天天拍车建立平台赋能体系 完善二手车拍卖的产业布局

二手车行业走到今天，一路高歌的互联网平台也逐渐趋于平静。新零售和赋能已成为二手车互联网平台关注的新焦点。纵观其历史，专注二手车C2B拍卖的天天拍卖已经开始了新一轮的产业链布局。围绕C2B拍卖的核心优势，建立了平台赋能体系，对接二手车产业链和汽车经销商联盟，并进行了更深层次的探索。

二手车市场潜力巨大，C2B车型有望重振十亿级车源市场。2018年，中国汽车市场遭遇巨大挫折，新车销量28年来首次出现负增长。然而，二手车市场呈现出良好的增长趋势。中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年，全国二手车交易1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额8603.57亿元。随着我国二手车外迁限制的全面解除，二手车流通渠道逐步畅通，加快了二手车流通，二手车全国流通的趋势正在形成。根据中国拍卖行业协会此前发布的数据，2018年不同地区转让的车辆中，超过三分之一已成为二手车，跨地区交易正成为拉动二手车交易量的有力方式。解决二手车异地交易问题最有效的方法是通过拍卖。二手车拍卖打破了时间和地理的限制，加速了二手车来源的流通。天天汽车拍卖首席运营官张燕伟表示，天天汽车拍卖平台的C2B拍卖模式允许个人车主通过全国竞价享受全国最高价格，最大限度地提高二手车的真实价值。目前的二手车市场，绝大多数的车源都是由个人车主控制的。据部统计，截至2018年底，中国汽车保有量达到2.4亿辆。面对庞大的汽车保有量，目前的二手车交易量显得微不足道，这进一步表明二手车市场在未来有很大的增长潜力。

如何重振数亿辆二手车的供应？显然，C2B是一种有效的方法。由于其产品的独特性，大量二手车经销商已成为二手车行业发展的重要支撑。二手车是典型的非标准商品，每种状况一辆车，每种价格一辆车和每种价格的一块地是二手车最典型的特征。因此，二手车交易需要进行全面的测试和评估，第三方平台为双方交易提供保障。C2C模式试图取代中介机构，为个人交易的直销提供便利，但为了确保相互交易，它不得不进行重资产运营，并开设大量线下门店，试图干预交易过程。然而，它仍然无法避免由于信息不对称而引起的交易纠纷。由此可见，在二手车交易过程中，中介机构是不可或缺的一环。张燕伟向笔者透露，天天拍车目前覆盖中国近60个一二线城市，拥有700多名专业呼叫人员和1000多名专业检测人员。2018年，天天汽车拍卖平台上的新车数量达到100多万辆，成交额超过20万辆，跨地区比例达到75.65%。联动C和B，天天汽车如何进一步夯实基础？对于大多数汽车经销商来说，最困难的不是卖车，而是收车。二手车市场已经逐渐过渡到买方市场，二手车交易的决策权掌握在消费者手中。因此，汽车经销商通常需要根据消费者的偏好来确定汽车来源。互联网平台的出现打破了地区限制。C2B平台的出现为更多的汽车经销商提供了购买高品质汽车的机会……

全国范围内的资源。

张燕伟表示，天天汽车拍卖的核心优势是C2B拍卖。在获得汽车之家的战略投资后，天天派车联合汽车之家，将大量车源引入平台，不断推动二手车行业的升级转型，帮助二手车经销商批量高效获取车源。然而，从汽车经销商的角度来看，仅仅获得汽车来源是不够的。随着二手车行业的升级，传统汽车经销商的缺点开始显现。许多汽车经销商没有品牌优势、稳定的车源、精细化的管理能力和配套服务，他们的Lebensraum正受到在线自营二手车电商的挤压。为了解决这一问题，天天派车也在着力解决传统线下经销商的运营痛点，在品牌、车源、前置流量、增值服务、业务管理、数据等各个方面为其赋能，逐步让传统汽车经销商具备智能交易能力，增强其核心竞争力，促进二手车经销商专业化、精细化、规模化发展。作为二手车拍卖行业的延伸，天天拍卖还建立了上游主机制造商、4S店、租赁公司和下游二手车经销商之间的B2B拍卖体系。

至此，天天拍车已经完成了C2B&B2B拍卖业务、B2C汽车经销商联盟和赋能服务体系之间的正循环，形成了一个集数据积累和交易支持、车源支持、采购量保障为一体的自我成长的闭环业务体系。过去，在B2C和C2C模式的压力下，C2B模式的平台显得非常低调。在行业发展过程中，电子商务平台也在不断调整产业结构。过去，人们常说“那些有机会获得汽车来源的人就有机会进入世界”。掌握了日常汽车摄影的入门车源有着先天的优势。天天车拍建立的平台赋能模式可以看作是二手车拍卖平台的升级，帮助其成功突破。张燕伟表示，过去，天天车拍作为C2B拍卖平台，为车源进入市场建立了渠道。如今，天天汽车拍卖需要利用互联网平台的优势，利用人工智能技术和数据，为广大二手车经销商赋能，共同促进二手车行业的健康发展。

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