新国潮轿跑SUV诞生记——奔腾B70S猎豹姿态设计揭秘

在广州车展期间，百家争鸣，展出了各种各样的汽车。然而，在车展前夕出现的一款全新车型却相当引人注目。这款车的到来，不仅让外观设计眼前一亮，也刷新了很多人对品牌的固有认知。年轻的品牌印象最初被更多的年轻用户所接受。这款车是一汽奔腾新推出的轿跑SUV——B70S，以其绝对前卫的个性给人以十足的视觉冲击，令人难忘。这辆被誉为“最不像梅赛德斯-奔驰，但最漂亮的一辆”的车，设计师花了多少精力？

不以目标用户的需求为洞察力的设计都是子。据介绍，随着消费者群体的年轻化，梅赛德斯-奔驰在设计之初就将注意力集中在了即将登上汽车消费主舞台的Z世代身上。正如网友调侃的那样，Z世代的消费特征可以用“我带来过的最个性化的消费者”来形容。在有车家庭长大，他们对汽车的需求早已超过了日常通勤需求。他们张扬自己的个性，寻求自己“人性设计”的表达。只有当他们与自己的审美和个人特征高度兼容时，他们才能赢得“被发现”的机会，在信息流动如此之快的互联网时代脱颖而出。纵观汽车市场，无论是传统舒适的家用轿车还是宽敞的SUV，都缺乏一丝个性。尽管设计酷炫的跑车可以满足大多数年轻人想要的个性化表达，但它们的高昂价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。因此，跨界车型开始出现并蓬勃发展，将更时尚、前卫的设计与实用的轿车和SUV相结合，以更实惠的价格为Z世代的出行提供更个性化的选择。将跑车造型、轿车舒适性和SUV可通过性相结合的三合一设计也成为奔腾设计师的最佳选择。毕竟，只有用一辆车满足三辆车的驾驶乐趣，才能被称为“真香”设计。对于挑剔的Z世代来说，要配得上“轿跑SUV”的称号，并不是换外壳那么简单。这需要从设计之初就进行全面考虑。为此，奔腾的设计师们正在从头开始探索形式设计的新灵感。

众所周知，运动性是所有轿跑SUV的固有基因，各大制造商都希望从“运动性”设计中分一杯羹。梅赛德斯-奔驰必须找到一种独特的方式来找到自己的运动基因。据报道，B70S的设计经历了多轮火花碰撞，才以猎豹的形式获得了新的设计灵感。与猫科动物中的老虎和狮子相比，猎豹在进化过程中的重量和力量感有所减弱，体型更轻、更敏捷，充满了速度技巧。其结实的曲线和肌肉感也使整体造型更加性感。因此，B70S将紧凑的身材、清晰的肌肉感觉、力量和爆发力结合在一起，以猎豹般的姿态成为设计目标。

猎豹具有更具视觉冲击力的低位姿势，其爆发力的运动性通常源于它们在狩猎过程中的低位姿势。显然，在设计奔腾B70S时，为了使机身更低，设计师故意降低了B70S的前肩尺寸。通过将翼子板向内倾斜，翼子板上边缘和车轮开口之间的连接在视觉上分离，同时也允许前轮拱由于翼子板的倾斜而凸出。然后，通过使用黑色碎石板，压缩了相同车身颜色的前肩车身喷漆区域，在视觉上压缩了挡泥板的高度。黑色碎石板还起到了视觉上的作用，在整车比例中扩大了车轮开口尺寸，进一步强化了作为整车视觉比例点的轮胎区域的尺寸。这样，当猎豹在狩猎前低头观察猎物时，肩胛骨突出的强壮肌肉的感觉也出现在她的面前。

