10万级家轿中 谁最有资格担当社畜伴侣？

转眼间，又是一个倒计时，2021即将结束。有多少年轻人将再次开启“忙-忙”模式？白天，写总结，了解业绩，并与领导沟通；晚上，加班制定计划，熬夜满足甲方的新需求。最近，我没有时间浏览微博，没有时间在社交媒体上点赞，甚至“台北下雪了，你叫它保利龙”的语气也不太好了。幸运的是，期待已久的绩效奖金终于要兑现了。资金到位。除了为亲戚和孩子准备除夕夜的钱，另一个重要的待办事项是考虑提车回家。但是，茫茫人海的汽车和琳琅满目的选择，哪一款适合年轻人？公认的答案是A级轿车：整体价格实惠，也有许多优秀的车型，完全适合预算有限的年轻人。其中，有第七代伊兰特、卡罗拉、轩逸等的代表，随便数一下就知道了。然而，当谈到“更适合年轻人的汽车”时，答案只能是第七代伊兰特。这并不是因为TA的兄弟伊兰特N最近取得了5秒破百的巨大成就，也不是因为TA是现代汽车的热门脆皮炸鸡，只是因为TA可以“加载”。所谓“装饰”，就是外观要足够，驾驶时不要羞辱汽车；这也意味着空间需要足够宽敞，以便在不感到不知所措的情况下携带家人和朋友外出；

更重要的是，它代表了对先进技术配置和智能日常使用的需求。第七代伊兰特恰好是在这三个要求的基础上发展起来的。

首先，“森速运动”的设计理念体现了该品牌长期以来的高颜值特点。就像屏幕上的每一个欧巴和厄尼一样，第七代伊兰特的服装足够精致，需要精心准备。晚上，开着第七代伊兰特去跳街舞，白天，开着第一代伊兰特散步不会损害一个人的身份。说白了，第七代伊兰特在满足虚荣心方面还是有信心的。

第七代伊兰特的卡罗拉和轩逸呢？我们经常称赞日本的“工匠精神”，坚持做了几十年的事情，但日本制造业的一个缺点是不敢创新。在日本阵营逐渐放弃自吸之前，德国品牌已经使用涡轮增压多年。其他新技术也是如此，由于日本人过于谨慎，日本品牌往往是最后一个被广泛使用的品牌。在设计方面，诞生于20世纪五六十年代的卡罗拉和轩逸也是如此。尽管他们进行了多次整容手术，但两人在设计上的变化并不显著。即使在今天，卡罗拉和轩逸的设计也只能说符合通过标准，“30+”家庭成员可以使用，没有任何问题。但如果你是一个年轻人，不，别忘了。驾驶它们会给你一种第一眼就能看到的无力感。如果你想每天在你的即时通讯或小红书上拍照，你可能会感到尴尬。

在空间表现方面，第七代伊兰特的起跑线已经远高于同级车型。4680*1810*1415mm的长、宽、高，以及2720mm的轴距，都足够出色。更不用说车身比卡罗拉和轩逸都长，同级最长2720毫米的轴距已经可以让卡罗拉和轩逸看起来很尴尬了。当然，尺寸只是基础，具体性能取决于细节。第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，具有前悬短、轴距长、后悬长、重心低的特点。在同类产品中，它的最大纵横比为1.28:1。同时，i-GMP平台最大限度地提高了第七代伊兰特汽车地板的平整度，有效提高了内部空间的利用率。先天优势和愿意在后期努力工作，很难获得舒适的乘坐体验。

新一代i-GMP平台卡罗拉基于TNGA架构构建。众所周知，TNGA架构是丰田近年来的“王牌”。此前，大家都抱怨丰田汽车的底盘不先进，高速行驶会“漂移”。使用TNGA架构，虽然提高了驾驶质量，但牺牲了空间。车身重心更低，悬架体积更大，从而进一步挤压了后部空间。说到乘坐舒适性，卡罗拉一点信心都没有。

轩逸做得更好，至少在“日产沙发”的帮助下是这样。但轩逸的建筑过于陈旧，布局和设计没有太多亮点，头部和腿部空间也不是很舒适。除了舒适的臀部和背部，其他一切都很难说。

关于智能科技配置，搭载第三代智能网联系统的第七代伊兰特确实明白年轻人的需求。场景互联功能的加入，让年轻人可以张开嘴巴实现自己想要的需求。预订酒店、点外卖、选择餐厅。只要张开嘴处理一下。除了汽车家庭控制和蓝牙钥匙，无论动力如何，在这个价位很难找到第七代伊兰特的竞争对手。

卡罗拉和轩逸的智能……

一般都是在线的，但在细节上却迷失了方向。例如，他们在智能语音识别系统中的功能过于单一，你可以要求他们关上窗户并打开空调。然而，如果你把它弄得更复杂一点，他们就会不理解你在表达什么，更不用说日本汽车发动机系统了。我花了10多万元买了一块大屏幕，最后用手机开车。你是否感到惊讶？

总的来说，尽管这两款车都是A级轿车市场的代表作，但与其他两款日本巨头相比，第七代伊兰特在设计、空间和智能方面都很出色。老一辈总是喜欢谈论美国、日本、德国和其他风格，好像他们有一种“买车不是人们可以选择的”的感觉。但如今，年轻人不再迷信大品牌或历史评论，他们坚信只有一个信念：真实性。从这个维度来看，第七代伊兰特显然比卡罗拉和轩逸更受年轻人欢迎。

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