无惧冬季严寒 赛力斯华为智选SF5与特斯拉Model Y怎么选

今年下半年以来，我国已经经历了三轮大规模寒潮天气过程。近日，中央气象台已连续多日发布寒潮蓝色预警。不仅东北和华北将迎来降温雨雪天气，甚至从江南到华南北部的最低气温也将降至4℃左右。那么，在冬季的低温下，哪些不同类型的新能源汽车会带来不同的驾驶体验呢？让我们以增程电动SUV的代表赛力斯华为智选SF5和纯电动SUV代表特斯拉Model Y为例，看看它们在冬季驾驶体验上的差异。赛力斯华为智选SF5：电池续航不缩水，双电机四驱，无惧冰雪路面冬季出行。对于许多新能源汽车车主来说，最大的担忧是电池电量在低温下严重下降，导致续航里程显著缩短。然而，对于赛力斯华为智选SF5这样的增程电动SUV来说，冬季的低温对车辆的续航里程没有显著影响。

与纯电动汽车仅使用电池作为储能单元不同，Selex华为Smart SF5搭载的驼峰智能增程系统使用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，并配备了容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池。纯电动续航里程达到180公里。在冬季气温较低的情况下，该系统会利用发动机和驱动电机产生的热量来加热车辆电池组，不会像许多纯电动汽车搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池那样，在遇到低温时会导致功率急剧下降，纯电续航里程也会大大缩短。与纯电动汽车只能充电不同，赛力斯华为智选SF5还具有燃油和电动两种特性。它不仅可以像纯电动汽车一样充电，实现通勤零油耗，还可以像汽油动力汽车一样随时通过加油来补充能量。充满电后，综合续航里程超过1000公里，加油方式更方便快捷，不会像纯电动汽车那样忍受漫长的充电时间。

此外，赛力斯华为智选SF5还配备了前排座椅加热、通风和按摩功能，以及方向盘上的加热功能。通过手机遥控，上车前可以通过手机远程打开座椅加热和空调，让你在车外享受温暖，抵御冬季寒冷。

值得一提的是，面对冬季湿滑的冰雪路面，赛力斯华为智选SF5的双电机四驱系统也能从容应对。它配备了赛力斯自主研发的SEP200电机和华为DriveONE三合一电动驱动系统。前后双电机的最大功率为405kW，最大扭矩为820N·m。此外，轻量化铝合金底盘搭配仅在高端车型中提供的前双叉臂后多连杆悬架，不仅加速至零仅需4.68秒，还可以达到210公里/小时的最高速度。同时，其智能四驱系统还可以满足不同工况的驾驶需求，智能分配动力输出，可以在冰雪路面轻松操作，满足用户多场景驾驶需求。特斯拉Model Y：热泵空调效率高，磷酸铁锂电池不防冻。作为一款纯电动SUV，特斯拉Model Y后驱车型价格上调至280752元后，CLTC工况下的纯电动续航里程为545公里，但其搭载的来自宁德时代的60千瓦时磷酸铁锂电池在冬季低温下功率衰减问题突出，这也导致了冬季续航里程的大幅折扣，这是因为在冬季，当温度低于-10°C时，动力电池的存储容量也会降低。此外，它还为enti提供能量……

除了驱动电机之外，车辆的热管理。

同时，在冬季驾驶期间，当打开空调进行加热时，电池消耗也相对较快。为了提高车辆的加热效率，在加热模式下，特斯拉Model Y利用电机产生的废热来加热电池组，就像燃油车收集发动机废热来加热驾驶舱一样。然而，与内燃机相比，电机废热从根本上不足以满足整车的供暖需求，因此特斯拉Model Y选择锁定电机产生热量，并与热泵空调配合使用。在冬季低温条件下，能源消耗将得到优化，但也会消耗大量已经供不应求的能源。除了座椅加热所消耗的电力外，即使特斯拉Model Y配备了热泵空调，通过增程器产生热量的效率也远不如Celsis华为智能选择的SF5。

性能方面，特斯拉Model Y后轮驱动版仅配备了一台最大功率为202kW、后轴最大扭矩为404N·m的永磁同步电机，零百加速时间为6.9秒。它不仅在性能上与Celestial Huawei Smart Select SF5四驱版相比有一定差距，而且在冬季低温下，车辆的放电功率有限，导致电机的功率输出减少，直观地表明加速性能下降。面对冬季冰雪路面，特斯拉Model Y后轮驱动版本也更容易打滑，并且在操控性和稳定性方面不如赛力斯华为智选SF5四驱版本。总的来说，作为一款增程电动SUV，赛力斯华为智选SF5的冬季驾驶体验比特斯拉Model Y等纯电动SUV更好。它不仅在续航里程上没有折扣，而且在舒适性、操控性和稳定性方面表现更好。它特别适合居住在北方的用户，更值得购买。

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