2021世界智能汽车大会聚焦数据安全与法规标准

12月17日上午，2021世界智能汽车大会题为“多规划并行、数据安全和监管标准促进汽车网络化”的并行分论坛4在广州成功举行。目前，中国的汽车保有量为3.8亿辆，其中智能网联汽车的数量正在迅速增加。预计到2022年，智能网联汽车的数量将超过7800万辆。数据显示，一辆自动驾驶汽车每秒可以产生100GB的数据。这些数据包括外部环境、车辆位置、交通流量数据、高精度测绘等敏感信息，关系到国家安全和公共利益。未来，车辆数据可能成为中国数据安全的重中之重。

新时代的汽车数据安全问题充满了挑战。论坛现场的工业和信息化部电子第五研究所技术负责人李乐言，百度Apollo信息安全负责人刘建豪，BSI亚太区首席数据治理标准专家、中国首席安全官兼ICT技术负责人潘荣，TüV南德大中华区集团运输服务事业部负责人、陈信安副总经理罗建超围绕数据安全和监管标准发表了主题演讲。工业和信息化部电子第五研究院技术总监李乐艳发表了题为“智能网联汽车接入及标准进展分析与信息安全评估技术研究”的主题演讲。他表示，有关数据、信息安全和软件升级强制性标准的相关法律法规预计将于2022年底发布。此外，电子五院重点关注访问管理的五个方面，特别是数据安全、网络安全。针对软件升级和自动驾驶建设，制定了一系列检查测试要求。完善相关管理规定后，将在全国各城市开展试点。

百度Apollo信息安全负责人刘建浩通过视频发表了题为“百度Apollon汽车安全引擎——智能汽车安全最佳实践”的主题演讲。他指出，根据工信部网络安全局发布的数据，近年来，车联网信息服务商等相关企业和平台的恶意攻击次数已超过280万次，85%的关键组件存在安全漏洞，超过80%的车联网平台和应用程序具有身份认证。数据明文的隐患在于，近60%的企业缺乏自动化的网络安全监控和响应能力。如果没有智能汽车网络安全，就不会有智能汽车。他预测，到2023年，智能汽车必须通过信息安全访问，才能上市销售。

BSI亚太区首席数据治理标准专家、中国首席安全官兼ICT技术总监潘荣以“智能汽车商业模式的基础——网络和数据安全”为主题，围绕法律法规探讨了网络安全和数据安全，并深入解释了与网络安全相关的法律法规、规则和规定，大数据和个人数据，如ISO/SAE21434标准、个人数据GDPR等，她希望企业能够合理使用数据，保护用户的个人信息，并在遵守规定的同时确保他们的安全出行。

随后，T?V南德大中华区集团南部地区运输服务事业部负责人周锋在《汽车网络安全——从满足合规要求到支持自动驾驶安全》中表示，作为第三方技术服务机构，T?V South Germany不仅帮助企业进行相应的车辆合规测试和验证，还积极参与世界各地一些组织和团体对自动驾驶法律法规的修订。

罗佳……

陈信安副总经理郝先生就“智能汽车数据安全合规体系建设”发表主旨演讲。他表示，从建设思路来看，一方面是管理体系的建设，另一方面是技术体系的建设。管理体系需要组织结构、制度流程和人员能力的建设；在技术体系方面，需要关注汽车数据的整个生命周期，包括收集、存储、传输、使用、共享、销毁等，并在每个阶段利用相应的技术，以数据支撑汽车数据安全的整体保护。

汽车的智能化已经从交通发展成为一个“移动智能空间”，类似于四个轮子的智能手机，存储大量个人信息。保护信息数据安全刻不容缓，做好智能汽车的数据合规是每个企业义不容辞的责任。在圆桌对话中，工业和信息化部电子第五研究所技术负责人李乐言、BSI亚太区首席数据治理标准专家、中国首席安全官、ICT技术负责人潘荣、，南德意志大中华区集团运输服务事业部南区负责人为晨信安副总经理罗建超等嘉宾探讨了“未来汽车社会的数据和信息安全”的话题。

嘉宾们表示，无论智能技术如何变化，在数字和虚拟空间中，企业都需要在详细规定的指导下遵循数据使用原则，更加关注消费者的感受。毕竟，新技术是为人们服务的，坚持这一理念也可以为用户提供更好的安全体验。目前，中国对智能网联汽车法规的规划尤其详细。车辆联网标准包括五个方面，即车辆安全、通信安全、应用安全、安全保障，最后是数据安全。这些规定的实施将极大地促进行业发展。

不可否认，我国智能网联汽车产业仍处于增长阶段，仍有许多亟待解决的发展问题，如标准法规制定有待完善、数据安全管理体系不完善等。我们需要整合全国汽车行业上下游企业的力量，在政府、行业、学术界和研究界的共同努力下，实现中国智能网联汽车的整体安全性能提升。

标签：理念

汽车资讯热门资讯