星途发布星核动力ET-i全擎超混 行业首创3擎3挡9模11速

1月7日，“星核ET-i全发动机超级混合动力”技术的正式宣布，标志着EXEED星道正式进入新能源混合动力领域。该技术是“十三五”国家重点研发计划中“新能源汽车”的重点项目之一。在整个技术突破期内，星途汽车的工程师们克服了复杂的系统结构、发动机控制、变速器控制、驱动电机控制、车辆控制的深度耦合等诸多挑战，开创了中国拥有完整知识产权的混合动力新路径。

在宣布的“星芯动力ET-i全引擎超混合动力”动力架构中，“最强中国芯”燃油发动机与功能齐全的DHT变速箱配对，实现了行业领先的“3机3挡9款11速”技术的核心优势。由智能控制系统和高性能电池组组成的动力架构，实现了中国混合动力技术从1.0阶段到2.0阶段的性能飞跃。但纵观“星芯动力ET-i全引擎超级混合动力”技术的未来发展，将会有更多更强的动力架构车型，而今天的惊喜只是星路汽车强大技术实力的冰山一角。

分析业界首创的3发动机、3挡、9车型和11速车型，发现简单数字背后有“黑科技”。如果说未来有无限的可能性，那么仅仅关注当今物理世界中呈现的“星芯动力ET-i全发动机超混合动力”动力架构，行业首创的“3发动机、3挡、9车型、11速”就已经足够令人印象深刻了。众多“星芯动力ET-i全引擎超级混合动力”独特的行业领先“黑科技”也隐藏在这个看似简单的数字序列中。

“3发动机”是指在这种动力架构下，内燃机和双驱动电机的智能组合。“1st Engine”是一款1.5T混合动力专用发动机，可产生115kW的功率和230N的最大扭矩。m。除了这台1.5T发动机外，星途的混合动力专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两种型号，具有更高的效率和优越的动力性能，适用于对动力要求更高的车辆。

其他“2台发动机”是集成在DHT箱中的两台电机，每台电机的功率为55kW/160N。m和70kW/155N之间。m。与现有的混合动力技术相比，可以参与驾驶的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“三引擎”的资本，在其他技术中脱颖而出。其中，超高密度I-PIN扁线电机技术允许在相同体积下有更多的线圈匝数，实现更小的电机体积和高效的范围向前移动；

更高的扭矩重量比的预定目标，结合双向齿面加工、低阻力离合器、高效油泵和主油压跟随策略等技术措施，使系统的最高传动效率超过97.6%，达到了与日本产品相同的水平。而星核电独有的FIO定点注入油冷却技术，在电机运行过程中采用多点均匀注入+转子油冷却技术。可有效控制电机温升，延长使用寿命。经过超过30000小时的机架验证积累，以及超过500万公里的累计车辆验证，证实其可以实现1.5倍于行业平均使用寿命的电机。“3档”是指现有混合动力技术中具有最多三个物理档位的“星芯动力ET-i全发动机超级混合动力”动力架构。档位越多也决定了该系统能够应对更多的工作条件、更高的效率，并能够最佳地平衡动力和油耗。

“9模式”是“星芯动力ET-i全发动机超级混合动力”，是该系统9种独特操作模式的缩写，包括单电机纯电动、双电机纯电动，发动机直接驱动、并联驱动、停车充电、驾驶充电和其他9种驾驶模式。它们可以在智能系统的控制下根据不同的驾驶条件自由切换，以最合适、最高效的模式匹配不同的路况。有了更多的驾驶模式，自然具有更广泛的适应性。这也是第二代混合动力系统与第一代混合动力相比的强大世代优势。

即使通过简单的排列组合，我们也可以计算出“3台发动机、3个档位、9种型号、11种速度”的数十种运行模式。这里的“11速”是指对星途汽车工程师测量的数万个数据进行综合分析，选择了11种可以覆盖所有驾驶场景的档位组合，几乎涵盖了用户可能遇到的所有驾驶场景，包括城市通勤、长途旅行、极端路况，并在功率和能量消耗之间实现完美的平衡。这种“11速”可以说是通过大数据积累和分析，精华从中挑选。例如，在初始阶段，也就是内燃机热效率最低、能耗最高的阶段，我们在这个阶段设置了双电机纯电动驱动。汽车不仅能保持经济的能耗，而且凭借行业内独特的双电机驱动产生的强大扭矩，还能改变人们对混合动力车型软启动的固有认知。当在中低速下不需要高扭矩时，系统将自动选择一个单独的电机进行驱动，从而与启动阶段相比能耗更低。当谈到高架或环形公路时，在中高速路段超车至关重要，我们知道超车所需的时间越短，越安全。此时，三台发动机都应该采取行动，输出的510NM扭矩惊人，堪比六缸汽油发动机。如果你生活在上海、北京或成都等超级大都市，你经常要经过高速带才能上班。此时，内燃机在高速阶段已经达到了最佳热效率范围，所以让它直接驱动。“9款11速”使“星芯动力ET-i全发动机超混合动力”系统的燃油效率也达到了世界领先水平，在低电池模式下燃油效率超过50%。城市条件下的燃油效率大于55%，高速条件下的燃料效率大于35%。从需求出发，我们的目标是创造四个核心价值点，技术让鱼和熊掌都能为人们服务。技术的进步是为了让每个人的生活更加方便、舒适和平静。“星芯动力ET-i全引擎超混动”“3发动机、3挡、9车型、11速”的动力架构与用户的利益息息相关。通过将“强劲动力、超平顺性、长续航和极省油”四大核心价值观相结合，我们创造了一种可以同时实现的技术福利。

