一汽丰田亚洲龙核心技术解密：打造难以逾越的“护城河”

如果你准备购买一辆预算在20-30万元的汽车，你会优先购买哪辆车？我猜大多数消费者会优先考虑普通合资品牌的汽车。毕竟，在这个价位，如果选择“BBA”等豪华品牌，只能选择入门级车型，而且品类并不丰富，很难真正享受到豪华车的价值；如果你选择一个纯粹的国产品牌，你可能也会觉得钱没有花在刀刃上。毕竟，总体而言，国产品牌并不缺乏良好的设计和高配置，但在核心技术方面还没有达到完美的水平。这实际上提出了另一个问题，在选择普通合资品牌时，真正的担忧是什么？实际上，它是核心技术，也是普通合资品牌真正的“护城河”。

作为业内顶级合资品牌，一汽丰田在20-30万元的价格区间内推出了旗舰轿车亚洲龙，指导价为19.88万-28.98万元。凭借强大的核心技术，亚洲龙不仅获得了央视2020“年度最佳汽车”奖，11月销量9879辆，1-11月销量107880辆，同比增长6%，实力出众。TNGA架构强大，使亚洲龙能够接近地面飞行。亚洲龙基于TNGA架构，在动力系统、车身结构、制造工艺、悬架系统、NVH性能等方面进行了优化，以提高车辆的整体性能。从奕泽到卡罗拉再到亚洲龙，TNGA架构下的车型彻底颠覆了大家之前对驾驶丰田的印象，进一步迎合了年轻化消费的趋势，为一汽丰田的新车产品矩阵注入了新鲜血液。

TNGA架构更加强调低重心，亚洲龙对其部件进行了全面创新，降低了整体高度和H点，增加了轴距和整体宽度，使车身造型更加符合空气动力学。同时，它显著提高了抓地力，带来了强大的地面飞行感，让用户享受驾驶的激情。

悬架方面，亚洲龙全系车型采用前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架，减震器采用新气门技术。经过仔细调整，它们带来了与高端行政轿车相当的驾驶品质。值得一提的是，2.5升汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，带来更极致的运动感、稳定性和流畅的驾驶体验。

转向手感方面，亚洲龙采用了具有速度感应功能的齿条式并联EPS电子助力转向系统。低速转弯时，它具有轻盈的感觉，易于操作，非常容易完成停车、转弯和其他操作；

在高速转弯时，它还可以提供足够的准确性和稳定性，为驾驶增加安全感。汽油/双擎双握，结合强劲的动力和低油耗，以强大的底盘为基础，再加上硬核的动力系统，亚洲龙真正“如虎添翼”。亚洲龙提供三个版本：2.0升汽油版、2.5升汽油版和2.5升双擎版，不仅具有强度、效率和可靠性的优势，还满足了用户多样化的购车需求。

虽然2.0升汽油版是全系的入门级版本，但新开发的TNGA 2.0升发动机具有体积小、重量轻、重心低、动力强的技术特点。与同行的2.0升发动机相比，其参数具有突出的优势。与之匹配的全新直挡CVT变速箱，采用起步挡和无级变速皮带机构，实现了强劲的加速性能和优异的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.8升。

作为“激情”的体现，2.5升汽油版拥有更强的动力和154kW的最大功率，超过了许多德国2.0T低功率发动机。它采用了VVT iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷喷嘴、激光熔覆阀座等大量新技术，实现了输出功率与燃油效率的智能平衡，实现了高性能、低油耗、低排放的完美结合。与之匹配的全新Direct Shift-8AT变速箱具有科学合理的传动比，将换挡速度与平顺性相结合，真正实现了人与车之间的无缝切换。

作为“黑科技”的代表，2.5升双擎版汇集了丰田多年的混合动力技术积累，依托新一代混合动力系统丰田混合动力系统（THS II），进一步提升动力、经济性和平顺性。百公里最低油耗为4.3升，超越了同级大多数竞争对手，是当之无愧的“混合动力标杆”。此外，凭借丰田QDR品质基因和全球超过1500万混合动力车主的卓越声誉作为背书，亚洲龙可靠的品质也是值得信赖的。

有人说，从TNGA开始，丰田已经翻开了新的一页。全面的创新和研发带来了更具活力和可操控性的控制感，这不仅是亚洲龙的核心竞争力，也为用户带来了最大的价值。亚洲龙秉承一汽丰田“极致真实”的品牌口号，致力于以TNGA旗舰轿跑产品的潜力，满足更多用户对高品质出行的美好期望。

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