稳中提质 东风公司实现“十四五”高质量开局

东风让人眼前一亮，技术的飞跃恰逢其时。12月27日，东风汽车集团有限公司2022年工作会议在武汉召开。数据显示，东风公司预计全年销量约330万辆，终端交付量约340万辆，与上年基本持平。其中，自主乘用车年销量达到52.5万辆，同比增长27%；新能源汽车销量达到19.2万辆，同比增长2.4倍，位居行业第四；海外出口再创新高，实现销量14.4万辆，同比增长1.4倍。自动驾驶乘用车和新能源汽车的销量和出口量均跑赢了市场，整体运营在提质的同时保持稳定。他们在大作战、大考中交出了高质量发展成果，推动东风在“十四五”规划中实现良好开局。逆风而上，我们的独立经营达到了一个新的高度。站在“十四五”发展的新坐标和振兴伟大成就的新起点上，我们正迎来自主进步的潮流，做强做大民族品牌。2021东风公司的独立业务将如何启动？作为一家为用户提供优质汽车产品和服务的优秀科技企业，我们战略性地推进“东方红旗”计划，构建“一主两翼”的商业模式东风公司董事长、党委书记朱延峰表示，“一个主营”是汽车业务，“两翼”是技术板块和服务生态。东风还设定了三个“百万”目标，到2025年，商用车、自动驾驶乘用车和新能源汽车的销量将达到100万辆。

为了实现稳定和进步，东风已经发布了三个“一百万”目标，目标明确。一年来，在“东风红旗”计划的指引下，东风在自主乘用车领域的差异化优势不断增强，岚图、东风风神、高端电动越野等重点品牌实现突破。岚图汽车定位为“零焦虑高端智能新能源”领军品牌，自8月8日首款车型岚图FREE上市交付以来，已连续四个月保持环比增长态势。累计年交付量将超过7000辆。自11月在广州车展首次亮相以来，第二款车型岚图梦想家获得了越来越多的赞誉。2021，Lantu经受住了市场首次亮相的考验，为其品牌迈出了关键一步。

与此同时，LANTU FREE和LANTU Dreamers都在加速打造高端电动越野M品牌。2021，定位为“高端电动越野文化领导者”的新高端品牌M启航。产品研发和产业化已经全面展开，将于2022年上半年发布。新M业务将与岚图汽车携手，推动东风自主乘用车产业在新能源和智能互联的轨道上向高端迈进。作为东风独立乘用车的主力军，东风风神可以说在2021成功突破。随着东风风神奕炫MAX和AX7 Mach版本的推出，年轻化布局正在加速。11月22日，东风风神年度第10万辆新车在东风乘用车公司工厂总装车间下线。数据显示，东风乘用车公司已连续7个月销量过万辆，累计销量12万辆，同比增长71%，跑赢市场。

科技周展出的东风风神在商用车领域保持着领先的市场份额，销量达到17.7万辆；东风汽车有限公司跑赢市场，实现销售18.2万辆，同比增长5.4%；东风柳汽商用车销量达到7.8万辆；东风专业实现销量2.8万辆，同比增长5.9%；

郑州日产皮卡市场份额提升，实现销量5.3万辆，同比增长19.4%……乘商用结合发展是东风自主经营进步的一个缩影。与此同时，东风抓住了出口机会，海外市场也出现了，实现了14.4万辆的销量，同比增长1.4倍。12月20日，200辆东风风神奕炫和AX7出口沙特阿拉伯进行海外考察。东风易捷特面向欧洲市场推出纯电动车型，成为中国纯电动乘用车出口的黑马。2021 9月，它夺得了全国纯电动乘用车出口冠军。在整车取得突破的同时，国产品牌的模块化、平台化、系列化正在推进。一年来，东风自动驾驶乘用车和商用车整车及发动机平台建设加快，形成了DSMA自动驾驶乘用节能汽车平台和S1、S2、S3、MORV四个电气化平台，为主要品牌2024年全面实现电气化奠定了基础；商用车平台涵盖中重型卡车、轻型卡车、皮卡和VAN汽车四大领域，满足未来商用车市场高端化、模块化、一体化的趋势；自主乘用车“马赫”动力技术领先的C15TDR发动机和DCT变速箱已实现量产；商用车正在加速开发“龙发动机”动力总成，DDi16发动机和首台V8柴油发动机已成功点火，进一步增强了自主企业的核心能力。公司面向未来的业务布局、车辆和动力总成布局、技术和资源布局已经完成，在竞争中的主动权更强，”朱延峰说。目前，东风自主品牌积累和赶超的条件已经具备。乘势而上“技术跨越重塑新优势，随着汽车行业遭遇数字智能时代，一场深刻而深远的变革正在发生。在创新的驱动下，在技术自强不息的潮流的驱动下。东风公司率先进行技术创新，抓住机遇，赢得优势，迎来了新时代w多项技术的突破。2021 7月7日，IGBT高调亮相，华中地区第一款批量生产的汽车级IGBT模块产品从志新半导体模块封装厂下线。这是东风公司实施新能源汽车技术创新和关键技术核心资源自主可控“跨越行动”的重要实践。打造自主可控的三电供应链也是东风与中车战略合作的首个成果提升下一代汽车的核心竞争力又增加了重要一环。在新能源核心“三电”布局方面，东风新能源产业园已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电传动总成、10万套电池系统、30万个IGBT模块的运营能力。今年，作为技术领域“头号工程”的技术跨越已经登陆东风，创新引擎轰鸣，技术自立自强步伐加快。新能源汽车的发展基础更加坚实。在混合动力方面，东风全自主研发的HD120混合动力电驱动总成已实现量产，HD150/4HD70等关键产品有序开展。纯电动汽车方面，自主研发的ID系列电驱动总成已量产并应用于风神、岚图等车型；

