中国汽车新能源市场在“政策+技术”的引领下蓬勃发展，现已成为汽车市场的生力军。目前，消费者正在逐渐接受新能源车型，国产品牌与日系品牌等合资品牌之间的竞争不可避免。
从右至左，今年成功完成新能源布局的魏派和较早进入该领域的比亚迪，无疑成为自主品牌的先行者。凭借多年的技术积累，日本双田也在这一领域占据了一定的份额。最近，这是一次难得的机会，可以同时体验四大品牌的代表性新能源车型，标志着一场中日PK战的开始。动态测试中的高性能，从Machado DHT-PHEV的强度中可见一斑
在这次试驾中，马查多DHT-PHEV与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动E+和比亚迪宋PLUS DM-i在动力、操控、安全和灵活性方面进行了全面比较。试驾环境为冬季，温度为7℃。Machado DHT-PHEV经过测试，在原厂条件下以100公里加速7.8秒，领先所有竞争对手。38.8米的百公里制动也接近CR-V锐混动e+的38.2米，均达到40米大关，确保了危机情况下的紧急制动有效性。
据悉，Magidor DHT-PHEV可以实现出色的动态性能，其核心技术是柠檬智能DHT。这款车的综合功率为197千瓦，综合扭矩为410牛·米，在动力方面超越了传统的2.0T发动机。具体来说，在实际驾驶环境中，当车辆低速起步巡航时，由电机直接驱动，反应迅速；在城市行驶和高架路段，当有超车需求时，电机会瞬间介入，实现即时卓越的加速性能；在高速公路上行驶时，发动机处于经济档，直接驱动，驱动电机随时准备干预，以确保快速的动力响应；
在全油门加速和爬坡等高负载条件下，发动机处于直接驱动模式，并与大功率电机相结合，以实现最强的动力输出。
在油耗和续航里程方面，自主品牌的实力更加引人注目。马查多DHT-PHEV的综合油耗为0.8升/100公里，动力损耗油耗为4.4升/100公里。110公里的纯电动续航里程与Song PLUS DM-i具有相同的性能，堪称同级别的纯电动里程航天花板。
独特而有趣的智能座舱Machado DHT-PHEV展示了先进的功能以及新一代技术与年轻人之间的碰撞，为汽车的舒适生活增添了另一个标准。在年轻人看来，一辆好车不仅要让人的身体舒适，还要让人的思想舒适。这涉及到汽车的智能，而影响智能的一个重要条件是芯片。Machado DHT-PHEV配备了汽车级8155芯片，而使用的是Song PLUS DM-i等消费级芯片。相对而言，马查多DHT-PHEV能够实现理解人心和行动的智能座舱配置，并且能够始终“理解”车主的需求。
Machado DHT-PHEV由强大的8155芯片支持，并配备了咖啡智能系统，实现了14.6英寸全彩浮动智能控制屏幕和W-HUD平视显示器等多屏人机连接。它还配备了独特的G挡智能空间、AI智能面部识别和可扩展的语音系统，大大增加了座舱的可玩性。
Song PLUS DMI-i配备了同样出色的智能座舱配置，配备了DiLink智能网联系统，顶部配备了15.6英寸的大中央控制面板，支持自适应旋转，这是一个主要卖点。在车载系统方面，配备了GPS导航系统、智能语音控制系统、4G云服务等。
RAV4荣放双擎E+配备了丰田智能互联系统、支持在线导航系统的10.1英寸中控液晶屏，以及QQ音乐和喜马拉雅等音频平台。还可以实现车窗、空调等语音控制功能，并支持智能家居联动，实现汽车与生活的融合。
CR-V锐混动e+搭载本田CONNECT2.0智能引导互联系统和7英寸DA智能屏互联系统，可实现在线导航，支持天气、违章查询等在线信息查询，以及简单的智能语音交互功能。总体而言，马查多DHT-PHEV在智能座舱配置方面覆盖范围更广，紧随其后的是宋PLUS DMI-i和RAV4荣放双擎E+，而CR-V锐混动E+相对平庸，但也能满足用户的日常智能驾驶需求。马查多DHT-PHEV搭载的27款高能级智能驾驶辅助系统，提供360°全方位护航，成为年轻用户购车的又一重要条件。在本次对比回顾中，马查多DHT-PHEV、丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动E+和宋PLUS DM-i在智能驾驶维度方面进行了深入测试。凭借27款业界领先的智能驾驶辅助系统，Machado DHT-PHEV在主动制动和横向车辆控制方面都表现出了可靠性。
在道路驾驶方面，四款车型在水平和横向方向的智能驾驶安全辅助方面几乎相同，并配备了FCW前部碰撞警告和AEB主动制动系统。这样，当遇到突然的障碍物时，车辆会迅速提醒驾驶员前方的危险，并提供主动制动，有效避免碰撞或减少碰撞力。此外，智能和安全的驾驶辅助设备如……
车道偏离报警、车道定心、盲点监测和车道合并辅助也可以高效协同地工作，提醒用户实时跟踪正确的道路，甚至主动控制车辆在正确的车道中间行驶，确保行车安全。ACC全速自适应巡航控制可以在长途旅行中为用户提供适度的手脚放松，提高驾驶体验。
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值得一提的是，在一些细节化、人性化的温暖安全驾驶辅助配置方面，马查多DHT-PHEV与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动E+和宋PLUS DM-i拉开了差距，真正实现了从用户实际用车角度出发。例如，当车辆行驶到狭窄的道路或死胡同时，只需激活以下倒车功能，系统就会根据行驶路径控制车辆返回50米。此外，Machado DHT-PHEV还配备了透明底盘，用户可以在低速行驶时实时了解车下物体，为后续驾驶提供数据支持，提供更安全的驾驶体验。舒适的体验堪比一流的座舱内饰技术和智能配置。随着经济水平的提高，消费者开始享受生活。作为用户朝夕相处的伙伴，奢华和舒适已经成为他们享受生活的一部分。
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Machado DHT-PHEV的内饰技术和座椅材料也是众所周知的。柔软的塑料内衬内饰和环绕式符合人体工程学的座椅，结合座椅的多向电动调节、加热、通风和按摩，可以确保用户在长期驾驶过程中的舒适性。即使与丰田RAV4荣放双擎E+和本田CR-V锐混动E+相比，它们也毫不逊色。比亚迪宋PLUS DM-i相对处于劣势，明显使用了硬质材料，这在一定程度上影响了豪华度和舒适度。然而，它在座椅舒适性方面表现良好，还配备了电动调节、加热和通风。
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在这四款车型中，马查多DHT-PHEV是最年轻的，11月中旬刚刚上市，综合补贴价格为16.68万元-17.78万元。比亚迪宋PLUS DM-i的售价为14.68万至19.98万元，而日本RAV4荣放双擎E+和CR-V锐混动+的售价分别为2488-29.68万元和2738-29.98万元。我相信，随着Marchido DHT-PHEV的实力进入中国新能源市场，它将成为日本双田和自主品牌新能源明星车型的有力竞争者。
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