不止伊兰特N动力强、操控优 “TA”也可以!

从宝马M、梅赛德斯AMG、奥迪RS……到最近流行的伊兰特N，说到性能，人们似乎无法逃脱那些神秘的字母。但正是这些象征着“街头表演车”、“小钢炮”等的字母，牢牢吸引了许多潮流年轻人。当然，有字母的汽车是高性能的，但真正的高性能汽车不一定有字母——就像第七代伊兰特，这个N系列的兄弟车型，不在赛道上或街道上奔跑，但它的高性能仍然具有爆炸性，远超预期。近日，伊兰特N的试驾报道频频出现在媒体头条，这让新一代性能爱好者翘首以盼。

一体化，走出街道，面向Ngaged！

现代N系列的口号“Ngaged”是汽车和驾驶员无缝融合的时刻。设定这样的研发目标的初衷是让人们在日常生活中除了赛车之外，还能体验驾驶的乐趣。作为N系列的兄弟车型，第七代伊兰特与伊兰特N一样，基于现代汽车的最新i-GMP平台，并携带相同的高性能基因。虽然它是一辆更日常的家用汽车，但它也很有驾驶乐趣。第七代伊兰特1.5L版本一直是同级别MPI发动机和智能CVT变速箱的“最佳家用组合”，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9N·m。这个参数在同级别中相当抢眼，对于日常家用来说绰绰有余。所以，这里的一些学生会想问，为什么它被称为“班上最好的家庭组合”？

现代MPI发动机配备了全面的热管理系统，可以提高预热性能，并在各种条件下控制冷却液的流量。简而言之，综合油耗提高了0.5%-0.8%；同时，它配备了高能点火线圈，大大提高了低速扭矩输出。起步和加速通常很平稳，同时也提高了油耗。当然，现代自主研发的CVT变速箱也值得称赞，传动比达到0.7，扩大了传动比的范围，模拟了AT换挡体验，使这款车在起步和加速方面都更加强劲。因为低损耗、高燃油效率的领域得到了最大化，所以很多车主都非常喜欢这种感觉——低速起步非常给力，中间换挡非常平顺，后部动力源源源不断，整体动力调节可以说是非常令人向往。更重要的是，这种“平稳好开”的装配组合也非常勤俭节约，百公里综合油耗仅为4.9升，在同级车中很难找到这么好的东西。

另一款1.4T版本搭载了“沃德十大发动机”Kappa240T GDi大功率发动机，以及现代汽车自主研发的7DCT变速箱。这是一个极其出色的“黄金组合”，堪称同级最强的实力组合。综合参数来看，最大马力为140Ps，最大功率为103kW，峰值扭矩为211N·m，可以说是非常出色了。在驾驶控制方面，尽管这个总成带有“T”，但你几乎感觉不到涡轮迟滞；轻轻地踩下油门，动力就会喷出；中档加速线性提升，超车信心十足；即使到了后期，也不断有稀疏头发的“反手”，百公里综合油耗最低也只有5.2L。这在肉类和动力肉普遍受控的a级市场中可以说是独一无二的。一款满足用户需求的高性能汽车，由相同的操控DNA驱动，不仅需要强劲的动力，还需要出色的操控性能。在驾驶第七代伊兰特之后，每个人都会发现它刻下的控制DNA。第七代伊兰特源自现代汽车的第三代技术平台i-GMP，具有前悬架短、轴距长、后悬架长、重心低等设计特点；

而近乎垂直的减震器具有更好的支撑力，可以有效化解不同路面带来的冲击力，真正让路肩舒适，有助于转弯，操控更自由。

同时，第七代伊兰特还进行了低重心设计，核心部件和电池等更重的配件都朝着车身的下中心移动。车身配重的综合优化，更好地提高了稳定性。此外，第七代伊兰特的低重心设计还带来了更低的阻力系数，在加速和油耗方面都带来了令人印象深刻的表现。当驾驶第七代伊兰特高速汽车通过弯道时，方向盘可以快速返回中心，无论是进入还是离开弯道，都能提供更精确的转向性能。此外，汽车的前部和后部反应一致，即使在多次转弯时，悬架也具有极高的支撑力，不会使车身倾斜。

伊兰特家族一直是a级轿车市场的领导者，也是现代汽车非常重要的核心产品。伊兰特N和第七代伊兰特都展现出强烈的运动氛围，更好地体现了伊兰特家族的突破和进步精神。作为伊兰特N的兄弟车型，第七代伊兰特从动力组合的效率到车辆操控的乐趣，有效地为用户展示了提高驾驶质量的核心理念，这无疑是伊兰特家族精神的优秀体现，难怪它被中国质量协会授予“2021市场焦点汽车”第一名。

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