B端出行市场迎来战略机遇期 全球多国竞相布局

低端私家车是否适合用作出租车或叫车服务？”“今天的叫车服务能满足您的需求和体验吗？“这种令人心碎的问题，事实上，很多人心中都有答案。出租车和叫车的低端私家车不仅不专业，而且舒适性、功能性和体验性都很差。因此，我们逐渐发现，一些车企正在关注公共交通领域。最近，全球知名的无人驾驶科技公司Waymo和吉利控股集团已达成合作伙伴关系。其高端智能电动品牌Jikron将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，打造专属出行服务产品，并在美国投入商业运营。这一消息的发布是B端旅游市场的又一新突破和亮点。此前，有专注于B端旅游市场的箱式汽车，以及优步和Arival创建的Arival汽车。如今，无人车在B端出行市场也开始积极布局，中国、英国和美国纷纷进入B端出行。B端旅游市场已经在全球多个国家展开竞争，在不久的将来，B端旅游行业必将呈现百家争鸣的局面。随着人们出行需求的不断增加，为出行服务的车辆也在不断优化自身，提出更高的质量要求，向定制化、个性化方向发展。全新外观的B端出行“箱形”成为首选。从三家车企的外观来看，B端车型的设计似乎逐渐显露出各自的设计风格。三家车企均采用了箱形外观，视觉上简洁大气。在体验方面，箱形设计可以最大限度地扩大空间，为乘客提供极致的享受。从这个角度来看，Box Car仍然有很强的发言权。对于B端驾驶，Box Car采用了“方形”设计，最大限度地提高了空间利用率，大大减少了前悬，延长了轴距。车身采用模块化设计，可根据不同城市进行扩展，为城市打造独特的城市名片。针对乘用车左侧门利用率低的问题，直接取消左侧门，采用右侧电动侧滑门和驾驶员侧车门的双门结构，节省了车辆制造的材料成本。而且，电动侧滑门的设计不仅给乘客带来了仪式感，还增加了乘客上下车的安全性。

Jikron创建的Waymo One自动驾驶出租车车型采用方形设计，最大限度地扩大了内部空间。新车的外观充分体现了酷炫、动感和更平易近人的元素。新车底盘与地板的离地间隙较低，离地高度仅为370毫米，方便乘客上下车。B柱设计已被拆除，并采用了带有对置车门的车门样式。同时，A柱区域设计成一条直线，使其在乘客进出汽车时不易受到A柱倾斜角度的影响。2700毫米-3300毫米的宽轴距赋予了该车极强的可扩展性。值得一提的是，新车顶部有一个突出的激光雷达，不像现在的绝大多数那样集成到车身中。这种设计不仅提供了更好的视觉范围，而且使新车在另一个层面上看起来更像出租车。

Arrival汽车在车身设计上也采用了极简主义的设计风格。外观方面，Arrival的车窗和玻璃都很大。除了四个车门上的巨大玻璃外，车顶上的全景天窗从挡风玻璃均匀延伸到后D柱，营造出良好的透明度和视觉感受。前脸采用封闭式前格栅设计，LED前大灯组采用方形设计。新车的整体轮廓在车身侧面非常方正，并使用了大量的直线来勾勒车身。

这三家公司的创新设计给旅游市场带来了耳目一新的感觉，更人性化的设计让人们的旅行变得更加舒适……

e舒适且安全。以乘客为中心的方式将空间归还给乘客并不是唯一的做法。除了相似的外观和风格外，大家对新车的空间也很关注。Waymo One在内部设计中采用了以乘客为中心的设计理念，强调乘客的偏好，突出乘坐体验的舒适性和便利性。完全去除了传统车型的方向盘和踏板，采用了易于进出的平坦地板、宽敞的头部和腿部空间，以及完全可调节的倾斜座椅设计，屏幕和充电器触手可及，以及易于配置和舒适的座舱。同时采用更灵活的驾驶舱设计，支持多种座椅布局。将车内空间真正归还给乘客。

当然，这种设计让我们感觉离未来的旅行更远了，或者说内部空间的定制设计得到了进一步的改进。从出行的角度来看，我们不难看出，出行车辆的空间绝对是直接影响乘客体验的关键因素。在空间需求方面，箱式车的内饰也很“独特”。在BM-400车型中，在叫车场景中很少使用的乘客座椅被直接取消，取而代之的是开创性的“L形”座椅布局；同时采用“1+1+3”的座椅分配，使第二排和第三排的空间空前宽敞；第三排的单人座椅成为“国王座椅”，搭配30度仰角的商务座椅和顶部配备的腿托，为乘客提供无限放松的乘坐体验。更令人惊讶的是，箱式车厢内的定制服务和车厢内的移动自动售货机可以随时随地为乘客提供日常需求，如餐食、饮料、雨衣和其他应急物品。该车配备了一个相当大的屏幕，为乘客提供娱乐服务，为乘客创造了一个智能的第三空间。

从概念设计图来看，Arrival还重新布置了汽车的内部空间。但乘客座椅并没有像箱式汽车那样完全拆除，而是以“折叠”的方式在座椅和储物空间之间切换。此外，还有一些巧妙的设计，例如乘客座椅的靠背可以向下折叠，为驾驶员创造了一个小工作台。汽车旁边的杯架设计有发光灯带，让乘客在黑暗中很容易拿起物品。

无人驾驶进入B端出行市场，对未来出行场景充满期待。随着Robotaxi（自动驾驶出行）政策的放松，无人驾驶的方向也将成为未来B端出行市场的主流。Waymo One的加入为B端出行市场注入了新的活力，也在推动B端出行服务的升级，进一步反映出随着乘客出行需求的不断增加，市场正在密切关注乘客的需求，创造更多创新的出行场景。正如Box汽车创始人张曙光所强调的那样，未来，汽车将不再是人们的交通工具，而是人们可以享受生活、完成工作的智能移动第三空间。随着自动驾驶技术的成熟，智能出行的第三空间将变得更加私密。如今，许多科技巨头和车企都在向自动驾驶领域进军，在激烈的竞争中，它们将极大地推动自动驾驶技术的快速发展。据悉，Box汽车在自动驾驶领域也布局了很长一段时间。根据盒子汽车的新闻发布会，自研的“章鱼”2.0平台将于今年5月发布。该平台是为B端和自动驾驶市场设计的，并采用了“滑板平台”的概念。所有平台车型均采用线控制动；

转向、动力电池采用CTC概念，车架采用灵活设计，满足各种形式和轴距车型（轿车、MPV、SUV、皮卡、公交车），进一步实现先进的智能驾驶功能，开拓Robotaxi市场。箱式汽车的“双线布局”前景十分光明。

无论是有人驾驶还是无人驾驶，全球许多国家正在布局的B端出行赛道向我们展示了未来出租车出行将体验到的舒适和智慧。尽管新能源电动汽车行业有一片红海，但只要企业的差异化精准，产品力足够强，社会解决实际问题就必然有一扇窗，窗外就是一片蓝海。这是一个充满科技的时代，我们需要对未来的出行场景保持无限的想象。

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