2021 10月11日，国家市场监管局批准发布602项国家标准，其中包括汽车信息安全领域的前四项国家标准：GB/T 40855-2021《电动汽车远程服务和管理系统信息安全技术要求和测试方法》，GB/T 40856-2021《车辆信息交互系统信息安全技术要求和测试方法》GB/T 40857-2021《汽车网关信息安全技术条件和测试方法，四项标准涵盖了从整车到重要域控制器的联网汽车安全防护措施，为中国车联网未来的安全发展奠定了坚实基础，为中国汽车产品的信息安全提供了有力保障。
作为中国最早在智能网联汽车行业规划信息安全的公司之一，百度阿波罗作为参与单位，深入参与了GB/T 40856-2021《汽车信息交互系统信息安全技术要求和测试方法》的起草，依靠其在汽车产品安全方面多年的积累，协助制定标准。据悉，该办法将于2022年5月1日起正式实施。但早在今年3月至6月，也就是标准的合规性验证阶段，百度Apollo的汽车产品就完全符合标准中各项条款的要求，成为业内最先进、最成熟的智能座舱安全防护解决方案之一。针对上述标准，百度Apollo信息安全专家还基于创建的汽车安全引擎，对智能汽车信息安全内容，如汽车软硬件、通信协议和接口、操作系统、应用软件、数据等进行了专业解读。从TARA分析、安全开发、车辆和关键ECU安全测试，到VSOC安全监控中心的建设，百度车联网紧跟着国内外对车辆信息安全访问日益严格的要求，创建“点-线-面”多向防御系统，以满足汽车公司和Tier1的准入合规要求，确保车辆在整个生命周期中的安全防护能力。为“汽车安全引擎”添加一个图表，通过TARA分析形成系统功能点，并构建组件级安全防线。TARA分析是信息安全功能设计的前提，有助于识别车载智能终端的潜在威胁和安全漏洞。通过对威胁风险进行量化和优先级排序，形成了一个高层次的网络安全需求，即系统功能点。在组装好几个系统功能点后，形成基于深度防御的组件级安全防线，层层嵌套，通过硬件安全、系统安全、数据安全、应用安全、通信安全抵御黑客攻击。结合内部组件安全应用的协同联动，80%的车端安全防护面攻击将集中在20%的控制器上，即网关、T-BOX、车机和自动驾驶控制器。每个控制器携带不同的属性和交互对象。在设计整车时，四个控制器的安全功能相互协调，形成一个安全保护面。基于云的监控和基于车辆的响应”，涉及安全保护和监控点、线、面的并行连接。在分析漏洞数据库、威胁情报数据库、汽车攻击知识图和攻击行为的基础上，百度通过基于云的安全监控操作平台汇聚攻击，集中监控安全风险三维动态防护安全评估计划，在人工智能技术的大力支持下，识别安全隐患，量化安全状况。依托VSOC安全监控平台，除了提供安全事件监控、漏洞修复、威胁情报预警外，还可以在平台上深入展示车辆防御的安全机制，让车辆进入……
ises掌握自身的安全状况，实现“看得见的现状、看得见的问题、看得见的风险、看得见的未来”的最优解决方案。
作为专注于汽车信息安全研究领域的专业团队，百度Apollo在产品合规性和实际部署能力方面具有突出优势。今年，百度Apollo除了参与起草《汽车信息安全技术与测试方法》和《汽车信息交互系统信息安全技术要求和测试方法》外，未来还将参与撰写《智能网联汽车数据通用要求》，积极响应国家号召，提高我国汽车产品的信息安全保护技术水平，为解决我国汽车联网数据监管问题做出贡献。
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