牛途研究院企业文化_王虹山背景知识

牛途研究院消息，牛途研究所关注的是比亚迪，中国新能源乘用车年销量“八大冠军”。牛途研究院表示，继续巩固冠军地位：7月，比亚迪新能源乘用车销量同比暴跌262.7%，达到50057辆，卫冕中国新能源乘客车月度销量冠军。这一数据不仅打破了比亚迪的月度销量纪录，还创下了中国新能源乘用车月度销量的历史新高。随着新能源汽车产品技术的进步，越来越受到消费者的认可，全面市场化的阶段已经到来。今年以来，新能源汽车发展迅速，新车批发渗透率从2020年的5.87%提高到7月的14.8%；

在销售额方面，7月份达到24.6万元，同比增长202.9%。但即使在一个竞争对手强大的快节奏行业，一段时间以来产能提升的比亚迪仍然强势卫冕，销售额超过第二名50%以上。比亚迪不仅仅在7月份经历了销量的“高峰”。事实上，比亚迪的新能源汽车销量一直位居中国前三。得益于汉系车型的持续热销，以及秦加DM-i、宋加DM-i等车型的相继上市和产能释放，比亚迪的销量偶尔会有所增长，最终实现1-7月累计销量200268辆，同比增长181.1%。5月，比亚迪也成为第一个进入新能源汽车“百万汽车俱乐部”的中国品牌。

销售额的“激增”是由于抢先技术的支持。今年1月，比亚迪发布了DM-i超级混合动力，它具有“快速、经济、安静、平稳、绿色”的综合优势，符合市场痛点。它上市后立即销售火爆，订单超过10万台，而且仍在迅速增长。这一数据一度超过了上半年中国插电式混合动力总销量的50%。比亚迪DM-i不仅在市场上取得了胜利，而且在消费方面也不时释放出潜力。得益于DM-i车型的热销，7月，比亚迪共销售插电式混合动力车型25061辆，环比增长650.6%，带动插电式混动车型在中国的销量环比增长15.8%，远高于同期纯电动汽车2.9%的增速。在中国这个道路环境和交通条件复杂、城际间隔长、车辆质量要求不断提高的市场，以电动为主、将新能源汽车的性能特点与燃油车的便利性相结合的DM-i车型是必备车型，并将长期存在。但多年来，由于缺乏先进的混合动力技术，许多中国汽车品牌已将重点转向相对简单的纯电动类别。在这种选择下，中国对混合动力车型的需求长期受到抑制，这也导致许多车企在混合动力技术、产能、消费计划和预算安排方面存在严重不足。在比亚迪DM-i蓬勃发展、潜在市场需求激增的当下，朋友们显然很难在中短期内跟进并推出类似的产品。比亚迪DM-i超级混合动力车型有望长期保持其市场优势地位，推动比亚迪新能源销量持续“飙升”。

就纯电力市场而言，2021上半年保持了快速发展趋势，但两极分化趋势日益明显。以7月为例，纯电动汽车A00级市场份额达到30%，B级市场份额达25%，两者占比均超过50%，呈现出与“a级主导”汽油车截然不同的现象。与主要依靠低成本和下沉市场来实现销售的入门级车型不同，中高端汽车不仅要依靠产品力，还要依靠品牌来实现溢价。这就是为什么比亚迪在4月份宣布其纯电动车型全面转向刀片电池，从而提高了产品竞争力。同时，它还以刀片电池超级安全、“针刺后不起火、不爆炸，彻底终结安全痛点”的技术形象为更多产品赋能。自去年发布全球首款刀片电池以来，汉系车型迅速树立了新能源汽车安全标杆，成为首款获得“双优安全认证”（C-IASI、C-NCAP）的新能源轿车。它在20多万元的高端轿车市场站稳了脚跟，这是中国汽车行业发展的一个里程碑。7月，汉系车型销量达到8522辆，在中大型轿车排行榜上仅次于BBA车型，可与德系百年豪华品牌相媲美。在科技品牌赋能和汉系车型等旗舰产品的推动下，比亚迪7月完成纯电动汽车销量24996辆，同比增长138.9%；

与此同时，比亚迪乘用车的乘用车单价也在不断提高，如常达到15万元，在中国品牌中排名第一，赶上了大众的乘用车价格。

在前瞻性战略下，比亚迪的战术也在迅速跟进。在特斯拉宣布Model 3降价的第二天，7月31日，汉EV推出了一款标准续航里程的豪华版，售价20.98万元，并以强硬的姿态迅速应对了竞争对手的降价竞争。不难看出，从行业洞察、竞争对手预测、产品开发和战术执行来看，比亚迪已经采取了行动，行动得当。在快速变化的汽车市场中，这将是比亚迪扩大领先优势并继续引领行业的关键因素。前瞻性的战略和先发制人的技术为比亚迪的持续竞争力和发展前景奠定了基础。自今年第二季度推出DM-i车型以及全面切换纯电动车型的刀片电池以来，比亚迪新能源汽车的月销量大幅增长。在中国乘用车市场起伏不定的背景下，比亚迪仍不时创下月度销量纪录，并在新能源汽车共存的情况下继续保持销量冠军的地位。捍卫每月的皇冠销售额可能只是第一步。前瞻性的战略规划，公认的抢先技术，不断增加订单，不断提高产能。也许在未来的每个月，比亚迪都会成为冠军。

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