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近日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯再次面临裁员危机！

据路透社报道，大众汽车工会主席Daniela Cavallo、大股东Pierce和保时捷家族代表将在11月30日举行的监事会执行委员会会议上讨论迪斯的离职和留任问题，并在12月9日前做出最终决定。毕业危机来得如此突然，就在四个月前，迪斯获得了工作合同的延期，并雄心勃勃地发布了2030年“新汽车”战略，在改革中赢得了阶段性胜利。

一切都将颠覆重建后的大众汽车。2021，大众ID系列在欧洲的销售业绩令人印象深刻。然而，特斯拉Model 3在9月登顶欧洲，留下了电动ID家族和汽油动力高尔夫。很明显，大众和迪斯正面临着成为新时代领导者的挑战。2021 11月4日，迪斯在大众沃尔夫斯堡工厂举行的员工会议上发表讲话，表示特斯拉的生产速度和质量都在飞跃，如果大众不迅速采取行动，可能会对未来的工人就业构成威胁。迪斯指出，在柏林工厂，特斯拉计划生产50万辆汽车，7000人（直接和间接）。柏林工厂的一条生产线每小时可以生产90辆汽车，每辆汽车的生产时间可以压缩到10小时。相比之下，大众汽车的生产效率是25000名工人生产70万辆汽车。在大众Zweikao工厂，每辆车的生产时间超过30小时。尽管大众汽车声称明年的生产时间将减少到20小时，但仍远远落后于特斯拉。面对如此严酷的现实，对于公众来说，必须颠覆和重建过去建立在硬件集成能力之上的产品定义、开发流程、供应链管理和销售模式。这一过程不可避免地伴随着部门地位的兴衰、高层权力的转移，甚至大量的员工裁员。新能源改革遭到了反击。如今，互联网和智能能力已经颠覆了汽车行业，汽车正在成为世界上最复杂的技术产品。因此，大众和迪斯面临的挑战不是特斯拉，而是一个旧时代的国王，如何在新时代坚守王位。迪斯曾说过：“我们是内燃机世界上最好的，但在我们称之为新汽车的新世界里，等待我们的是一场我们从未经历过的战争。”是的，这是一个新汽车世界，大众在燃料时代积累的能力已无法跟上新时代的需求。Diess实际上非常清楚，在新汽车时代，“软件将决定谁能确保多大的市场份额”，为了跟上竞争对手，大众汽车需要改变。目前，大众汽车转型的重点仍然是智能化。当汽车进入软件定义时代时，软件迭代的速度主导着汽车进化的步伐。如果车企不能建立以软件能力为主导的组织结构，那么其研发进度和产品节奏将不可避免地受到限制。

但迪斯勉强承认，到目前为止，公众几乎没有软件方面的专业知识。最好的例子是大众基于原生纯电动平台的智能纯电动产品，如ID.3，被视为电动时代的高尔夫。现在人们还记得的是机械品质，这仍然是传统车企在燃油时代的老能力。迪斯行业类似地震的新能源改革引发了公共供应链既得利益者的强烈反对。大众汽车集团是全球汽车行业最具影响力的企业，在27个国家拥有100个生产基地，在全球拥有60多万名员工，在《财富》500强排行榜上排名第9。在大众集团的背后，有数千条基于内燃机和变速器开发的庞大供应链，这是由大众集团特殊的行业地位和发展历史决定的。较大的反对意见来自群众性工会。Diess去年与工会主席Bernd Osterloh就成本削减和裁员计划进行了激烈的争论。在那次对峙中，迪斯差点下课，最终不得不向监事会道歉以平息局势，并失去了……

大众汽车品牌首席执行官。迪斯的解雇将给大众汽车的转型带来重大挫折。由于大众汽车今年第三季度的财务业绩低于预期，迪斯再次提出裁员计划，以进一步降低成本并发展其电动汽车业务。据路透社报道，迪斯在10月的一次监事会会议上表示，如果大众电气化转型过于缓慢，可能会失去3万个工作岗位，使迪斯与工会之间的关系处于新的冰点。后来，迪斯的议程是前往美国与投资者会面，政界人士计划缺席大众汽车集团的员工会议。现任工会主席丹妮拉·卡瓦洛借此机会公开指责迪斯偏爱华尔街投资者，对员工缺乏同情心。

在此期间，大众集团还成立了一个调解委员会，讨论Diess的未来，这在大众历史上是罕见的。在巨大的压力下，迪斯不得不取消与美国投资者的会议，转而参加11月4日的员工会议。值得注意的是，在大众汽车最近发布的一张新闻图片中，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯没有出现，取而代之的是工会主席丹妮拉·卡瓦洛和大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯特。我们有理由相信，这并非偶然。然而，作为大众汽车集团的最大股东，保时捷和皮耶希家族的所有者保时捷SE（PSHG_p.DE）表示继续支持Diess。保时捷SE的一位发言人公开表示，“两家公司的立场没有改变。”尽管Diess得到了两家公司的公众支持，但在二战后的德国“Mitbestimings”制度下，员工可以由其选出的代表和雇主/管理层共同决定重要的企业决策。虽然监事会不参与企业的日常运营，但在许多事项上拥有否决权。目前，在大众汽车集团监事会负责批准关键战略决策的20个席位中，劳工代表占据了一半。因此，得到大股东的支持并不一定意味着迪斯能够取得胜利。为了解决这一长期存在的争议，大众汽车集团监事会决定于11月30日召开特别会议，讨论迪斯的下落问题，并在12月9日之前做出最终决定。在此期间，针锋相对是不可避免的。如果迪斯这次无法克服危机，并被真正解雇，那么大众集团的新能源转型无疑将遭受重大挫折。

标签：大众特斯拉保时捷高尔夫Model 3

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