翟琨专业技能_天行健企业形象

翟坤报道称，翟坤天行健指出，美国一年一度的购物季即将到来。面对供应链危机和严重的劳动力短缺，沃尔玛发布“大招”，宣布开始使用全自动卡车运输货物，提高了运输能力和效率。翟坤表示，沃尔玛使用的全自动无人驾驶卡车是与硅谷初创公司Gatik合作的。目前，它主要用于短途运输，最常见的是从配送中心到商店。在沃尔玛总部所在的阿肯色州，过去有两辆无人驾驶卡车在11公里长的仓库-商店道路上来回运送货物，每天行驶12小时。在整个运输过程中，没有驾驶员或安全人员参与。车上只有货物，没有人。沃尔玛高管表示，这是批发行业首次使用“无人卡车”运输货物。Gatik数据显示，自动驾驶卡车可以将货物运输成本降低30%。目前，沃尔玛正在美国其他地区停止类似的测试，希望继续推广这种节省劳动力和成本效益的运输方式。“无人卡车”的正式推出无疑是对批发和运输行业反动性质的突破。它在节约运输成本和提高物流效率方面的效果是显而易见的。

如今，随着武胜行业的快速发展，司机短缺、劳动力成本上升和事故风险高已成为痛点。智能物流是大势所趋，包括自动驾驶在内的人工智能技术的应用是完成智能物流的重要组成部分。除了沃尔玛，也有不少企业嗅到了商机，开始以各种方式进入“无人卡车”赛道。然而，自动驾驶卡车最大的问题仍然是安全问题。沃尔玛的“无人卡车”获得了阿肯色州公路委员会的批准，并经过严格的测试获得了“认证”。然而，它仍在有限的道路上运营。它在新奥尔良地区的测试也采取了更积极的方法，所有测试车辆都配备了安全的驾驶员。这表明沃尔玛对安全没有那么自信。从技术角度来看，无论是乘用车还是卡车，目前自动驾驶技术的应用都相对有限，受到地形、交通、天气等主客观因素的制约。大多数自动驾驶技术只能应用于路况好、车少人少、地形稳定的场景，并且不能保证在复杂的道路条件下安全驾驶。关于武胜行业，其业务覆盖范围广，货运卡车体积大、负载重、惯性大、制动间隔长，这使得其对无人驾驶技术和智能终端、物联网、大数据等相关技术支持要求越来越高。根据沃尔玛的理论，“无人卡车”只覆盖短途运输，并在相对理想的固定道路上行驶。这也表明自动驾驶卡车的应用仍处于早期阶段，噱头远大于效果。自动驾驶卡车的商业化和范围仍有许多困难，需要爬坡过坎。

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