“伊”触即发再下一城 第七代伊兰特湖北恩施狮子关“完美过关”

湖北恩施的狮子关是一个峡谷，是古代宣恩时期的三大关之一。在幽静的五岳环抱下，一股清冽的气息扑面而来，净化了世间的污垢。同时，由于两座石山酷似狮子，它们守卫着通往长滩河的主要道路，因此得名“狮子关”。狮子关山高、长、险，山路蜿蜒，还有一条被称为“湖北天路”的壁挂式公路和一座水上浮桥。每当一辆汽车经过湖面时，它就会像在水上行驶一样发出涟漪。

近日，第七代伊兰特推出了“易”触摸启动打卡挑战活动，并抵达湖北恩施狮子关。群山密林，悬崖峭壁，水上浮桥，在不同的路况下，拥有极致操控的第七代伊兰特表现如何？让我们一起来看一看！

在恩施狮子关遇到的第一个挑战是著名的“十个转弯”，它包括爬山和转弯，以快速平稳地征服危险的道路。从空中俯瞰，你会发现这段路被玉带环绕，像巨龙一样盘旋，异常壮丽。然而，当你开车时，你会感觉到向上弯曲，并因恐惧而颤抖。每一个弯道都非常陡峭，即使是老司机也要汗流浃背。

虽然“十个转弯”可能很陡，但只要稍微减速，很多车都能顺利下来。然而，困难的攀爬和平稳的操作之间有着显著的区别。凭借高效稳定的性能输出，第七代伊兰特的性能令人满意。它配备了现代SmartStream下一代动力总成，提供两种动力总成选项：1.5L和240T GDi。其中，Kappa 240T GDi大功率发动机被授予“沃德十大发动机”称号，最大功率103千瓦，最大扭矩211N·m。与之匹配的是7DCT变速箱，不仅传动效率高，换挡更平顺。当加速出弯时，动力释放非常及时。轻轻踩下油门后，动力会立即跟上，使在弯道行驶更轻松、更舒适。驾驶第七代伊兰特，无论是上坡还是转弯，都不会有任何滞后，跑完全程都很平稳，甚至想大喊：“不够，再来一次

第七代伊兰特卡帕240T GDi大功率发动机与7DCT变速箱的“黄金动力组合”，不仅动力平顺、输出高效，还对燃油经济性赞不绝口。百公里5.2升的综合油耗对于经验丰富的驾驶者来说也是无法抗拒的。吊墙道路和浮桥的组合非常容易控制。通过弯道的“十个转弯”后，你将面临一条4.4公里长的“挂墙路”。这段路是通过挖掘山墙建造的，蜿蜒盘旋在数千个陡峭的悬崖上，仿佛道路悬浮在空中，令人叹为观止。吊墙公路旁边是一座建在水面上的浮桥。从远处看，这是一道美丽的风景线，但开车时很容易摇摆和颤抖，令人不寒而栗。

然而，得益于第七代伊兰特大师级底盘调校，这两段路格外容易行驶，风景优美，可以在挂墙的路上悠闲漫步。基于现代汽车的第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特具有出色的操控性。首先，通过改进前/后悬架的几何结构，使车辆的悬架得到了完全优化，使车辆底盘能够根据驾驶员的驾驶意图做出快速响应。同时，第七代伊兰特的座椅、座舱地板、行李箱和其他主要部件均采用底部安装设计，动力总成和电池朝着汽车中心移动。在多重优势的结合下，第七代伊兰特在高速行驶过程中具有更好的车身稳定性，转弯时无侧倾，响应更灵敏，无论面临何种路况，都能给驾驶员“打哪儿”的感觉，增强驾驶信心。

此外，第七代伊兰特的减震器也从原来的倾斜角度调整为接近垂直，可以更好地吸收道路上的大部分冲击力。坐在车里，人们几乎感觉不到围墙上的颠簸所引起的细微振动；

在水上的浮桥上行走后，人们也不会感觉到太大的波动。当它顺利通过时，甚至可能产生在城市道路上行驶的错觉。值得称赞的是，第七代伊兰特还加强了整体密封性能，车内的隔音和静音表现良好，让驾驶员和乘客能够静下心来，充分欣赏路上的风景，而不是每走一步都“向前跳”，感到焦虑和颤抖。

我原以为驾驶第七代伊兰特挑战雄伟壮观、险峻的恩施狮关将是一次惊心动魄的旅程，最终将是一场“愉快”的旅程，足不出户就能享受驾驶的乐趣、平稳的操控、舒适的骑行和狮关的美景。通过这次山地跑，我们不仅见证了第七代伊兰特的硬核实力，也让更多的人发现了恩施狮关的美丽。下次我们想纵情山水时，我们有一个绝佳的去处。对于第七代伊兰特来说，这并不是结束，“逸”被触发并继续。

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