“针刺” or “全场景”？ 动力电池包安全测试你信谁？

9月17日，岚图汽车在天津中汽中心举行电池系统安全技术新闻发布会，引起了新能源汽车行业和汽车媒体对电池组安全性的关注。在发布会上，岚图汽车公布了“琥珀”和“迈卡”两大电池系统安全技术。它宣布的安全参数，更不用说国家标准，都不具有挑战性，远远超出了行业水平。岚图还自信地推广其自主研发的电池系统安全技术，这在行业中树立了新的标杆。

岚图公布的电池系统安全技术目前尚未上市。本次发布会真正引发业界讨论的引爆点，来自大会主持人的一个灵魂问题“岚图……为什么不做针灸”，以及岚图汽车新能源技术总监黄敏波的以下回应。主要想法是，“针刺试验”存在许多不确定性，因此兰渡选择了一种更可控、更可重复的热失控试验。无论演讲者是否无意，听众都会感兴趣。新闻发布会结束后，针对黄敏博士言论的多篇文章出现在期刊上，如《兰道汽车拒绝需要测试！

高管：针刺不是安全的体现”、“兰多汽车拒绝的“针刺测试”为何能打动消费者”等等。在经历了宁德时代与比亚迪就“针刺测试“的对峙之后，这个新能源汽车行业最具争议的电池组测试项目再次回到人们的视线中。

“针灸实验”可靠吗？针刺测试起源于21世纪初对消费电子产品中锂离子电池滥用的安全测试要求，主要目的是检测电池内部短路时的安全水平。值得注意的是，随着消费电子的发展，早在2012年，针刺测试就被从3C消费电子锂离子电池的滥用安全测试要求中删除。

岚图的电池测试标准不仅在数量上远远超过了国家标准，而且环境更加严格，对测试结果的要求也更高。除了国家标准中的20多项外，我们还增加了150项极其严格的测试，以全方位模拟各种极端场景。挤压试验标准是国家标准的两倍，冲击试验标准是国标的四倍，模拟碰撞试验是国标的两倍。此外，我们还增加了底线击球。例如，冷却液泄漏，模拟整个车辆中的所有冷却液都倒入电池组，再加上一定的滚动角度，都是为了模拟更苛刻的极端场景。在用户的真实使用场景中，电池系统可能同时承受多重应力的叠加。基于保护用户安全的真实需要，兰多选择增加数十项超过国家标准的严格多应力组合测试，以测试电池系统的真实强度

从这段话中不难看出，岚图对安全的思考完全基于用户的角度。它将用户的日常和极端驾驶场景转化为测试项目，以远远超出实际情况的超高标准反复测试，然后根据测试结果对电池芯、电池模块和电池组进行层层保护。将Lando FREE电池组交付给用户后，它们始终在安全系统的“能力”范围内。换句话说，车主在驾驶Lando FREE时可能遇到的几乎所有场景和情况都在考虑Lando FREE电池安全测试。如何用兰多的“肌肉”达到如此极端的效果，需要回归兰多的两大电池系统安全技术“琥珀”和“云母”。据岚图官方介绍，其自主研发的电池系统安全技术主要有三大支柱：行业首创的三维隔热墙、PACK五层安全防护、云BMS。首先是被称为行业首创的三维保温墙技术。其技术原理是将每个电池包裹在一个全面的三维包装中，在电池之间形成一个高效的绝缘和阻燃绝缘保护层。这可以控制单个电池内的热失控，避免链式反应。两者的技术区别在于三维保温墙的材料和结构。其次，PACK有五层安全保护，包括：1。个性化开发身体保护。岚图在车身中使用高达75%的高强度钢，尤其是用于车门防撞梁的2000MPa热成型钢，是业内最硬的；2.高强度框架，LanduFREE的电池组外壳采用高强度铝合金框架，可承受20吨力的冲击；3.压力传递：兰多的电池开发人员在电池组内部布置了垂直和水平的加强梁，可以充分分解和传递碰撞能量；4.变形能量吸收，岚图在电池组内部预留了30mm的变形空间，以吸收过度冲击造成的外壳变形和压缩；

5.电池单体双保险丝，这是一种专门为电池单体配备的防爆阀和保险丝装置，专为极端入侵而设计。在极端情况下，它可以切断电池电路并释放额外的压力。第三项技术是朗道的独家云BMS，这一点在新闻发布会上得到了强调。BMS是一种电池管理系统，目前行业可分为车端BMS和云BMS。云BMS相当于将BMS放在云中，并基于大数据管理车辆电池。据介绍，岚图的云BMS有四大功能：首先，它具有超强的计算能力，目前能够同时在线服务数百万辆汽车，并且可以在1秒内响应95%的请求。它可以分析和永久存储PB级（1PB=1024TB）数据，并确保99.99%的数据可靠性。第二个是预先警告。云BMS通过大数据分析和跟踪，实时提供有针对性的电池管理解决方案和建议，并推送给车辆和APP，实现7*24小时在线跟踪，如提前2小时预测电池冒烟、起火、爆炸等故障；它甚至可以为电池短路等故障提供一周的预警。第三是精细护理。Landcloud BMS拥有自己的电池健康评估系统，可以建立电池寿命预算模型，并在此基础上为用户提供最佳的电池维护和保养建议。最后，还有自学习迭代。随着越来越多的车辆连接到云BMS，云BMS本身可以不断优化各种模型，提高预警或预测的准确性。归根结底，新能源汽车动力电池的安全问题是该行业永远无法绕过的障碍。只要主机制造商有兴趣在这条赛道上运行，他们基本上都有自己的解决方案。广汽埃安的“弹匣电池”、长城汽车的“大禹电池”、极氪的“极芯电池”，当然还有神话“验针”的“刀片电池”也是不可或缺的。具有讽刺意味的是，7月，“东车迪”与一只极狐相撞。汉牌电动汽车不仅遭遇了惨败，其电池组在静置约48小时后开始冒烟并起火。这辆汉牌电动汽车配备了一个“刀片电池”，声称已经通过了“珠穆朗玛峰”的电池安全测试——针头穿刺测试。所以，让我们回顾一下兰多对电池安全的思考。从车辆场景设计、车辆安全考虑和用户切身利益的角度来看，这是一条更真诚、更用心、更不老套的道路吗。岚图汽车管理层多次强调，岚图自成立以来一直致力于成为一家以用户为导向的科技企业，为用户带来零焦虑，为自己留下焦虑。通过这次电池系统安全技术大会，可以看出蓝多真正关注的至少是“用户安全”这个维度。

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