做强研发 一汽-大众“守”“创”兼修行稳致远

经过30年的努力和进步，我们在春秋两季取得了丰硕的成果。一汽-大众始终坚持以用户为中心，不断突破创新，谋求共创共赢。它实现了从先锋到领导者的转变，并在激烈的市场竞争中屡获殊荣，成长为行业内的卓越领导者。在研发能力方面，一汽-大众技术开发自成立以来，已逐步成长为一支由9个L1.5级部门和近2000人组成的强大研发团队，能够进行基础研究和产品开发。目前，它已经建立了从概念开发到批量开发和实验验证的本地化能力。正如一汽-大众董事兼总经理潘占富所说，一汽-大众研发不仅要坚持诚信，还要创新。研发团队需要齐心协力，克服困难，不断提高研发能力，为公司打造更具产品优势的车型。在汽车市场动荡的浪潮中，他们将继续处于领先地位。

随着职能的转变，有开发能力的企业可以从产品工程部门向技术开发部门发展；

从最初的国产化到现在的技术研发，随着一汽-大众的快速发展，企业规模越来越大。基于合资企业的利益和需求以及国内市场的实际需求，加强技术开发已成为一个重要的战略点。因为我们在中国，对中国用户的需求有了更好的了解，我们希望将对用户的把握转化为生产力，从而提高我们推出的产品。因此，一汽-大众必须具备技术开发能力，技术开发总监于东海表示。2020年恰逢“创新为应对汽车行业新四化浪潮，技术发展发生了深刻而成功的变化，建立了以项目管理-协同开发-测试验证-产品工程-中央管控为主线，以九部门为基础的新研发体系l是使技术开发形成整车研发功能，助力研发升级，提升企业核心竞争力。

一汽-大众技术开发总监于东海要想做好本职工作，首先必须磨刀霍霍。技术开发作为一汽-大众的核心部门，近年来不断加强研发软硬件建设，年投资超过5亿元。新技术开发中心、动力总成中心、新能源中心、车辆安全中心、台架测试中心等行业顶尖研发中心纷纷涌现。研发硬件设备已达5268套，实现了从概念开发到批量开发、实验验证的整个研发过程的全覆盖。除了硬件投入，人才队伍建设也是部门发展的重中之重。一汽集团驻一汽-大众技术发展党委副书记隋志华表示，一汽-大众研发团队给他的突出印象是“高质量”和“有活力”。经过长期的发展和积累，今天的技术开发已经成为一支强大的团队。在近2000名员工中，70%以上拥有博士和硕士学位，平均年龄不到36岁，平均工作经验约为10年。德国大众汽车也有近40名员工，使其成为一支专业且充满活力的研发团队。隋志华介绍，一汽-大众在研发人才的培养和选拔上进行了科学合理的布局，在工作机制上为研发人员提供了很大的支持。他们专门为一些创新项目设立了创新奖，以激发研发人员的工作和创业热情，并开发出符合公司需求的产品。我们的团队非常有希望，我们相信未来会给每个人带来更多惊喜。

面对未来的挑战，深化中外合作，完善一汽-大众的研发布局，已经形成了横跨中德六地的研发联动机制。开发总部位于长春，在成都和佛山设有两个分公司，专注于软件开发，杭州的布局和设计具有前瞻性。此外，大众和奥迪在德国也设有地区办事处，主要负责协调整车模型的早期开发和项目信息沟通，并与总部保持同步。在精准的研发布局和中外人员的真诚合作下，技术发展充满活力。凭借强大的硬件条件、高素质的团队和精准的研发布局，一汽-大众与大众和奥迪在技术开发方面合作，不断为国内用户提供多款高品质汽车。一汽-大众今年在市场上推出的5款产品均获得了市场的热烈赞誉。目前，28款车型正在并行开发中，2022年将推出8款新产品，引发用户的广泛期待！

