Altair结构轻量化方案荣获“2021世界智能制造十大科技进展”奖项

12月8日，2021世界智能制造大会在南京国际博览中心举行。在开幕式上，中国科学技术协会智能制造协会联合体专家委员会主任、中国机械工程学会会长、中国工程院院士李培根发布了“2021世界智能制造十大科技进步”。Altair应用的“基于多学科优化的轻型结构正向设计方法和过程”获得该奖项。该奖项由国际智能制造联盟学术委员会和行业委员会的专家评选。该奖项重点关注智能制造领域的技术突破，以及智能制造领域重要的工业应用，如应用案例和解决方案。Altair基于多学科优化的轻型结构正向设计方法是在概念设计阶段开发的，从粗略到详细，从整体到局部。通过不断的比较和优化，探索设计的可能性，释放产品设计的创新力和产品力。它帮助许多国内汽车公司实现了创新的车身结构和减重目标。牛郎星C123的应用场景：在白色概念设计中解决传统车身的痛点。白色车身的概念设计是后续设计阶段的基础。糟糕的概念设计解决方案会严重影响白车身在详细设计阶段的性能，甚至会造成无法弥补的结构缺陷，拖累整个研发周期。相反，一个好的概念设计解决方案可以减少详细设计阶段的设计更改和迭代时间，确保白车身的性能目标和轻量化目标能够实现。传统上，中国缺乏白车身概念设计阶段的流程和方法，大多是在竞争对手或上一代车身的基础上逐步修改或创新。这极大地限制了国产汽车品牌的创新和产品力，迫切需要前瞻性设计方法的有效指导。Altair C123技术要点：三阶段桥接设计过程针对这种情况，Altair提出了一种基于多学科优化的轻型结构正向设计方法。C123是一种方法论，强调在概念设计阶段，从粗略到详细，从整体到局部，通过不断的比较和优化来探索设计可能性，以逐步促进计划的成熟。C123主要有三个阶段：1。拓扑优化：通过Altair OptiStructure? 进行拓扑优化，并根据影响整体结构的条件，使用碰撞情况线性化和MMO多模型优化技术来寻找更好的传力路径。2、 混合模型优化：根据拓扑结果，利用梁单元、壳单元、刚性单元和质点单元建立低成熟度混合模型，并对该方案进行快速评估和迭代，以确定最优结构布局方案、节点刚度分布、截面形状和截面尺寸参数。3、 整体优化：根据截面优化结果，建立详细的概念设计模型，综合运用拓扑优化、形状优化、尺寸优化、自由尺寸优化等，对结构进行局部加固或整体调整。

Altair C123优化案例C123的概念和思路也可以应用于任何复杂产品的概念设计过程，如各种类型客车白车身、商用车车厢、高速列车车厢和飞机车身结构的概念设计，确保结构在实现减重目标的同时实现目标性能。这种方法可以有效地服务于正向设计过程，帮助工程师创造创新产品。2011年至2015年间，Altair C123方法在欧洲市场的众多汽车咨询项目中逐渐成熟，并被梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝、法拉利、CEVT、NEVS等许多知名原始设备制造商应用于车型开发。吉利中欧汽车技术中心在CMA平台开发项目t……

下半身重量减轻7公斤。国能电动汽车在新型电动汽车的开发中使用C123方法，实现了创新的车身结构和减重目标。与此同时，从2016年开始，中国一些国内原始设备制造商试图将这一过程应用于未来发展。北汽越野车研究院欧和国及其团队进行了一项名为“优化技术驱动的轻型白车身设计”的研究。在BJ80白车身的开发过程中，采用C123工艺实现了创新的白车身结构，与基本设计相比减轻了50.65公斤，重量减轻了13.3%。广汽研究院的陈东、赵永红等人将这一工艺应用于车身结构的概念设计。在考虑了整体刚度、局部动态刚度和碰撞性能后，白色车身结构的重量减轻了10%。如果您想了解更多关于Altair C123方法的信息，请访问Altair官方网站www.Altair.com/autonomous

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