应对碳壁垒挑战 爱驰汽车持续领跑国际化赛道

11月7日，第四届中国国际进口博览会全球汽车发展趋势论坛在上海国家会展中心举行。论坛以“塑造中国新能源汽车产业的国际形象”为主题，深入探讨了在当前国际形势下，国产新能源汽车如何更好地走出去。论坛上，爱驰汽车副总裁金鑫以爱驰为例，分享了碳目标下中国新能源汽车参与全球市场的机遇与挑战，并呼吁全产业链共同推进减碳工作。

爱知汽车副总裁金鑫为成为全球绿色低碳出行模式的领导者而不懈努力。爱知汽车作为全球“碳中和”目标的坚定推动者，自去年5月以来，爱知汽车已出口到法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士等国家，共出口2698辆，并致力于打造全球智能绿色出行模式。凭借全球质量、绿色低碳和智能技术等优势，爱知U5已成为本届全球汽车发展趋势论坛的指定用车，为客人提供安全、舒适、环保的出行服务。

我们之所以从成立之初就敢于积极参与全球竞争，开拓欧盟、以色列等发达国家的市场，不仅得益于“新四化”浪潮引发的产业和技术创新，更重要的是，中国已将发展新能源汽车列为国家战略， “第四届全球汽车发展趋势论坛指定的爱知U5爱知汽车副总裁金鑫表示，通过全行业多年的努力，鼓励汽车行业变道超车已经奠定了坚实的基础。明确碳目标的实施路径，提前布局，提前准备rms，一个新的挑战——碳壁垒——正逐渐成为制约中国新能源汽车发挥国际竞争优势的关键瓶颈问题。今年，中央政府宣布，中国将在2030年达到碳峰值，在2060年达到碳中和。欧盟委员会今年还通过了一项碳边界法规，将于2023年试行，2026年正式实施。这也意味着，从2026年开始，出口到欧盟的产品将被征收碳税，从而失去其国际竞争优势。如果不及时调整，中国出口欧盟的汽车将没有利润甚至亏损。

目前，欧洲主要主流汽车公司正在积极应对，发布绿色低碳战略，概述时间表和行动计划。作为国际智能新能源汽车制造企业，爱驰汽车在推动双循环、通过技术创新驱动高质量发展的同时，高度重视国内外碳目标对我国新能源汽车发展的各种影响。以减碳为己任，积极探索产业链减排路径，向全球市场提供更符合用户需求的可持续产品。推动全产业链减少碳排放，保持国际竞争力，实现碳峰值和碳中和，是世界各国的共识，也是一场广泛而深刻的经济社会体制变革。碳减排涉及能源、材料、制造和消费等多个领域。对于中国的新能源汽车来说，除了绿色能源，最核心的问题是整个产业链的减碳问题。在主机厂的用户端和制造端，新能源汽车比燃油车更有优势。然而，在供应链方面，材料和零部件供应商的经济和技术实力各不相同，尤其是在获得绿色能源和降低材料和零部件制造的能源消耗方面。为此，碳减排需要整个产业链的所有参与者在六个方面共同努力：电网清洁……

ning、车辆电动化、替代原材料、提高原材料使用效率、提高车辆使用效率、以及提高电池效率。

第四届全球汽车发展趋势论坛指定在中国使用新能源汽车爱知U5。碳减排的实现离不开国家、政府、行业以及行业上下游各方的共同努力。这需要国家统一的碳行动、行业协调、社会支持和企业领导计划，与产业链上下游的各类企业合作，共同推动碳减排工作。最近，国家发布了白皮书《中国应对气候变化的政策与行动》、《中共中央、国务院关于全面准确全面落实新发展观做好碳峰碳中和工作的意见》和《2030年碳峰行动计划》，碳峰碳中和“1+N”政策体系正在加快形成。这一政策的推出不仅对减碳工作具有重要的指导意义，也坚定了爱知促进可持续发展的决心。

欧洲爱知U5，爱知汽车副总裁金鑫，在论坛上呼吁：“尽管面临巨大挑战，但减碳与全球汽车不相上下，我们与全球汽车公司站在同一条起跑线上。谁能更快更好地应对挑战，谁就能在未来的竞争中占据领先优势，保持国际领先竞争力。未来，爱驰将积极推动减碳，全力打造绿色智能汽车ak国际碳壁垒，有助于实现碳中和和碳峰值A的目标

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