追求质量就是做到最好。一汽-大众秉承“高性价比经典汽车”的理念，一直追求高品质，这一点可以从公司产品与竞争对手的对比中看出。来到技术开发创新基地，一汽-大众ID新能源汽车和竞争对手汽车的拆解部件在同一平台上展示，材料和工艺的差异一目了然。创新管理与用户体验科经理王策政介绍：为了保证汽车电池组的各方面安全，一汽-大众新能源车型增加了电池组底部和侧护板。屏蔽壳的重量比竞争对手多了40公斤，并使用了更高能量密度的电池组，以确保电池组的安全性大大提高，同时减少电池重量增加对续航里程的影响。事实上，作为一家负责任的汽车公司，各种测试标准，尤其是安全性。与之密切相关的零部件应该远高于国家标准。即使是一些难以察觉的细节，一汽-大众也必须精益求精。针对经常困扰用户的爆胎问题，ID.4 Crozz配备了先进的自修复轮胎，确保直径小于5毫米的异物不会被刺穿，确保车辆的安全驾驶。

为满足用户需求和监管要求，落实“创造和享受高品质”的口号，在技术开发中不断加大研发设施投入，推进大型实验中心建设。随着一汽-大众汽车安全中心、新能源中心、农安汽车试验场等一流试验场的建成使用，技术开发实力明显提升。一汽-大众技术开发车辆安全中心于2012年投入使用，是大众集团在海外首家获得大众和奥迪双重认证的碰撞测试实验室。它也是一个连续多年获得CNAS认可的实验室。新的新能源碰撞中心将于2021年底投入使用。届时，碰撞中心总面积将达到2.6万平方米，成为中国最先进的安全检测实验室之一。在将一汽-大众产品交付给用户之前，车型产品需要经过数百次整车碰撞测试，通过正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞等各种碰撞测试模拟用户可能遇到的各种碰撞场景。使用严格的测试标准来确保车辆在碰撞过程中保护用户的安全。

按照世界级标准建设了四年的一汽-大众新能源测试中心，具备全面测试新能源高压电池的能力，涵盖机械、电子、环境、安全、耐久五大类200多项，远远超过国家标准要求。一汽-大众新能源汽车在上市前，需要在电池组温度冲击、浸泡试验和防火试验等苛刻的操作条件下进行严格的测试。确保车辆在任何操作条件下始终保持高压电池的安全性和稳定性，严格的测试标准反映了一汽-大众打造高品质汽车的决心。更大的项目是一汽-大众在长春市农安县八吉里镇建设的汽车综合试验场，占地600万平方米。目前，它是中国最大的综合性汽车试验场，达到了100%的德国大众认证标准，测试道路总里程超过60公里。它有能力开发和测试全系列的车辆。农安汽车试验场总投资17.4亿元，包括耐久性强化试验区、综合性能试验区、耐久性交替试验区六大试验模块。其中，耐久性交替测试是大众汽车识别系统中最核心的测试，每辆车行驶10万公里，相当于用户在运行条件下行驶30万公里。一汽-大众的任何一款车型在投放市场之前，都需要“浓缩”……

e对世界上最差的16条特殊道路进行耐久性增强试验，并在试验场进行超过10万公里的耐久性交替试验。该过程仿真模拟了用户在使用过程中可能遇到的每一种行驶路况，并验证了车辆在特殊条件下的可靠性和稳定性，确保交付给用户的每一件产品都是安全可靠的。

