卡罗拉：我省油 朗逸：我动力强 第七代伊兰特：我全都有

平衡原则存在于万物之中，这种说法并非没有道理。一个整天努力学习只知道成绩的书虫，一个德、智、体、美、劳全面发展的三好学生，自然后者更能吸引大家的注意力。当然，这一理论也适用于汽车行业。如今，消费者与以前完全不同了。追求单方面闪光点的“买卡罗拉是为了燃油效率”、“买朗逸是为了动力”等购车方式已经不复存在。因为年轻人想要全面，所以买车不仅需要燃油效率，还需要平稳的动力和智能驾驶。精通这一领域的第七代伊兰特是最好的独家车型。

在i-GMP平台的支持下，动力和燃油效率是消费者最应该关注的两个主要方面。动力和油耗一直是汽车的核心竞争力。所以很多车企都专注于开发自己的一种能力，这种方法确实产生了一定的效果，但从长远来看，很明显他们会忽视一个方面而失去另一个方面。例如，第12代卡罗拉被消费者誉为所谓的“省油汽车”，每100公里仅消耗5.1升燃油。但它搭载了1.5L和1.2T两种发动机，最大功率仅为89kW，最大扭矩仅为185N·m；也有人说，既然追求动力，就应该买最新款的朗逸。另一方面，它的最大功率只有110千瓦，再看它的油耗，让人觉得对动力和燃油经济性的追求不可能同时实现。

第七代伊兰特的“平衡大师”告诉，你可以两者兼得。基于北京现代第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特在动力和油耗方面都具有显著优势。它搭载的卡帕240T GDi大功率发动机获得了“沃德十大发动机”的称号，最大功率为103千瓦，最大扭矩为211N·m。再加上7DCT变速箱，不仅提供了高效稳定的动力，而且在加速性能上也优于最新的朗逸。其百公里5.2升的油耗也遥遥领先于同级车型。

当然，如果你想进一步追求低油耗，第七代伊兰特还提供了伽马1.5L MPI发动机，匹配智能CVT变速箱，带来了更高效的链式皮带传动，进一步扩大了速比范围，响应更快，输出更平顺。同时，凭借i-GMP平台的轻量化优势和低至0.28的阻力系数，第七代伊兰特的百公里油耗降至4.9L，略低于第十二代卡罗拉，动力输出更加稳定流畅。平衡动力和燃油经济性，同时发展这两个核心竞争力，是第七代伊兰特的平衡。

在追求平衡的过程中，智能辅助同样重要。当然，随着技术的发展，汽车的核心竞争力不仅体现在动力和燃油效率上，还逐渐出现在第三个方面——智能辅助配置。对于用户来说，汽车的驾驶辅助和主动安全功能越全面，就越能分担驾驶压力，最大限度地提高安全性。在这方面，第七代伊兰特同样毫不含糊，配备了现代SmartSense集成安全系统，该系统拥有多达23种ADAS配置，是同类车型中最多样化的，涵盖了A级汽车的所有领先主动安全技术。在主动安全防护方面，第七代伊兰特的综合防护“雷达”由FCA-JT前部防碰撞辅助、BCA盲点防碰撞辅助和RCCA后部防交叉碰撞辅助三大功能组成，不断监测周围路况；

在智能辅助方面，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助和LVDA前车发车提醒，形成了完整的驾驶辅助链。无论是高速巡航还是城市跟车，都能为用户提供最大的驾驶支持，带来更舒适的驾驶体验。

另一方面，同为市场主流的第12代卡罗拉配备了仅限于跟随前车和碰撞警告的安全系统。倒车摄像头只能提供车辆后部的视图，指示多个盲点。与第7代伊兰特相比，卡罗拉的安全配置明显更简单、更初级；最新的朗逸更没有可比性，因为它只具备ABS和ESP等最基本的安全功能，缺乏众多先进安全技术的支持。显然，在这方面几乎没有做出什么努力。与卡罗拉和朗逸相比，第七代伊兰特显然是德、智、体全面发展的典型代表。在动力、油耗和智能辅助方面，它充满了亮点，就像一个“三好学生”，将陪伴新一代年轻人骄傲地出发，享受辉煌的生活。

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