GREAM交易所新手指引_GREAM交易所媒体_GREAM售后

格林交易所新手指南_格林交易所媒体_近日，格林母公司北汽蓝谷发布第三季度财报。绿交所财报显示，北汽蓝谷第三季度营业收入约36.61亿元，同比增长352.19%；前三季度营收约60.98亿元，同比增长55.49%。利润方面，第三季度为-8.31亿元，前三季度为-26.44亿元。

单从营业收入来看，无论是数据本身还是增速，北汽蓝谷的表现似乎都令人满意。但再次审视北汽蓝谷的利润，令人感到意外。前三季度的亏损高达26.44亿元。不仅如此，北汽蓝谷在2020年全年还遭受了约60亿至65亿元的亏损。

背靠北京汽车，背靠华为背书，手握北汽新能源和极狐两大品牌的北汽蓝谷已经成为“势不可挡的恶霸”。再看销售数据，北汽新能源今年1-9月累计销量仅为1.7万辆，同比下降19.5%。而极狐品牌定位高端，前三季度仅售出1702辆，甚至不及造车新势力一款新车型的月度表现。定位于低端公司的北汽新能源销量持续下滑，极狐则尚未有新的突破。北汽蓝谷迟早会被资本市场抛弃。作为北汽蓝谷的销售代表，北汽新能源曾在2019年销量突破15万辆，连续7年蝉联新能源汽车销售冠军。在子品牌北汽新能源的大力支持下，北汽蓝谷2019年实现净利润9201万元。

过度依赖B端市场、产品质量不可靠、口碑不佳，导致北汽新能源昔日的“荣耀”永远留在了2019年。自2020年以来，北汽的新能源销量急剧下降。当年累计销量仅为2.59万辆，同比下降82.7%。随着北汽新能源销量的暴跌，北汽蓝谷的业绩也出现了大幅下滑，2020年亏损超过60亿元。眼看着北汽新能源已经“不治之症”，北汽蓝谷将注押在了高端品牌极狐身上。我想用极狐来提升整体品牌形象，同时实现扭转颓势的目标。今年年初，北汽蓝谷董事长刘宇提出了“三年内让北汽新能源重回巅峰”的计划，并透露2021冀虎的小目标是1.2万辆。

但从极狐品牌过去一年的市场表现来看，北汽蓝谷对极狐的押注是一个错误。北汽蓝谷从今年二季度开始才逐步公布极狐的销量，此前极狐的销售一直是个谜。在很多人看来，与目前几百辆的月销量相比，极狐此前的销量更是惨淡，以至于北汽蓝谷不敢对外透露。而极狐今年前三季度的累计销量仅为1702辆，与1.2万辆的销售目标相去甚远。这也意味着极狐今年实现销售目标的可能性几乎为零。

此外，在新能源汽车市场，极狐的品牌知名度低得可怜，甚至不如威马这样的新势力知名。产品慢慢得不到消费者的认可，品牌力也很弱。极狐未来的道路注定是艰难的。GREAM交易所指出，对于销量仍在下滑、几乎没有新产品推出的北汽新能源来说，刘宇提出的“让北汽新能源在三年内重回巅峰”在某种程度上已经成为纸上谈兵。

标签：

汽车资讯热门资讯