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北影联盟消息：北影联盟报道称，2016年，美国二手车销量约为4000万辆，而新车销量仅为1720万辆。二手车的销量大约是新车的2.5倍。北影联盟表示，德国二手车的销量也是新车的2.5倍，而日本是新车的1.5倍。你可能不会想到，在汽车行业日益繁荣的国家，二手车的销量往往高于新车。造成这种情况的潜在原因是，随着汽车行业的发展，二手车行业的各种标准正在逐步完善。当人们对二手车最大的担忧逐渐减少时，他们会发现二手车比新车更香，市场会立即被激活。相反，中国二手车市场受到早期市场规则、二手车电商恶性竞争、新能源二手车审批标准不一致的制约，这些都影响了二手车行业的发展平衡，造成了转手后亏损的局面。但最近，二手车市场异常活跃。随着新政策的发布和监管标准的确立，国内二手车市场将迎来爆发期，一个新的万亿美元市场蓄势待发。7月22日，二手车市场迎来了一个光明的时刻。在国务院改革开放新闻发布会上，商务部负责人介绍了今年上半年中国汽车市场的总体发展情况。商务部市场运作与消费促进司司长朱晓亮表示，要推动取消不合理的二手车买卖限制，进一步便利二手车异地买卖，加快修订《二手车流通管理办法》和“《强制令》，优化汽车消费环境。这意味着二手车市场将迎来一个前所未有的高光时代，而原本阻碍二手车市场发展的三大来源——二手车搬迁限制、税收方式限制和临时产权缺失——可以地窖将成为历史。限制二手车搬迁的初衷是为了维持当地的汽车销售市场。由于外地二手车的涌入对当地新车销售的影响，从环境角度来看，外地排放量相对较高的二手车的流入也会对当地环境造成污染。然而，搬迁限制也给二手车市场带来了很大压力。由于不同地区的实施标准不同，升级和安定下来程序复杂，不同地区之间二手车的流出和移民受到了很大限制。一方面，这导致限迁区二手车稀缺，车辆估值与实际市场价值出现偏差。近年来，在疫情和全球核心短缺的影响下，新车库存变得越来越稀缺，一些热门车型出现了付款延迟、排队甚至没有车的情况。随着汽车市场旺季的到来和需求的增加，许多急需购车的客户转向了二手车市场。

要解除对二手车市场的限制，对我们普通人来说，手中的二手车更是难能可贵。地区购买限制的取消导致了买家的增加和竞争的加剧。尤其是老车主，他们卖掉汽车赚更多钱的概率更高。想买二手车的朋友也可以从其他地方以更低的价格买到想要的车型。然而，最近，全国各地频繁发生暴雨，无数车辆变成了被水淹没的车辆。据中央电视台报道，位于郑州市金水区的河南汽车贸易中心是郑州市较大的汽车城市之一。每天，我们都能看到源源不断的道路救援车辆从汽车城门口驶来，运送受损的……

整个城市的车辆。目前，该国无法从法律上停止销售浸泡过的汽车。中国的二手车销售仍然遵循2005年的《二手车流通管理办法》，该办法没有明确说明浸泡过的汽车、烧毁的汽车和严重事故汽车的销售情况。也就是说，未来二手市场将需要消化大约8万辆河南气泡水汽车，这些汽车可能会在各个地区流通。消费者需要区分它们。尽管取消限迁政策重振了二手车市场，但二手车市场仍存在掩盖车辆事故等乱象。如果这个问题得不到解决，消费者总是会对二手车销售感到不信任。如何处理这个问题，我们可以从经历二手车市场的历史中找到答案。20世纪60年代，美国二手车市场也面临着一系列问题：隐瞒车辆事故史、重置里程表等，导致市场混乱，消费者信心不足。为了挽救信任危机，20世纪80年代，美国许多品牌经销商开始引入二手车质量认证体系。汽车消费者或大型经销商停止了对二手车的全面质量测试，以确保汽车质量符合销售标准。由于有了质量保证和保修服务，消费者对二手车质量的担忧逐渐消除。1980年，美国商务部颁布了《汽车保修法》，允许汽车经销商向消费者销售不合格的汽车，消费者有权向经销商索赔。此举直接铲除了二手车市场普遍存在的隐患。另一方面，一年内出售或转让5辆以上汽车的人被视为经销商，必须申请二手车销售许可证，这完全消除了个人黄牛的出现。过去，美国二手车市场处于非常成熟的阶段，多种销售形式并存：品牌经销商占60%的市场份额，二手车连锁店占25%，其余为私人买卖。在竞争激烈的市场环境中，信息透明，价格合理，市场有序。回到中国，二手车市场的可持续发展必须在现有基础上停止改变。政策红利盘活了市场，市场能否持续需要弥合二手车经销商和用户之间的信息鸿沟，建立统一的审批标准，使信息透明，让市场野蛮生长。这片蓝海很快就会变成死海，这对二手车经销商和消费者来说都是一个严重的损失。只要维持一个信息透明、价格合理、市场有序、认证统一的市场环境，就是长久之计。二手车电商的集体“重生”资本有着不断灵活的嗅觉。在二手车限售解除消息传出前的一段时间里，昔日的二手车电商“三杰”们像谈好了一样，纷纷宣布好消息。6月初，其母公司车多集团对外宣布，已完成新一轮3亿美元融资。参与本轮融资的机构包括H Capital、红衫军资本中国和IDG Capital。在完成此次融资后，许多汽车集团的估值已从投资前的90亿美元增至100亿美元。6月15日，优信集团宣布与NIO Capital和Joy Capital正式签署融资协议，总额高达3.15亿美元。受此消息影响，优信股价在美股上市前暴涨近20%。7月，人人车宣布与58同城平台深度合作，通过对接58同城二手车平台和58同城优信拍平台的资源，提高了二手车的销售和流通效率。根据相关统计数据，58个城市拥有数千万辆二手车来源，覆盖全国400多个城市，服务于全国80%以上的二手车经销商客户。仅从近期的信号就可以看出，国内二手车电商行业迎来了新的发展趋势。然而，风已经来了，能否抓住它取决于是否……

