功夫汽车｜不藏了！丰田直接“show hand”，这才是让行业血脉沸腾的“大场面”

致力于实现“碳中和”的丰田再次在整个电气化过程中按下“加速器”按钮。此外，这一次丰田只是“举手”，并没有隐瞒任何事情。大量电动化“新车潮”的到来，瞬间让行业和消费者热血沸腾。12月14日，丰田汽车总裁丰田章男在纯电动汽车战略发布会上正式宣布了丰田最新的全面电动化战略。

功夫汽车在这里为大家强调重点：首先，到2030年，丰田将在全球推出30款电动汽车。其中，将有5款bZ系列车型采用独家纯电动平台设计。具体来说，bZ4X也包括在内，它在今年的上海车展上首次在全球亮相，并将于明年正式量产交付。

此外，全新亮相的bZ4X还包括bZ小型跨界车、bZ紧凑型SUV、bZ SDN和bZ大型SUV。

bZ小型交叉

bZ紧凑型SUV

bZ序列号

值得注意的是，bZ紧凑型SUV、bZ SDN和bZ大型SUV将成为中国市场的独家进口车型，这表明丰田对中国纯电动汽车市场的高度重视。此外，丰田还将进一步加大对纯电动汽车车型的投资。到2030年，丰田计划在纯电动汽车相关研究和设备投资方面投资4万亿日元。此外，丰田还将额外投资4万亿日元用于HEV、PHEV和FCEV投资。也就是说，未来9年，丰田将在全面电动化领域投资700亿美元，纯电动汽车和其他完全电动化车型的投资比例将为1:1。根据最新的战略计划，丰田全电动汽车的全球销量目标也从200万辆大幅提高到350万辆。其中，雷克萨斯将在2030年前在中国、美国和欧洲三大市场实现100%纯电动化。如此“盛况”的大规模发布背后，不难窥见丰田全面电动化的“大局”和“深厚积淀”。完成了从“大象转身”到“大象奔腾”的转变，丰田的全面电动化将迎来全面“爆发”。丰田的“大格局”是成为“碳中和车型”的“全方位制造商”。在功夫汽车看来，在丰田“大场景”会议的背后，充分展示了丰田追求“碳中和”的“大格局”和“深度积累”，更充分地展示了丰田对全面电气化的长期深入思考。所谓“大格局”，即丰田一直从汽车整个生命周期努力实现“碳中和”的角度思考。因为无论使用何种电源，只要在能源生产过程中不能实现真正的“碳中和”，所有车辆只能被视为“碳减排车辆”。例如，中国目前主要依靠火力发电。尽管纯电动汽车模型在行驶过程中可以实现“零排放”，但在发电过程中仍会产生大量的二氧化碳。在完全实现清洁能源之前，纯电动汽车只能实现一定程度的“减碳”。

相反，如果车辆所需的能量能够实现“碳中和”，则无论使用何种动力系统，车辆都可以成为“碳中和车辆”。如果未来可以开发生物燃料、氢燃料和其他可以实现“零中性”的能源，那么使用内燃机的HEV车型也可以在未来实现“碳中和”。

因此，“碳中和”是最根本的目标。不同的汽车驾驶形式只是实现“碳中和”的途径。由于全球各个市场的能源供应结构不同。例如，在一些欧洲国家，风能、太阳能和地热能等清洁能源正逐渐成为主要能源，它们可以实现快速的“碳红……

在印度、东南亚甚至中东等地区，HEV车型可能是更现实的“碳减排”道路。因此，从全球角度来看，最合适的做法是引入更多全方位的电动车型，包括EV车型，并继续扩大市场对“碳中和汽车”的选择“.只有这样，我们才能实现全社会最有效的“碳中和”。正是基于这种思想，丰田致力于将自己定位为“碳中和车型”的“综合制造商”，并始终致力于提供更多的“碳中和“全球用户的选择。基于这种思维，丰田在面对中国这样的特定市场时也表现出了符合中国发展战略的灵活态度。尤其是5 bZ系列车型的推出，通过深度融入中国国内供应链，并反馈丰田的全球电动汽车和智能研发，是最好的选择t证明。这是丰田等传统汽车巨头展示的“大局观”。在过去的30年里，全面电动化有着深厚的积累，与传统车企合作，帮助行业向更高的维度飞跃。在丰田全面加速和电动化的新战略下，另一个不可忽视的因素是，丰田在全面电动化领域有着近30年的深厚积累。最直观的例子是电池领域。丰田早在1992年就成立了电动汽车开发部门，探索电动汽车能源，并继续独立进行电池生产和研发。1997年，丰田推出了全球首款量产混合动力汽车普锐斯，并一直不遗余力地推动各路线的全面电动化发展。

截至目前，丰田已在全球销售了1800多万辆电动汽车，为全球“减碳”行业做出了重大贡献。同时，丰田也是全球少有的拥有纯电动汽车、混合动力汽车、PHEV和FCEV等全面电动化核心技术的企业。当然，丰田深厚的技术积累也体现在全面电动化所需的其他领域。以即将于明年正式上市的bZ4X为例，新车通过波状方向盘和线控转向系统的完美结合，打破了汽车转向系统的“硬连接”，实现了150度的最大转向角。

尤其是对于新手司机来说，驾驶将变得像玩游戏一样直观。在充分保证安全的基础上，带来全新的驾驶体验。此外，bZ4X配备的创新太阳能充电板不仅仅是一款“化妆品”产品，它可以真正为用户“省钱”和“省事”。

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根据每年行驶10000公里进行测试的bZ4X，在太阳能电池板的支持下，每年近20%的电力可以由太阳能提供，提供近2000公里的续航里程提升。特别是当这项技术得到广泛应用时，有望为整个社会增加一个移动光伏网络，这对减少排放具有重要意义。在消费者层面，由于bZ4X在一汽丰田和广汽丰田同时发布，全国1300多家经销商的渠道无疑有望迅速将bZ系列产品推向全国市场，并大力推动纯电动汽车车型的普及。丰田在销售和服务方面的优势是当今许多新动力品牌所无法比拟的。纵观近年来功夫电影行业的发展，丰田积极加大电动化力度也不例外。无论是大众、通用、本田、福特、现代，所有行业参与者都积极参与“碳中和”行动。当丰田和大众等传统巨头开始从“大象转身”转变为“大象奔跑”时，它们在行业和市场上产生的巨大“牵引力”目前几乎是所有新势力加在一起所无法比拟的。正是得益于传统大厂对电动化的不断加速，才能将整个行业推向更高的维度，开启电动汽车的新时代。

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