12月7日，长城汽车发布了11月产销快报。流浪联盟谢宁严宽了解到，数据显示，长城汽车11月销量为122510辆，同比下降15.65%。今年累计销量达到1118624辆，同比增长16.34%。从品牌来看，“全国第一SUV品牌”长城汽车的销售支柱哈弗11月销量大幅下滑。11月，汽车销量为69170辆，同比下降32.06%。
紧随其后的是长城皮卡，11月共售出20810辆，同比下降7.96%。尽管长城皮卡在中国的市场份额超过50%，但11月仍有明显下降。坦克品牌也独立于长城汽车。目前，只有一款坦克300在售。11月，共交付了10108辆坦克。对于一辆硬派越野车来说，这样的成绩已经非常出色了。
长城汽车旗下高端品牌“WEY”11月销量6286辆，同比暴跌31.09%，仅次于哈弗品牌。此外，与同样是高端偏远国产品牌的吉利领克相比，领克在11月共售出25003辆，同比增长9.67%。WEY与之之间存在巨大差距。可以说，长城冲击高端品牌的战略尚未在WEY品牌上成功实施。不过，长城汽车旗下的新能源品牌欧拉的表现还是非常不错的。在好猫爆款车型的带动下，欧拉11月销量16136辆，同比大幅增长39.2%。这个品牌也带动了长城汽车新能源板块的崛起。但令人尴尬的是，近年来，欧拉好猫面临的车主维权事件数不胜数，其汽车芯片被曝光“断货”。长城欧拉官方使用旧英特尔芯片取代广告中的高通高性能8核芯片涉嫌虚假广告，部分车主已提出“退一赔三”要求。目前，这一事件已经引起了广泛的舆论关注，长城欧拉尚未拿出最终解决方案，事件仍在发酵中。
白驹过隙，又到一年岁末时，复盘江铃福特轻客今年的市场表现，取得了骄人的成绩：累计销量呈现同比增长的态势，更是超过行业内的其他欧系轻客品牌，专用车市场也保持大幅度的增长。
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