皮卡车技术标准落定 长城炮引领皮卡乘用化潮流“风吹正劲”

业界期待已久的皮卡技术标准终于尘埃落定！

10月11日，国家市场监督管理总局发布公告，批准了包括《多用途卡车通用技术条件》在内的多项国家标准。公告显示，《多用途卡车通用技术条件》将于2022年5月1日正式实施。

这是中国首个为皮卡制定的技术标准，不仅可以提高产品质量和技术标准，推动中国皮卡向乘用车和高端化发展，还可以为交通管理和执法部门提供重要参考。在国家出台多项皮卡优惠政策的背景下，标准将在一定程度上促进相关激励政策的有效实施，推动皮卡更大范围的解禁。

随着皮卡市场的快速发展，许多品牌都进入了这一领域，这不可避免地导致了好坏参半的局面。《多用途卡车通用技术条件》明确了多用途卡车的定义，并对皮卡的整体标识、比功率、尺寸、装载质量、爬坡能力、燃油经济性、节能环保等进行了规定，有利于区分皮卡与微型卡车、轻型卡车等。

其中，要求货箱长度不超过1850mm，座椅间距不小于650mm，确保皮卡车客货两用。同时，已经制定了碰撞性能、安全带、儿童约束系统和固定点的标准。关于“货箱不能设计为三面全开”的条款，仍保留《多用途卡车通用技术条件》。同时，皮卡车技术标准也对皮卡车的牵引性能做出了规定。牵引性能是多用途皮卡车的重要特征之一。皮卡首次在功能拓展方面做出了明确的规范，对皮卡车型的质量提出了更高的要求，有利于皮卡在多场景下的应用拓展。

不难看出，《多用途卡车通用技术条件》将皮卡与微型卡车、轻型卡车等区分开来，这将使皮卡市场更加规范和规范，在行业中发挥积极作用，引导行业健康有序发展。自征求意见以来，《多用途卡车通用技术条件》备受关注。如今，技术标准已经确定，皮卡市场的发展也将随之发生变化。

从标准内容来看，皮卡在技术层面将作为“多用途卡车”独立存在；

此外，该标准对皮卡车的拖拽装置、电气连接器等做出了具体规定，这是皮卡车首次在扩展功能方面做出明确规定。种种迹象表明，有关部门更加重视皮卡车的多用途性。可以说，客运用途的转变是皮卡在政策上取得突破的重要原因，也是全面解禁皮卡的重要前提。

这与长城炮的想法不谋而合。长城炮是中国第一辆配备8AT自动变速器的皮卡，也是第一辆使用多连杆后悬架的皮卡。它也是中国皮卡行业首创的中国首款拥有多种车型和多种配置的全球乘用车皮卡，开创了中国皮卡的乘用车新时代。

如今，《多用途卡车通用技术条件》不仅规范了皮卡车的技术要求，明确区分了皮卡车与微型卡车、轻型卡车和其他类型的车辆，还为交通管理和执法部门实施对皮卡车的解除限制提供了重要的技术参考，引导行业向多用途、以客为本的方向发展。长城炮这样的领军者，一定会抓住标准引进的机遇，以更大的实力带领中国皮卡进入乘用车时代！

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