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此外，设计团队基于空气动力学原理，经过仔细的考虑和多次实验，在确保低姿态的同时，进一步改进了底盘设计，最终锁定了1800mm的离地间隙，使整车在平衡高性能的同时具有出色的通过性。它满足了SUV的功能要求，并在轿跑SUV的“系统要求”和常规SUV的“功能要求”之间实现了平衡。最终，作为一款轿跑SUV，B70S创造了一种爆炸性的“侵略性”低趴姿势，车身高度低于市场上绝大多数SUV，全面增强了其视觉冲击力。说到这里，有些人可能会质疑低趴车身与COUPE设计叠加所造成的座位空间问题。为此，奔腾设计师显然准备通过超越同级车型2750mm的超长轴距来提供足够的内部空间，确保后腿的舒适性。对于传统SUV后排座椅的视觉要求，奔腾的设计师似乎有了不同的想法，采用了跑车一贯的小悬浮窗设计，以满足设计的“系统要求”。悬浮式小车窗的流线型设计保证了线条的整体运动性，使整体的汽车运行特性脱颖而出，并且通过大面积天窗设计来补偿视觉照明，以满足后排座椅的舒适性。不仅如此，设计师们还考虑到了上下车的便利性，这可能是由低趴的车身带来的。他们特别增加了车门的开启和开启尺寸，使上下车更加方便。凭借对细节的细致关注和对各方面的深思熟虑，可以看出，为Z世代打造的奔腾B70S对奔腾设计师来说是一次令人心碎的经历。作为一款轿跑SUV，站在Z世代审美点上的黄金比例车身是远远不够的，除了更运动的coupe造型和低趴造型外，它还需要黄金比例车身的沉重支撑来创造更高的张力感。在车辆的整体姿态构造方面，B70S依靠高张力下轮功能来支撑整车的比例，在形状上实现了大长腿的视觉效果。高压下板的特点主要由几个主要细节构成，如高压车轮、高悬架行程包络、小前肩和大后肩。奔腾B70S的车轮主要采用双色五辐设计，通过双色的收缩和辐条较少的效果突出了轮胎总成的轻盈感。轮胎总成是整车比例的参考点，19英寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用。这样，由高强度轮胎组成的视觉比例基准使奔腾B70S的整车比例在长度和高度两个维度上都能达到，两者都能完美满足黄金分割的需求。

另一个重要的比例点是悬架向上行程的包络线，即轮胎上边缘和翼子板车轮开口之间的尺寸。显然，奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例中汲取了灵感，采用了更高的悬架行程包络，这使奔腾B70Ss的车身能够“抬起”，使车身和车轮之间的关系相对独立，或者更确切地说，是车轮将车身“抬起”。在许多车型的相对关系中，车身被“压”在车轮上。当然，这样的“凸起”形式也为奔腾B70S的离地间隙物理数据带来了很大优势——离地间隙达到180毫米，这是一个比大多数城市SUV更漂亮的数据。如前所述，降低的前肩尺寸不仅呈现出更低的姿势，而且在体型上更好地表达了下半身的视觉张力。同样，在后肩的特点上，奔腾B70S采用了大后肩设计，进一步强调了车辆尾部的层次感。

以高张力下衣作为奔腾B70S物理设计的核心，上衣设计是一个次要部分，呼应了主要和次要关系……

奔腾B70S的上排由一个降低的车顶和一个大的倾斜a柱组成。降低的车顶线条，再加上升高的离地间隙，自然呈现出一种敏捷而精致的高级感。在设计之初，我们没有定义它是什么样的汽车。这是一辆时尚的汽车，可以给人无限的可能性。我们想到的是在奔腾品牌赋予的温暖品牌基调下，将年轻消费者的个性和可玩性需求融入奔腾B70S的设计中，奔腾B70S的设计团队表示。作为一款纯“轿跑SUV”“在年轻人触手可及的范围内，他们希望这款全新奔腾B70S能够以其超高的外观和轻盈帅气的运动姿态满足年轻人无处不在的社交属性，在路上散发出存在感，并像猎豹一样展示现代年轻人无所畏惧、勇敢拼搏的生活精神。有了更多的年轻人，他们将勇敢前行。”奔向更好的生活”。

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