4135485482/6.jpg“/>

自混合动力技术诞生以来，节能一直是其核心目标。混合动力车型的动力表现，尤其是高速领域的“强劲动力”，一直是高不可攀的奢侈品。然而，已经进入混合动力2.0时代的“星芯动力ET-i全发动机超混动”技术，在两轮驱动版本中的总功率为240kW，最大车轮扭矩超过4000N。m、 100公里/小时加速不到7秒，四轮驱动版本的总功率为338kW，最大车轮扭矩超过6300N。m、 以100公里/小时的加速度进入4s级别，并驱动六缸的扭矩，高性能汽车的加速已成为理所当然的事情。尤其是在高速区域，动力储备和加速能力尤为突出，这也是与1.0技术相比的性能优势。同时，在TSD双轴驱动技术的支持下，换挡过程中没有动力中断或动力损失，驾驶体验“超级平顺”，可与纯电动汽车媲美。

回到混合动力车型在“长续航”和“极省油”方面的专业知识，“星芯动力ET-i全引擎超混动”技术自然表现出色。除了更可靠、更稳定，“不盲目追求高数据，从用户实际需求出发”的设计也充分体现了2.0时代更成熟的技术理念。续航里程2000公里比1000公里好吗？还是根据用户的实际日常需求进行设计更科学？“星核ET-i全发动机超级混合动力”技术已经得到了实际应用结果的回应。采用智能混合动力控制系统，确保三台发动机始终在最佳性能范围内运行，从而降低自然能耗；适用于所有路况的自适应动力模式，将动力控制系统和导航系统连接到双核，提前识别路况，智能执行最佳动力计划；

采用CRBS能量回收系统。这些高科技技术的应用，使混合动力车型逐渐摆脱了2.0时代增加载能以提高数据的初始模式，也使星途汽车的新型混合动力车型摆脱了更大、更重的油箱和电池。NEDC工况下电驱动的平均效率也达到了行业领先水平，>90%。同时，高燃油效率的1.5T混合动力专用发动机、智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统使“星核电ET-i全发动机超混合动力”的传动效率达到97.6%，综合油耗为1L/100km，饲料油耗为4.8L/100km。使用户能够充分利用其在燃料和电力方面的优势，并节省负担能力。在即将推出的“星芯动力ET-i全引擎超混合动力”技术的首款车型——星迹追风ET-i上，标准版可实现105公里的纯电动续航里程和1000公里以上的综合续航里程。为用户提供无需燃料的日常通勤和高速长途旅行的轻松驾驶体验。

国家级“黑科技”光环增强，“星核动力ET-i全发动机超级混合动力”任重道远

在题为“技术觉醒”的新闻发布会上，电动汽车国家工程实验室书记王志夫博士表示，由于研发周期长，车辆布局困难，企业难以自主投资、研究和推广混合动力项目，多年来，混合动力系统的研究一直是国家科技创新研发计划的重点研究课题。作为“十三五”重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该项目对整体性能要求非常高。许多汽车公司在该项目的应用和研究中投入了大量的精力和技术力量。奇瑞集团在动力系统研发方面具有强大的优势。“星核ET-i全发动机超混合动力”项目的技术方案论证非常彻底，在众多企业中脱颖而出。这就是为什么今天的“中国品牌首款双电机驱动DHT；中国品牌齿轮最多的DHT；MCU和全盒集成设计，成本低，可以匹配多平台车型，具有自主知识产权技术等优势。

0

在短短几年内，中国通过使用新能源和节能汽车技术，在世界汽车舞台上站稳了脚跟，成为世界上最大的新能源和能源汽车生产国和销售商。新能源和节能汽车技术的推广应用将为中国在交通领域实现“3060”双碳目标奠定基础。星核ET-i全发动机超级混动的出现，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，成为名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。

1

“星核ET-i全发动机超级混合动力”技术的推出，使中国的混合动力技术处于全球汽车技术的前沿；即将推出的首款应用车型“星途追风ET-i”使星途汽车的混合动力技术得以生根发芽。以“技术觉醒”之名，我们正在取得突破，推动中国新能源汽车技术乘风破浪，全面迈向“工业强国梦”，实现征服星辰大海的伟大愿景。

标签：星途星途追风ET-i星途追风北京奇瑞

汽车资讯热门资讯