我们已经布局了关键的下一代核心技术，如800V高压平台、无线充电和固态电池。新的动力技术e-power电动驱动系统已经大规模生产和配备。氢能的突破也带动东风在“双碳”主战场上继续发力。目前，东风已经完成了50kW、80kW和120kW燃料电池系统的开发，并开发出了中国首款量产全功率燃料电池乘用车——东风“氢船”。氢燃料商用车已实现工业化运营。

在2021世界人工智能大会上，配备80kW燃料电池系统的12吨级物流车，以及“智能出行互联网连接自动驱动系统”，被列入SAIL奖项前30名。2021，东风在智能驾驶领域的技术成果也频频被报道。东风L2级自主驾驶技术坚持循序渐进、跨越式发展的道路，将于2021实现量产，率先在有限区域内布局L4级自主驾驶科技。东风悦翔无人驾驶智慧园区产品已在雄安新区、武汉君山新城等全国30多个城市进行了示范运营。东风导航项目已经展示了100多台Robotaxis在公共道路上的运行，总行驶距离超过200万公里。东风商用车L4级自动驾驶卡车完成3.0版本升级，实现了商用车在厦门港的批量交付和运营，智能网联汽车产业化进程不断加快。东风公司不遗余力地在创新中求发展，加大技术投入。“十四五”期间，东风公司的研发投入将增加到1000亿元。科技的飞跃和对未来的押注是年初的有力助推器，也在推动“东风崛起”战略的深入。乘风破浪，“崛起”，通过纵向和横向一体化创建新的生态系统，将技术创新置于更重要的战略地位。在多元主体参与的“网络生态系统”中，汇聚融合发展和产业链生态重建之风。2021，东风公司以客户为中心，加强了产业链和创新链的开放合作，取得了更加丰硕的成果。11月20日，东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经济技术开发区投资的电池银行项目在武汉举行签约仪式。该项目将全面验证电池银行的商业模式。这是一个多月前战略签署的执行情况。2021 9月26日，在东风汽车品牌秋季新闻发布会上，东风公司宣布了五项战略合作，重点是电池租赁、运营、大数据分析与管理、技术服务和电池梯级利用业务。东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经济技术开发区共同出资8亿元组建电池管理技术公司。最近，这家公司已经完成了注册。联合发布的战略合作包括东风公司与武汉开发区牵头的东风自动驾驶导航项目，以及东风公司与中国信息技术集团公司在汽车芯片、智能驾驶等领域的战略合作。

2021 9月，在东风公司发布五大战略合作之前，东风公司还与中远海运、中国移动在5G智能港口无人驾驶领域达成战略合作，与中石化在氢燃料汽车和氢能产业链领域达成战略协作，与佛山市政府共同参与东风“氢船”氢能源汽车示范运营。不断增强的动力、凝聚力和强大的生态。2021，一系列战略合作将聚焦于新能源和智能驾驶技术的创新和应用，实现关键核心技术的自主控制。随着新一轮能源革命、智能革命和互联网革命，汽车行业……

呈现出“五化一车”和“一车四网”的趋势。在供应链重构中，“五化”与“四网”的融合是必要的。在推动行业发展的智慧生态系统建设中，无疑是客户受到了明星的赞扬和人民的推动。要把握汽车消费升级趋势，大力推动产品、技术和服务模式创新，大力推进数字化背景下的营销和服务转型，实现从经营产品向经营客户的根本转变。“朱艳峰说，客户永远是第一要务。我们应该积极倾听客户的声音，不断形成以客户为中心的服务生态系统和营销文化，重点关注‘谁是我们的客户？我们的客户在哪里？我们的客户需要什么？我们能为他们做什么？我们还能为他们做些什么？’，成为“汽车企业”向“科技企业”转型的生动注脚。岚图坚持“以用户为导向的科技企业”的定位，自成立以来一直与用户共同创造、共享。全球测试合作伙伴已升级为全球共享合作伙伴；东风商用车“诚信率中心”利用大数据分析，掌握不同车型的主要路线，安排沿线配件等服务资源，将客户车辆的服务半径减少到50公里，响应速度提高到30分钟以内

东风商用车的诚信率是以数字化转型为中心，数百家竞争对手争分夺秒。开业之年，东风汇聚产业优势、创新优势、生态优势，在转型为“优秀科技企业”的时代发出了强有力的声音。从自主创业的强劲势头，到技术创新的跨越式发展，再到最终走上生态布局的前沿，“东方风起”和“技术跨越”是高频词，甚至是指挥棒，引领着“东风”号在优质航道上的巨轮，继续向2022年销量400万台的经营目标发起挑战。

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