跑山攻弯 第七代伊兰特和卡罗拉谁能更胜一筹？

最近，伊兰特N有望在国内上市，卡罗拉GR SPORT上市的消息让喜欢高性能汽车的汽车爱好者兴奋不已。首先，让我们普及一下现代伊兰特N和丰田GR，这两款车型都是各自品牌的高性能车型。现代N系列专注于体育赛事，于2017年推出了首款量产车型i30 N，并于2020年推出了新款车型i20 N，获得了年度最佳汽车的称号。经过纽博格林赛道的打磨，现代高性能N系列让年轻人在赛道的轰鸣声中享受激情和快速的魅力。丰田的GR也定位于赛车运动，其产品的性能从高到低不等，包括带有“GRMN”标志的顶级产品、带有“GR”标志的高性能产品和带有“GR SPORT”标志的运动型产品。

虽然第七代伊兰特N和卡罗拉GR SPORT都是性能良好的汽车，但第七代伊兰特和2021卡罗拉目前在国内A级市场上最受欢迎，这两款车都具有出色的市场性能。让我们来比较一下这两款车，看看谁是年轻人的高性能轿车？

卡罗拉的性能有多强？第七代伊兰特“狼一样”的性格总是被唤醒。对于高性能轿车来说，操控性的竞争是一场无法避免的硬仗。第七代伊兰特诞生于现代汽车的第三代i-GMP平台上，融合了前悬架短、轴距长、后悬架长、重心低的特点。发动机舱、座椅位置、地板、行李箱等部件均采用底部安装技术，有效降低了重心。同时，车辆悬架也进行了优化升级，优化了前后悬架的几何结构，使汽车底盘能够实现快速响应、平稳转弯、无缝隙、响应更灵敏，让驾驶员获得稳定安全的操控体验。正是凭借其卓越的技术实力，现代汽车在英国著名汽车杂志《汽车快车》评选的2021新车评选中获得了6项奖项。

第七代伊兰特2021花冠基于TNGA架构建造。几年前，在“平台化”概念首次引入的初始阶段，丰田的TNGA架构以“增强车辆运动性”的优势得到了市场的回应。但说到卡罗拉车型，我们可以看到卡罗拉的操控感并不明显。尤其是在实际试驾过程中，转弯时可能会出现轻微打滑，方向盘的指向性和前端走线也不如第七代伊兰特精确。

卡罗拉敢于鲁莽行事，第七代伊兰特的高智能技术使驾驶更加安全。要想鲁莽行事，就必须有足够的安全保护。第七代伊兰特的安全实力可以说在A级车市场中脱颖而出，搭载现代SmartSense智能心智集成安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，可以实现L2+级智能驾驶。例如，当跑山和轮流时，汽车爱好者最头疼的是盲点。第七代伊兰特配备了BCA盲点碰撞预防辅助系统。当相邻车辆在变道时处于盲点时，系统不仅会发出警告，还会刹车，以积极防止碰撞情况。BVM盲点显示系统和DRM后部图像显示系统可以在中控屏幕上显示正面和侧面后部图像。与后视镜相比，视野可以增加到50°，使自驾旅行非常安心。

在安全性方面，第七代伊兰特配备了TSS2.0智能安全系统、TPMS胎压监测和8个安全气囊，与上一代相比有所改进。然而，与第七代伊兰特相比，它看起来仍然非常简单。例如，提到的BCA盲点防撞辅助系统和BVM盲点显示系统……

lier没有配备卡罗拉，其安全保障系统令人担忧，显然无法与第七代伊兰特相比。易于驾驶，外观美观，第七代伊兰特轿跑车更令人印象深刻。第七代伊兰特基于现代汽车的第三代技术平台i-GMP，其外观设计不仅迷人，而且相当大胆，乍一看令人惊叹。基于情感运动设计的概念，第七代伊兰特利用参数动力学创造了前卫而犀利的外观。蓄势待发的俯冲姿态与车身侧面三条清晰的线条相交，提供了丰富的立体视觉体验。低趴宽大的体型，再加上独特霸气的气质，营造出十足的战斗感，让人过目不忘。

与前代车型相比，第七代伊兰特卡罗拉增加了更具攻击性的吊眼和引人注目的“鲨鱼嘴”。它的俯冲姿态有些冲击力，但仍然不如第七代伊兰特生动。这些只是与上一代卡罗拉本人相比。总的来说，卡罗拉并没有放弃“以家庭为导向”的设计理念。即使采用了更新的设计风格，车身气质仍然显得老派和平庸，不像前卫时尚的第七代伊兰特。可以看出，无论是A级轿车，对于年轻人来说，第七代伊兰特在操控方面比卡罗拉更适合追求极致驾驶乐趣的年轻人，堪称“性能控制”。从硬实力的综合比较来看，第七代伊兰特加入了i-GMP技术平台，与卡罗拉等同级车相比，在操控、外观和智能方面都表现出色。不愧是第四届中国红牛大奖“90后新精英车型奖”。

标签：伊兰特卡罗拉现代丰田理念

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