逐梦汽车强国 东风公司谋求跨越式发展

2021 12月25日，泰达汽车论坛年度闭幕式——中国汽车产业发展国际论坛年度之声在天津成功举行。以“融合与竞争——变革的力量”为主题，行业领导者、汽车公司高管和行业专家总结了2021行业发展情况，分析判断了汽车行业转型的未来趋势，并提供智库支持，助力汽车行业高质量发展。作为汽车企业的代表，东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记朱延峰发表了题为“抓住形势，共同推动汽车产业高质量发展”的视频演讲，分享了汽车产业转型的新趋势和东风公司创新发展的新做法。

东风公司董事长、党委书记朱延峰发表主旨演讲。伴随着新一轮能源革命、智能革命和互联网革命，汽车行业融合发展的趋势不断向纵深推进。零部件、车辆和营销服务企业之间的传统“链式关系”正在演变成一个由多个参与者组成的“网络生态系统”。东风公司将其归类为“五化一车”和“一车四网”“五化”是指轻量化、电气化、智能化、网络化和共享化，“四网”是指交通网络、能源网络、信息网络和金融网络朱延峰指出。在“五个现代化”的趋势下，汽车供应链得到了相应的延伸。自去年以来，新冠肺炎已成为一种全球大流行。过去几十年在全球化背景下形成的串行生产、分工协作的供应链正呈现出脆弱的一面。芯片、电池等关键资源供需不平衡，汽车行业面临“供应冲击”。面向未来，朱延峰建议，汽车企业应专注于构建产业链生态系统，促进技术自立自强，实现“双碳”目标的实施。他们应该共同努力，推动中国汽车产业高质量发展，为中国汽车产业在新轨道上的并行和引领发展做好准备。在“五化”趋势下加快构建安全可控的产业链生态方面，朱延峰表示，一体化发展生态需要促进上下游的动态平衡，特别是零部件和整车的平衡发展，形成“三同步”的零点关系，即：同步开发、同步质量、同步成本。我们需要在整个生命周期中深入合作，共同补充、修复和加强链，以确保产品和技术的领导力、竞争力和连续性。他强调，在当前传统产业链之外，随着新能源汽车渗透率的快速提升，要加快提升锂、钴、镍等关键资源的保障能力，加强芯片、操作系统等关键领域的国产化布局。同时，大力推动技术自立自强是汽车企业义不容辞的责任。特别是面对新一轮电动化和智能化革命，产业技术创新的任务更加紧迫。企业要响应中央经济工作会议精神，实施科技体制改革三年行动计划，制定基础研究实施十年计划，增强国家战略科技实力，大力推进科技自立自强，进一步掌握核心技术和资源。此外，积极落实“双碳”目标是汽车行业必须回答的问题。从政策引导来看，新能源汽车行业已进入市场领先的新阶段。在坚定面对挑战的同时，我们必须认识到，双碳是一项复杂的工程和长期任务。传统燃油汽车与新能源汽车的协调发展是一个现实的问题……

ce在该阶段， “朱延峰说。变革之风正在刮起，寻求变革恰逢其时。在汽车行业的这一新转型中，汽车公司如何适应变化，迎接机遇和挑战？作为汽车行业的国家团队，东风公司将自己定位为一家提供高质量汽车产品的优秀科技企业以及自今年年初以来为用户提供的服务。战略推进“东方凤起”计划，构建“一主两翼”经营格局，设定三个“百万”目标。到2025年，商用车、自动驾驶乘用车和新能源汽车的销量将分别达到100万辆。在新的战略规划下，东风迈向卓越和一流的方向更加明确。我们将把握“五个现代化”的发展趋势，坚持融合发展、创新驱动、自力更生、转型升级。为此，东风公司将坚持打造可持续发展的绿色产业生态。发展覆盖经济型、中高端的产品布局，实现主流新能源汽车市场的全覆盖。作为一个“真正无焦虑的高端智能电动品牌”，第一款蓝都free于今年交付，第二款全新蓝都梦想车在广州车展上亮相，并将于明年中期推出。全新打造的高端电动越野品牌M也将在明年的北京车展期间正式发布。

Lantu FREE和Lantu Dreamers在东风IGBT集成封装、多功能一体电驱动组件和高效扁线电机领域形成了大规模生产能力。IGBT作为新能源汽车电控系统的核心部件，长期依赖国外进口。为了掌握自己手中的“瓶颈”技术，2019年，东风开始与中车合作，两家大型国有企业在武汉联合成立了智信半导体有限公司。目前已实现批量生产，一期产能超过30万套。在氢燃料领域，东风还完成了50kW、80kW和120kW燃料电池系统的开发，并开发了中国首款量产全功率燃料电池乘用车——东风“氢舟”。氢燃料商用车已实现工业化运营。同时，积极探索车电分离模式，由中国一汽、三峡集团、武汉经济技术开发区发起成立的电池技术管理公司已在车谷完成注册。为推动技术创新“跨越行动”的实施，打造原创技术之源和现代产业链已成为东风公司在技术领域的“头号工程”。在智能驾驶领域，销售车型普遍达到L2级及以上，L4级Robotaxis、Sharing VAN、无人皮卡已实现商业化运营。在新能源领域，打造原生新能源专属ESSA模块化架构，开发中央集中式+SOA电子电气架构。

降落在厦门的无人卡车的传统动力也在升级。东风打造了商用车“隆庆”和乘用车“马赫”两大动力品牌，形成了覆盖5-16L商用车的全系列产品架构。C15TDR发动机的热效率进一步提高到43%，保持了行业领先地位。在芯片领域，我们将加强联合研究，与中国电子、中国信息技术等建立“芯片联合实验室”，推动推出更多优质国产芯片。在前瞻性领域，布局了固态电池和关键材料，并在不同车型上安装了自主研发的轮毂电机。面对疫情带来的百年变革，构建安全可控的产业链生态系统，实现高水平的技术自立自强，落实汽车行业的“双碳”目标，东风正利用自身的转型升级，推动汽车伟大复兴的百年梦想。

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