标致9X8混合动力超级跑车：极致设计

标致9X8不仅是一款赛车，也是一款里程碑式的杰作，是一次美学和技术创新，也是一次终极设计冒险。在2022年汽车耐力赛之前，标致的设计总监Matthias Hossann将标致9X8放置在一座精致的野兽派风格的混凝土建筑中。这辆9X8超级跑车是由专业时尚和超级跑车摄影师Agnieszka Doroszewicz在光线和混凝土的碰撞中拍摄的。Agnieszka Doroszewicz也是勒芒24小时耐力赛的专业摄影师。她认为，在这一传奇事件中，摄影师可以捕捉到不同时间的光影变化。

标致设计团队为打造这款新型9X8混合动力超级跑车付出了巨大努力。他们将标致独特的现代美学准则融入其中：雄狮的雄伟姿态；线条流畅；运动的象征；一个精心安排和时尚的侧面；

当然，还有标致独特的狮爪车灯设计。标致9X8小巧轻便，精致的时尚线条和激情的表达，象征着速度和激情。

赛车的终极设计是每个汽车设计师的终极梦想。然而，这个梦想实现的可能性通常为零：设计师的首要考虑不是品牌的风格和个性，而是性能，因此所有赛车看起来都无法区分。设计师的空间仅限于一些设计细节和人体彩绘。在标致9X8混合动力超级跑车的设计过程中，工程师和设计师紧密合作，创造了设计风格和尖端技术的完美融合。标致设计总监Matthias Hossann表示，“我们共同讨论的过程绝对是前所未有的。我们一直与标致体育部门团队密切合作。”为了确定未来超级赛车的主题，我们首先发起了一场设计竞赛，并收到了大量设计提案。该项目激发了设计师的广泛参与热情。他们期待着有一天看到他们的赛车在世界上最传奇的赛道上比赛，并与最著名的汽车品牌竞争。我们与标致体育部门的工程师共同选择了设计主题，然后共同开始研发。工程师们的首要考虑是赛车性能，在这方面不应妥协。他们还遵循了创新的规定，并在此基础上，努力为设计师提供最大的创作空间。标致9X8遵循勒芒24小时耐力赛组委会、“法国西部汽车俱乐部”和“国际汽车联合会”的设计。为新勒芒超级跑车集团制定的规则展示了标致汽车的基本特征。这款赛车将成为汽车耐力赛历史上的一个里程碑

狮魂赛车需要大量投入，加速了品牌的创新，而标致是最早参与这项运动的汽车品牌，并对其情有独钟。在标致参与的所有活动中，汽车赛事有助于标致探索新领域，使其更具创造力和竞争力。作为标致设计部门的终极大使和未来产品开发的灵感来源，9X8混合动力超级跑车引领潮流。标致于2021年初推出的全新狮子标志首次在标致9X8超级跑车上亮相。Matthias Hossann解释道：“标致9X8所使用的技术完全是标致运动部门的独特创造，我们需要在设计中体现这一点。我们不仅要确保最佳性能，还要通过它传达独特的态度，还要保持流线型的车身，这与上一代耐力车形成鲜明对比。”。“标致9X8的驾驶舱也充分体现了标致的技术专长和设计风格。驾驶舱继承了标致品牌独特的i-cockpit战斗驾驶舱设计，具有鲜明的标致个性特征。与量产车项目一样，设计团队对内部设计和外部设计的重视和严谨：驾驶员和汽车的热情屏幕前的sts无疑会感觉自己坐在一辆标致汽车里。此外，整个标致9X8驾驶舱为驾驶员提供了最高水平的人体工程学设计和直观的驾驶控制。颠覆性观察家和专家的观点是一致的：标致9X8与前几代赛车完全不同，它开创了一个新时代。当赛车手们第一眼看到它时，他们惊叹道：“9X8是赛车运动的一个真正里程碑。这是前所未有的，我们将成为与之竞争的幸运之星。”Matthias Hossann说：我们在设计室的墙上贴出了三个关键词：标志性、高效和感性。标致9X8就是在这个设计室里自然诞生的。通过这种方法，无论哪个设计师参与任何开发阶段，整个设计团队都知道这些设计概念。我把“标志性”这个词灌输到了每个人的脑海中，希望我们创造的赛车既有高度的认可度，也有突破性，使其成为新一代赛车的里程碑。“我们内部设计竞赛中的许多方案都很高，但有一个方案很突出。它打破了上一代耐力赛的原有框架。它的设计合作……

ept就是弱化赛车的特性，强化标致品牌的特性。它不仅是一辆非常有吸引力的赛车，而且理论上也是一辆可以在路上行驶的跑车。“无尾设计这款超级跑车最突出的设计理念是无尾，这也是许多人总结的最大特点。9X8无尾机翼的惊艳设计展示了标致设计师和工程师非凡的美学和空气动力学标准。1967年，尾翼首次出现在勒芒耐力赛中，并成为标准勒芒耐力赛车的配置。自1971年以来，也就是50多年前，获胜的汽车都配备了尾翼。尾翼的大胆取消展示了标致设计师和工程师的开拓和创新精神。在标致9X8的制造过程中，设计团队在尾部投入了大量精力。按照最初的设计，驾驶舱前低后高，像狮子一样蓄势待发，后轮拱具有独特的设计，以最大限度地提高空气动力学性能。电气化！