随着一汽-大众发展实力的不断增强，技术开发赢得了越来越多的分工，甚至一些发展成果可以进口到德国大众。导演于东海坦言：由于德国和中国用户在需求和审美上的差异，以及大众德国有自己的系统考虑和家族式设计语言，一汽-大众的投入仍然相对有限。问题是，德国人更愿意从技术角度生成功能目录，而用户维度实际上与中国市场相距甚远，因此我们必须不断影响他们。每年都有很多德国公司。当人们来到中国的车展时，他们都承认中国的新能源汽车市场是世界上最活跃的。今年上半年，新能源乘用车在中国的累计销量达到100.7万辆，同比增长220.9%。这是一汽-大众的研发实力逐渐得到广泛认可，中国市场的本土特色越来越受到重视和重视的一个例子。在提高产品质量和满足用户需求方面，技术开发任务更加艰巨，前景也更加广阔。坚持诚信创新，双方必须面对新能源汽车浪潮给车企带来的机遇和挑战。一汽-大众积极应对市场变化，聚焦核心业务调整，探索新的盈利模式，在新能源布局上下功夫。我们致力于引领未来的移动运输模式，迅速行动，扎实推进。但目前，新能源汽车配套的基础设施还不够完善，使用场景还不完善。传统能源汽车仍然是中国汽车市场的主流。作为一家拥有2000多万用户、销量主要依靠传统能源汽车的公司，一汽-大众如何在开启新时代的转型中处理好新与旧、当前与未来的关系？一汽-大众给出的答案是，在确保完成产销目标的同时，保持传统能源汽车的绝对优势，实现向新能源未来的转型。总经理潘占福将此概括为“诚信与创新”，这也是一汽-大众2021的主题。

对于技术发展，“保持正轨”有三个方向：第一，在推出车型时充分考虑并实现用户需求和期望；二是不断优化量产车型的产品力；

三是把握行业和双方股东的技术动向，精准布局技术研究。正直不是自满，而是积极努力扩大自己的优势。一汽-大众基于自身专利研发的新型混合动力变速器就是一个典型代表，与传统燃油车相比，其节油潜力约为20%。深化创新，提升车型产品力，技术发展一直在推进， ”于东海主任自豪地说。首正不仅坚持传统能源基础，还发展了传统能源汽车的智能化。一汽-大众正在加快智能化和人机交互等领域的技术发展。对此，智能驾驶发展部部长蒋新明表示制造业成功地创造了感官智能和互联网连接方面的优势，并将其作为长期推广的卖点。这导致中国市场产生了一种误解，认为只要是新能源汽车，就必须更加智能。但事实上，新能源和智能是两回事。例如，自动驾驶是基于传感器和许多其他模块的，与汽车的电源没有紧密联系。传统能源汽车也可以实现更多的智能化，这也是我们正在努力的方向。如何在保持传统能源优势的同时进行创新，同时适应新能源发展的趋势，一汽-大众有自己的考虑因素-“我们需要在准确分析和判断当前形势和未来的基础上进行创新。在对技术发展进行深入研究后，相信当前新能源汽车的技术路线实际上已经达到了一个转折点。与3到5年后的当前一代相比，电池电机将发生重大变化、底盘、智能驾驶等技术路线。只有在明确了发展方向之后，创新才有意义。因此，技术发展对汽车各专业领域的技术现状和发展趋势进行了系统、全局的分析和梳理，明确了创新方向。在具体创新工作方面，一方面，技术开发要增强自主研发能力，注重顶层设计，掌握核心技术，避免未来出现“卡脖子”问题；另一方面，要培养研发人员形成系统思维，注重对技术原理的深入探索，把握技术趋势。此外，要加强与顶尖大学和供应商的合作，拓展研发视角，储备技术资源，与合作伙伴优势互补。

经过30年的快速发展，一汽-大众在汽车市场形成了明显的领先优势。身处新时代，面临新的机遇和挑战，加强研发是一汽-大众坚定的战略选择。技术发展应成为推动公司发展的新增长极”已写入一汽-大众未来规划。

正如于东海总监所说，让技术开发成为公司发展的引擎并不是一个突然的举措，而是基于一汽-大众内部和外部环境的客观判断。实现企业的健康可持续发展是当务之急。一汽-大众的研发团队正以新的组织结构和新的精神，不断寻求符合中国市场需求的产品解决方案。他们正在做好公司进步的“压舱石”和“发动机”，帮助一汽-大众“坚持”和“创新”并举，实现稳定和进步。

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