l平台可以以健康有序的方式进行竞争。几年前，二手车电商行业就像一场团购大战，钱被肆意“浪费”。在经历了十年的二手车混乱之后，成本被用于营销、聘请代言人、冠名综艺节目和各种渠道的广告来吸引用户。然而，技术变化很小，中介机构仍然没有被淘汰，交易价格仍然不透明。时至今日，二手车电商平台的渗透率仍不到20%。央视财经曝光，瓜子二手车259次检查形同虚设，车辆所有权不转移。根据中国消费者协会公布的数据，近年来二手车的投诉数量一直在增加，这表明问题确实存在，因此有传言称“二手车市场上很多车都会改变里程”，这是一种不成文的做法。可以说，二手车电商行业由盛转衰，瓜子、人人车、优信都参与其中，烧钱无数。他们不仅无法作为当地的汽车经销商工作，而且自己也没有找到稳定的盈利方式。和往常一样，二手车行业再次遇到了破冰的机会。对于二手车电商平台来说，没有必要无休止地投入广告来吸引客户，更不用说从竞争对手那里赢得荣耀。最重要的是回归汽车、服务和买卖效率。

作为裁判，对二手车的检查必须是可靠和透明的。作为中介，不赚取差价是平台的优势，但买家和卖家之间的联系也需要精确高效。另一方面，在当前全民购物的趋势下，控制物流运输的成本和速度是平台竞争的分化，委托服务的退货服务也必须跟上。二手车行业的新一轮竞争已经开始，在经历了市场的寒冬之后，可以肯定的是，各平台在反思之前的得失之后，这次会更加谨慎地规划。除了市场乱象，二手车市场的另一个争议点是二手新能源汽车的审批标准。随着新能源汽车数量的逐渐增加，二手车市场需要迅速将新能源的变革提上日程。根据中国汽车流通协会的数据，6月中国新能源汽车保有量约为603万辆，其中纯电动汽车保有量为约493万辆。今年上半年，新能源汽车新增登记注销110.3万辆，占新能源汽车登记注销总量的7.8%，几乎达到了去年全年新能源汽车的登记注销总量。新能源汽车的发展一度势不可挡，但新能源二手车市场显然处于低谷。以瓜子二手车为例，将搜索关键词设置为“电动”后，在北京发现的二手电动车只有120辆。原因是二手新能源汽车持续缺乏统一的审批和评价标准，再加上生产质量保证、零部件、充电问题等客观条件，二手新能源车残值率普遍较低，不确定因素较多。央视财经报道称，在上海、杭州等城市的二手车市场，一些原价在10万元以上的两年期新能源二手车，目前剩余价值还不到新车价格的一半，甚至有些车的剩余价值只有2万至3万元。为了理解和解决这个问题，中国汽车流通协会于6月30日宣布发布集团标准T/CADA 17-2021《二手纯电动乘用车审批和评价技术标准》，并于7月1日正式实施。中国汽车流通协会表示，这是中国首个服务于新能源二手车流通类别的团体标准。它了解了二手纯电动乘用车的审批和评估流程和方法，填补了这一类别的空白……

中国标准。对于业界更为关注的废旧新能源汽车动力电池的评价方法，北京交通大学动力电池实验室主任王占国介绍，地方电池的评价标准主要集中在外观和充电功能的检测和性能评价上。其中，电量和容量的测量方法是基于对以往数据的评估，以用户的使用习惯、充电习惯以及车辆运行温度和电池的容量和能量作为性能评估指标。

本公告的发布为新能源二手车建立了统一的沟通语言，将极大地促进行业的诚信，提高买卖效率。此外，无论是二手电商还是线下二手市场，都可以通过标准来提高二手认证的技术水平、服务能力和运营信心。另一方面，统一二手新能源汽车的审批标准，也有利于激发新能源二手车回收主体的积极性。目前，用户之所以不打算购买新能源汽车，是因为他们正在考虑保存率的问题。此外，由于全国大多数城市都不限制新能源汽车的落户，二手新能源汽车运营商也可以实现全国代售，这将有效提高流通效率。从长远来看，促进整个二手新能源汽车市场的健康发展，可以给社会带来显著的经济效益和社会效益。二手新能源汽车普遍不保值的问题能否在未来得到解决？有必要进行研究来解决这个问题。新能源的崛起和政策红利给二手车市场带来了极大的想象空间，但二手车市场还有很长的路要走。在可预见的未来，二手车买卖范围将加快，这对二手车行业来说是一个巨大的机遇，也推动了更激烈的竞争。谁将吃掉这个万亿美元的市场，谁就有可能成为新的超级独角兽。

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