2021世界智能汽车大会 共谋自动驾驶商业化发展新策略

在智能汽车的大浪潮时代，自动驾驶已经进入商业化地带，大规模商业应用的竞争已经到来。如何展现自主驾驶的商业景观，如何撰写新故事，2021世界智能汽车大会并行论坛6“赛道，探索自主驾驶商业应用”于12月17日在广州成功举行，汇聚各方力量，探索自主驱动商业应用的发展。

在论坛上，广州市交通局公共交通司司长苏奎、有限公司联合创始人兼首席战略官詹培勋、乐达科技中国业务负责人程红玉、觉飞科技联合创始人刘斌、有限公司经理赵吉发表了主题演讲。从宏观上看，广州一直是自动驾驶产业发展的积极推动者。论坛上，广州市交通运输局公共交通处处长苏奎就“远程驾驶监管的国际立法实践”发表了主题演讲。他以“自动驾驶、远程驾驶、主要国家无人驾驶监管实践的分类，以及远程驾驶将彻底改变出行行业”为切入点，通过美国、日本和德国等国远程驾驶的监管和立法案例进行了详细介绍。他表示，远程驾驶必须是中央商业运营中最重要的方向。远程驾驶的发展趋势是从直接控制，到提供支持和帮助，最后到基于云的监控。他指出，远程驾驶最关键的方面是改变交通行业的特征，可以用于工厂生产，这将彻底改变交通行业。

多场景应用加速了无人驾驶的商业化。有限公司拥有世界领先的自主驾驶导航技术，致力于使无人系统无处不在，并提供完整、高效、可复制的智能物流解决方案。它是世界上第一家实现无人驾驶汽车系统大规模生产的公司。公司联合创始人兼首席战略官詹培训在《低速自动驾驶的应用与前景》的演讲中表示，易清创新可以专注于相对封闭场景下的低速自动驾驶，实现L4级，助力推进工业4.0汽车新四化建设和国有自动驾驶技术发展。他提到了易清的Taas系统，并从解决方案和无人车两个产品入手，介绍了无人车在快递和工业物流、安全、连接和技术防疫方面的应用。最后，他表示，无人驾驶符合国家政策趋势，符合硬科技条件，将有助于减少人口红利和双碳政策。

促进自动驾驶技术商业化的多个领域的发展需要大量的计算和高性能传感器， LeddarTech中国业务负责人程洪宇在演讲中指出。自动驾驶商业化的前提是安全，整个道路参与者和环境的感知必须非常精确和可靠针对传感器的固有缺陷，实现模块化，并具有嵌入式鲁棒性。

作为国内为数不多的专注于行业的人工智能技术创新公司，绝飞科技是车路协同领域最知名的智能数据运营商。联合创始人刘斌在“多传感器融合助力全场景自主驾驶”在线演讲中指出，2021的主题和关键词是在车端应用和车路协同场景中登陆。通过介绍实施项目……

在港口协同感知和车路协同方面，他指出，从上车的结构来看，自动驾驶的两个趋势是：计算能力平台在车辆中的使用越来越多，以及车端自动驾驶架构的变化，这将更多地依赖传感器，而不仅仅是视觉结构化的结果输入；并指出大型算力平台与多传感器的集成技术将进一步发展。

如何应对无人驾驶在传统公共交通场景中的逐渐商业化？有限公司经理赵吉发表主题演讲，分享公司在智能网联汽车领域的工作。在5G车联网和视频识别技术快速发展的推动下，以无人车、无人机、无人船为代表的无人智能网联应用也在不断发展。她表示，在网络覆盖方面，对大规模通信模块和研究的需求很大；在公司协同联动云平台建设方面，该平台将实现无人车交通事件的智能感知和综合联动指挥，并将无人机和无人船纳入其中，实现40多个协同联动场景。同时，将拓展平台的创新应用，如生物岛自动驾驶示范区、自动驾驶出租车应用示范，最终实现跨界协同开源新生态。

演讲结束后，由太平洋网络集团高级副总裁沈丽、广州市交通运输局公共交通司司长苏奎、有限公司联合创始人兼首席战略官詹培勋、乐达科技中国业务经理程宏宇、创维汽车副总经理王俊宇主持，亚洲数据集团区域总经理董仁宇就“自动驾驶特定场景的商业化”举行了主题圆桌对话。

首先，2021世界智能汽车大会的组织者和东道主、亚洲数据集团区域总经理董仁宇提到，此次会议希望将技术、生产制造、政策、社会资源和项目解决方案的人才聚集在一起，以促进自主驾驶领域的发展。在随后的对话中，嘉宾们就自动驾驶行业如何形成新的商业实体、企业如何实现商业应用的特定场景以及发展趋势进行了深入探讨。他们表示，自动驾驶行业的新能源是上半场，智能化是下半场。未来5-10年，这将是一个巨大的市场和赛道，需要做好安全、技术创新和合作，让人们参与到自动驾驶中来。

近年来，中国密集出台了许多支持自动驾驶发展的政策，多地设立自动驾驶示范区，推进自动驾驶道路测试，并加快其商业化。从试点项目的启动到未来自动驾驶的商业化，各方力量对商业应用的探索步伐也在加快。相信国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中“到2025年实现高度自主汽车在有限区域和特定场景的商业应用，到2035年实现高自主汽车的大规模应用”的目标终将实现。

标签：远程合创创维汽车

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