以科技赋能出行安全，解读风行T5 EVO的硬核安全实力

如今，汽车安全问题越来越受到消费者的关注。作为一家具有军事背景的独立汽车企业，东风风行自成立以来一直秉承“工匠精神”，精心培育产品安全，严把质量关。其T5 EVO还经过了C-NCAP、世界智能驾驶挑战赛和CCPC的严格训练，以高质量进入市场，并获得了广泛的声誉和卓越的声誉。

不久前，东风风行与中国汽车技术研究中心合作，在怀柔区瑞思赛车学校联合举办了风行T5 EVO智能辅助全场景测试。专家团队为风行T5 EVO定制了多个试驾项目，不仅有很大的技术亮点，而且尽可能贴近驾驶场景。在此次测试中，风行T5 EVO凭借ACC自适应巡航控制和AEB自动紧急制动系统展现了强大的安全性能，将中国SUV的智能安全水平提升到了一个新的水平，并获得了中央媒体的赞誉。

通过绕过级别并在人与车辆之间建立信任关系来实现主动安全，可以使车辆避免潜在的安全隐患，并在隐患发生之前防止其发生。在实际测试中，风行T5 EVO通过ACC自适应巡航控制和AEB自动紧急制动系统，能够准确检测事故风险并采取有效措施规避，为出行安全打造第一道防线。

前两个测试主要围绕两个实际场景：车辆跟随启停和前方车辆拥堵进入，以测试ACC自适应巡航控制的灵敏度。在跟车启停过程中，风行T5 EVO以80公里/小时的速度跟在前车后面，前车在60米以内减速停车。风行T5 EVO可以及时减速并刹车。在当前车辆静止2秒后开始加速，风行T5 EVO可以继续保持安全距离并开始跟车；

在给前车增加交通拥堵的过程中，风驱动的T5 EVO以80公里/小时的速度行驶，而慢速车以70公里/小时进入同一车道。风力驱动的T5 EVO可以准确识别前车的速度，并快速向车辆底盘控制机构发出操作指令，以完成减速和跟随动作。

在前两个测试过程中，由于配备了Mobileye EyeQ4顶级视觉感知芯片和可实现200米最大检测范围的单眼ADAS摄像头，风行T5 EVO的ACC自适应巡航控制系统能够完美执行。前者具有较高的计算视觉处理能力，而后者具有同类中领先的检测广度。具体而言，在流行的T5 EVO的驾驶过程中，车辆前部的检测器将在完成对前方目标车辆的检测后，向ECU系统提供目标车辆与目标车辆之间的相对速度、相对距离、相对方位等信息。视觉感知芯片和ECU系统将根据驾驶员设定的安全车距离和巡航速度，结合检测器传输的信息，快速做出判断，并自动调整车辆的驾驶状态。因此，风行T5 EVO在前两次测试中表现完美。

不可否认，当前的交通环境复杂，自行车、行人和机动车之间的碰撞频繁发生。如何避免这种危险？在测试现场的第三次测试中，风行T5 EVO以35公里/小时的恒定速度行驶，行人模拟装置突然进入。风行T5 EVO的AEB自动紧急制动被及时触发，完美规避了风险。在模拟追尾车碰撞测试中，当遇到与前车的突然碰撞事故时，风行T5 EVO还表现出了出色的AEB自动紧急制动性能，避免了与前车发生追尾事故。

风行T5 EVO如何区分车辆和行人？你如何做出准确的判断？车辆的AEB自动紧急制动系统由17个视觉传感器和超声波传感器组成。视觉传感器还采用了业界领先的Mobileye EyeQ4识别芯片，识别性能达到同级领先水平，可以识别目标类型。超声波传感器可以更好地判断障碍物之间的距离、方位角、角速度等信息。值得一提的是，风行T5 EVO的AEB自动紧急制动系统的工作速度范围为8公里/小时至75公里/小时，领先于同级许多自动驾驶车型。因此，它可以在正常速度下充分有效地发挥制动效果。凭借强大的AEB自动紧急制动系统，丰兴T5 EVO在2021世界智能驾驶挑战赛中获得了紧急制动主题的第一名。

“硬核”被动保护，打造移动堡垒。如果说主动安全技术是为了尽可能在事故发生前将事故降至最低，那么被动安全技术是一种在事故发生后能够将人身伤害降至最低的安全技术。风行T5 EVO在测试中也展示了坚固的被动安全保护，可以最大限度地减少对用户的身体伤害。

在测试现场，风行T5 EVO还进行了双车碰撞测试。值得注意的是，双车碰撞造成的碰撞效果和损伤远高于单车碰撞，且所有碰撞侧面都位于双车的驾驶侧。严格的测试条件对风行T5 EVO的车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等方面提出了新的挑战。在实际测试中，两辆风行T5 EVO在高速下以100公里/小时的相对速度相撞。碰撞发生后，风行T5 EVO的A/B/C柱结构保持不变，主副驾驶前车门均正常打开。座舱安全气囊弹出正常，表现出出色的被动性能……

安全性能。与使用刚性壁或可变形屏障的标准操作条件相比，双车碰撞更真实地再现了日常车辆交通事故，并最大限度地验证了风行T5 EVO对用户的五星级安全保护。

从车身设计、钢材应用、安全气囊匹配等方面来看，风行T5 EVO全面诠释了与生俱来的卓越安全品质，可谓坚不可摧。在车身设计方面，风行T5 EVO采用了更严格的21版本C-NCAP五星级碰撞安全设计。“几”字形骨架的设计不仅是行业创新，而且有效提高了车身结构在应对碰撞时的性能；前防撞梁由优质铝合金材料制成，最大壁厚为3.2毫米，轮廓中有“网状”闭合机构。与普通钢制防撞梁相比，风行T5 EVO的前防撞梁减轻了约50%的重量，提高了约40%的能量吸收，从而在碰撞测试中有效分散了碰撞中心的冲击力；前纵梁的下部进一步延伸到前地板的整个下部，与上座椅横梁形成高强度的座舱框架，将碰撞动能迅速分散到车身的各个部位，防止变形，最大限度地减少框架变形对乘客的伤害。

此外，风行T5 EVO汽车使用的高强度钢比例可达76%，屈服强度超过1200Mpa。这种固体材料在同级别的汽车中并不常见。在A柱加固、B柱加固、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等核心部件上，风行T5 EVO采用先进的热成型技术，部件材料抗拉强度达到1500MPa，超过了核潜艇的屈服强度水平。在具体的测试项目中，即使在发生碰撞的情况下，风行T5 EVO也能最大限度地确保车身架构的完整性。内饰保护方面，风行T5 EVO配备了前部双安全气囊、前侧安全气囊、前后头部安全气囊，为车内乘客提供全方位的碰撞保护。凭借卓越的安全质量，风行T5 EVO在C-NCAP碰撞测试中获得了五星称号，其超高的安全强度值得用户信赖。

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作为一家老牌军工企业，东风风行始终致力于汽车安全技术的创新与应用，在设计、结构、技术等方面不断探索，努力为用户提供最全面的汽车安全保障。风行T5 EVO秉承了东风风行一贯的质量信念和安全理念，通过主动安全技术和硬核被动保护为用户提供全面的安全关怀，让汽车经销商无后顾之忧。

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