合资车扎堆的硬派越野车市场 哈弗H9为何活得滋润？

如果说奇瑞风云的诞生迫使合资品牌的家用轿车降价销售，那么在高端越野市场扮演类似角色的哈弗H9也不例外。2014年，深耕SUV市场多年并逐渐奠定中国销量第一SUV地位的哈弗品牌，将目光聚焦在国产品牌很少触及的高端越野市场，推出了硬派越野车型哈弗H9。

在过去的几十年里，硬派越野车在中国几乎总是小众的，是富人的“专利”。与动辄数十万元甚至需要涨价的合资车型相比，哈弗H9的起价为20万元，让硬派越野成为普通人也能消费的高端生活方式。最终的质价比已经成为H9和合资车型的竞争优势。

合资汽车对高端越野市场的垄断已经失去了所有的活力。如今，城市的喧嚣不再凸显其魅力，快节奏的通勤只是“生活”二字压力下的无奈选择。逃离城市的汽车和人们在大自然中净化自己的灵魂已经成为大多数人的愿望。然而，一切都很容易处理，而且找不到高性能、价格合理的越野车。根本原因在于目前越野市场不尽如人意。主流合资越野品牌已经成为汽车消费痛点最多的市场。标准的性能，加上高昂的价格、优质的皮卡、捆绑销售和昂贵的维修，让许多有越野梦想的人犹豫不决，并将注意力转向更现实的中小型轿车。

这间接导致了越野市场的进一步萎缩。相关数据显示，2010年至2020年间，硬派越野车的市场份额下降了90%，而2020年，国内越野车（非承载SUV，不包括皮卡）销量在中国整体乘用车市场的渗透率也乏善可陈，仅为0.9%。

尽管合资品牌拥有较高的利润，但它们让整个越野市场处于衰退状态。哈弗H9吹响了反击的号角，8年接待了10万车主。在这种情况下，敢于率先挑战合资车型的征服者是自主品牌哈弗。H9是一款真正进入大众消费者的硬派越野车。它涵盖了多种越野场景，实现了与越野性能和舒适性的兼容性，这对于国产品牌来说是罕见的，而价格远低于相同配置的合资品牌。质价比为哈弗H9的销量增长吹响了号角。

哈弗H9采用2.0T+8AT动力总成系统，拥有224马力和385牛顿米的参数，再加上出色的ZF 8AT变速箱，整个动力表现令人兴奋不已。越野配置方面，H9是目前唯一一款40万元以内配备三把差速锁的车型，COO低速越野巡航、TAB坦克转弯等越野神器也全部到位。在硬件上表现出野性，在软件上表现出一丝不苟。L2级智能驾驶辅助系统、全速ACC自适应巡航控制、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、车门打开预警等配置，让H9在保持野性的同时，也拥有一个智能的“大脑”。

在挑战合资企业的道路上，哈弗H9表现出了十足的诚意，最终在硬派越野市场上获得了一席之地，8年内积累了10万车主。今年1-9月，H9共售出13873辆汽车，其中9月售出1825辆，较上月增长37.9%。保值率一直是衡量一个品牌和车型价值的重要指标，在越野市场上更受重视。帐户……

根据权威机构J.D.Power发布的一份汽车使用报告，哈弗H9在中国品牌中的大型SUV保存率排名第一。

H9车型的成功对国产品牌的崛起具有无限的上升潜力，这得益于哈弗品牌的背书，该品牌年销量达数百万辆，并连续几年位居SUV销量排行榜榜首。越来越多的国内消费者群体和越来越明显的国家信心也支持了这一点。此前，20万元被认为是国产车的生命线，高于这个价格区间的市场由合资品牌主导。目前，哈弗等国产品牌正努力通过更具竞争力的产品来突破这一天花板。H9更像是刀尖上跳舞的勇士，是哈弗在“昂贵”市场的领导者，其快速增长通过实际行动肉眼可见。

回过头来看，如果我们不能独立生产某种产品，我们注定会被动地购买国外高价产品。只有国产替代品的出现，我们才能避免消费者被高价收割。毫无疑问，H9正以势不可挡的落后趋势，推动整个硬派越野市场朝着更加积极健康的方向发展。

不仅如此，作为一款具有深厚产品基础的国产高端越野车，哈弗H9打着“国货”的光环走出国门，成为中国suv的一张闪亮名片，向世界亮剑，不断为自主品牌的全球发展提供动力！我相信，只有随着越来越多像H9这样的“屠龙少年”的出现，中国汽车爱好者才能释放他们对越野的热爱，享受高品质的越野生活方式。

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