标致曾凭借两款来自不同时代的汽车赢得勒芒锦标赛冠军：一款是搭载V10汽油发动机的标致905，它在1992年和1993年赢得了冠军；

其中一款是配备V12 HDi FAP发动机的标致908，它在2009年赢得了冠军。如今，在创新技术的支持下，标致9X8再次迎来了一个新时代。标致9X8项目的技术总监Olivier Jansonnie解释道：“耐力赛的规则使我们能够在所有电动动力总成类别中展示标致的专有技术。”在混合动力四轮驱动系统方面，标致9X8与标致3008和标致508等多款标致车型有一定的相似之处。后轴配备500千瓦2.6升V6双涡轮增压内燃发动机，前轴配备200千瓦电机。Olivier Jansonnie表示：“随着9X8的推出，标致开启了混合动力跑车的新篇章。高性能汽车正在加速电动化，变得更加环保，而跑车的性能优势仍然没有减弱。“Matthias Hossann补充道：我们希望使用一种全新的颜色——我们称之为‘氪石绿’——作为表达技术和文化创新的标签。在9X8混合动力超级跑车推出前不久，我们已经在全新的标致508 PSE车型上使用了这种颜色。除了颜色之外，508与标致9X8有多种技术配置。两款车型的发布仅相隔几周，它们共同推动标致品牌进入电动高性能汽车时代虚拟现实标致设计团队在造型工作中创新地引入了“虚拟现实”的前沿技术。Matthias Hossann解释道，“设计师可以灵活地在设计和3D工具之间穿梭，不仅如此，他们还在可视化阶段引入虚拟现实，以实现技术和设计的完美融合。”设计师使用3D工具和CAD创建数字模型。有了这项技术，设计师可以很容易地与他们的工程团队共享文件。在完成数字建模后，我们进入了虚拟现实阶段，这是非常有创意的。当我们通过VR头盔设备向工程团队展示整个标致9X8时，技术总监Olivier Jansonnie戴着VR头盔设备在车里走了很长一段时间。他的热情感染了很多人，每个人都情绪高涨。我们的标致设计团队也有勒芒24小时耐力赛的爱好者。他们去过现场观看比赛，知道在晚上，赛车上几乎没有特别明显的标记，很难在赛道旁边认出它们。有些汽车可以通过发动机的声波来区分，但在大多数情况下，车辆的视觉图像主要依赖于明亮的线条，这些线条在夜间是看不见的。为了确保标致9X8在白天和晚上都是独特的，很容易被普通人认识，我们在车辆轮廓上添加了一些发光元素。在照明方面，目前所有量产车型的狮爪设计显然是最佳选择。我们把它放在9X8超级跑车的前大灯位置并不难，但放在尾灯位置并不容易。我们将三个灯爪集成到单独的复合部件中，在部件之间形成一个间隙。该间隙用于排气。我们迫不及待地想看到赛道上的成绩

作为这一系列标致9X8图像的摄影师，Agnieszka Doroszewicz立即意识到了标致9X8汽车车灯标记的潜力。我们真的希望从白天拍摄到晚上，”她说，我可以在我的图像中完美地呈现勒芒24小时耐力赛。阳光、人工照明和赛车明亮的前灯与9X8狮爪灯的霸气图案相得益彰。虽然我们现在不在勒芒，但这里有勒芒的整体氛围。“摄影师AGNIESZKA”快速、纯净、强劲，就像意大利浓咖啡。“Agnieszka Doroszewicz描述了自己。她对设计、建筑和时尚充满热情。摄影让我能够将这三种兴趣和爱好结合起来。然而，作为一名摄影师，我从不想把自己局限于一个领域。例如，我为许多领域的客户拍摄过照片，包括杂志、时尚、设计师、经纪公司、企业、电话和电子ics行业。射杀超级跑车和赛车纯属偶然。汽车摄影是当今流行的领域：它具有高度的独创性和独特性要求Agnieszka毕业于汉堡应用技术大学，获得摄影和设计学位。自2007年以来，他一直是一名自由摄影师，目前居住在汉堡，在pho工作……

印刷和后期制作。我经常被邀请在勒芒和其他24小时耐力赛上拍摄，比如纽博格林和斯帕。然而，勒芒24小时耐力赛一直是最激动人心的，也是我最喜欢的。气氛中的兴奋、紧张和兴奋令人惊叹，这场比赛的历史渗透到你身体的每一个毛孔，永远伴随着你。勒芒耐力赛是最纯粹、最极端的汽车比赛之一

每次我拍照片时，都会有一些亮点。对于这次9X8的拍摄来说，天气异常寒冷，但没有什么能抑制Matthias和他的团队参与拍摄的热情。他们给了我很大的鼓励，我们利用这个机会进行了真正的讨论。这次拍摄非常精彩：崎岖的混凝土结构看起来像一条赛车跑道，标致9X8的终极设计与独特的建筑风格激情碰撞，处处擦出火花。”

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