从“中华第一撞”到“救命车” 神龙汽车是如何做到的？

1998年6月18日，一辆从神龙汽车公司生产线上随机挑选的钢蓝色富康轿车，搭载两辆类人机器人，以每小时48公里的速度与一堵黑黄相间的刚性墙相撞。

碰撞结果显示，富康的各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全法规的要求，试验成功进行。这是许多人至今还记得的“中国汽车的第一次碰撞”，也是中国汽车在汽车安全方面实现的第一次“零突破”。后来，“中国汽车第一次相撞”的故事开始流传至今。

到2008年，一辆在5月12日汶川地震中严重受损的凯旋轿车在废墟中被埋了9天，车主以每小时30-40公里的速度将其送往东风雪铁龙维修站，被网友戏称为“历史上最强大的汽车”。2013年，一辆东风雪铁龙世嘉被一辆满载碎石的大卡车撞翻，近50吨的重力压在世嘉身上。店主只是头部皮肤受伤。2020年，西安一位车主驾驶一辆标致308S，被一辆高速行驶的大卡车严重追尾。获救后，主人没有生命危险，只有一根肋骨骨折和擦伤。。。真正的“救命汽车”是良心汽车。在众多重大安全事故中，神龙汽车旗下各车型凭借其卓越的产品质量和安全质量，为众多消费者的安全驾驶生活保驾护航。那么，神龙汽车是如何实现从“中国首撞”到“救命汽车”的呢？神龙汽车从设计之初就强调安全和质量，并达到严格的标准，自成立以来，神龙汽车一直符合Stellantis集团在管理、研发、质量和售后等各个领域的相关战略和要求。在满足Stellantis集团产品安全性能要求的前提下，更适合中国用户的需求。

作为Stellantis集团和东风公司的合资企业，神龙汽车在安全方面一直遵循Stellanti斯集团全球最先进的安全战略要求。在产品设计性能方面，神龙汽车在确保Stellantis集团当地安全要求的同时，整合了海外地区的相关法规和市场需求。

得益于其全球研发体系的支持，神龙汽车旗下的所有车型都是在与Stellantis集团相同的平台上开发和设计的，许多通用部件设计标准都与欧洲NCAP同步。通过多轮仿真和物理测试，确保平台模型的联合开发和专有模型的独立开发符合Stellantis集团的安全性能要求。神龙汽车在安全方面的一贯目标是在中国联合设计、制造并在全球销售。

据了解，神龙汽车拥有全面的产品可靠性验证体系。在产品推出之前，会进行大量的样本测试，以识别和解决问题。例如，“捕虫”实验使用了100多辆商用车在开放道路上进行测试，全球测试总里程为600万公里，其中中国已行驶了200多万公里，单笔投资超过800万元。坚持碰撞试验，通过实践验证安全性能。除了全球统一的安全标准外，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致的所有产品在碰撞测试中都符合C-NCAP和欧洲NCAP测试标准。在被称为国产新车安全钳诅咒的C-NCAP评估中，神龙汽车多次取得优异成绩。

2006年10月，在C-NCAP的第一次测试评估中，东风标致307在所有测试车型中获得了44分的最高分数。尤其是在40%的偏置碰撞中，东风标致307获得了满分，并因其安全性能获得了许多正面评价。

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2007年，东风雪铁龙获得C-NCAP五星级评价。在接下来的十年左右时间里，神龙汽车共有15款车型在C-NCAP中进行了评估，以几乎所有的五星表现赢得了用户的赞誉和信任。

2020年12月8日，东风标致508L成功通过了国内首次满载高速双向侧面碰撞公开测试，不仅真正恢复了碰撞过程中包含的技术要求，开创了国内相关安全技术的先河，而且达到了国际领先水平。只有拥有超高的质量，我们才能取得超高的成绩。在这些碰撞测试中取得的优异成绩再次证明了神龙汽车卓越的安全质量，也表明了神龙汽车对其产品质量的高度信心。从“中国首撞”到“救命汽车”，对神龙汽车产品质量的认可背后，是其对安全和质量坚定不移的承诺。坚持打造让用户放心的“良心车、安全车”，正是神龙汽车东风雪铁龙和东风标致两个品牌的制造理念和匠心。多年来，神龙汽车一直秉承“良心车、安全车、信心车”的理念，采用全球一致的整车安全性能设计和系统完善的物理验证系统，以及全面的现场碰撞测试和各种安全可靠性测试，以实现对整车安全的严格控制，并希望为更多消费者带来真正安全放心的汽车生活。

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