看过蓝谷麦格纳，对极狐高端纯电的期待值拉满

在各大品牌的不断努力下，纯电动汽车的高端化趋势明显。在向高端“质变”的过程中，许多人关注“智能化”，却忽视了汽车制造的核心“制造”。然而，12月22日至24日对媒体开放的北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地，展示了极狐汽车在制造和智能两方面的“智能制造”实力。

左手制造，没有谈判的余地，以“只有合格和不合格”来优先考虑质量。北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地车间悬挂的标语，向外界传递着“零容忍”的价值。作为麦格纳在欧洲以外开设的第一家整车制造厂和亚洲第一家麦格纳合资高端智能制造基地，北汽蓝谷麦格纳的高端智能制造工厂以世界级企业的身份起步。

“世界级”不仅仅是繁忙的机械臂和高度自动化的生产线，还有隐藏在背后的标准升级、系统重塑和心态颠覆。值得关注。让我们来看一组案例。极狐汽车独特的钢铝混合动力车身需要使用业内最先进的铆接方法SPR锁紧铆接/FDS流钻螺钉，专业的SPR/FDS铆接售价在50万元以上。同时，还需要对每个连接点进行昂贵的解剖和测试。可以说，阿尔法S和阿尔法T车身上有近4000个连接点，每一个都很有价值，但这些“不可协商”的操作方法，为铆接工艺带来了高达99%的一次性合格率，高于行业常见的95%~97%。

在冲压车间，北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地采用高端汽车专属柔性沙网检测，将冲压件表面看不见、摸不着的缺陷暴露出来。在喷漆车间，为了防止灰尘和颗粒物影响喷漆质量，极狐汽车在喷漆前需要对白色车身进行彻底清洁。4g的白色机身的清洁度比业界的5.8克要好得多。

对于一些重要零部件的可追溯性，国内汽车工厂更侧重于法规。一般来说，一款车型有20多个零部件需要追溯，但按照麦格纳的标准，北汽蓝谷的高端智能制造基地将这一数字提高了6-8倍。

世界级的制造业带来的不仅是高标准、严要求，还有永远在线的“最强大脑”。在北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地的冲压、车身、涂装、总装车间，分布着十多名常驻专家，主要解决系统、质量、效率、成本等方面的问题。此外，在疫情下，基地通过虚拟会议等形式建立了后勤办公室。在规划和生产过程中出现的任何问题都可以实时连接到格拉茨工厂，形成真正的“姐妹工厂”。

你走的每一条路都会留下印记。“无谈判余地”的制造为极狐汽车的品牌成长奠定了坚实的基础。正如北汽蓝谷麦格纳党委书记、总经理纪国伟所说，“极狐汽车产品上市后，整车质量表现良好，这是我们基地的价值所在。”，具有右手智能和更高温度灵敏度的智能驾驶也引起了北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地在行业内的关注。12月20日，全球首款支持城市道路高级智能驾驶的量产车阿尔法s全新HI版作为高级体验版在北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地内部交付。这意味着高级智能驾驶正在从梦想向现实转变。没有人能改变潮流的方向……

而智能一直是汽车公司无法回避的话题。然而，与许多品牌酷炫、智能化的展示方式不同，极狐汽车的智能化带来了强烈的“踏实”感。

也许这与工厂里罕见的智能驾驶校准控制台有关。在北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地总装车间，不仅有L2.5级的驾驶辅助校准站，还有全球唯一一个集成了市场上所有传感器/陀螺仪校准能力的L4级智能驾驶校准站。对于L4级智能驾驶，业界普遍关注激光雷达、毫米波雷达、多功能摄像头以及具有AI功能的算法。然而，实现这些功能的基础是为传感器提供基准，以确保更准确地实现智能驾驶功能。L4级别的智能驾驶校准平台充满了马赛克，可以使用1400多个经过特殊处理的特征点对激光雷达、毫米波雷达、摄像头和惯性导航设备进行全面校准，使车辆具有三维感知能力。也许这与智力与温度有关。在极狐汽车阿尔法S产品总监段立飞看来，智能化正在从“通过配置解决功能需求”转向“通过愉快的操作满足用户体验”，这是极狐汽车的方向。以智能座舱为例，极狐汽车更加关注用户在各种场景下的需求，用主动权推动智能汽车发展转型。当有雾时，应主动打开雾灯，以免分散使用者的注意力；当电池即将耗尽时，主动提醒驾驶员充电，并指示最近的充电站位置，这样驾驶员就不需要手动搜索。简而言之，创造硬件主动性，让汽车更积极地帮助用户解决问题，是极狐汽车正在走的道路。麦格纳丰富的造车经验，以及华为等科技公司的智能化投入，与极致福克斯汽车追求极致形成了趋同效应。我们的产品不仅得到了权威机构和媒体的认可，还获得了越来越多的粉丝。”北汽新能源副总经理、积虎汽车副总裁王秋峰表示，2021是积虎汽车打下坚实基础、取得丰硕成果的一年。今年是积虎公司面向市场的第一年，也是积虎汽车展现出的“智能制造力”“让未来的独立高端纯电，有了更大的想象空间。

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