踏在政策风口 逸航抢占EDR市场先机

2022年，进入新的一年，一切都在更新。汽车行业也经历了许多调整，如新的汽车三包政策、新能源汽车补贴政策、新交通法规等；其中，有一个细分领域受到了各方的关注，那就是EDR。什么是EDEDR？全名是指事件数据记录器，它是汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆在碰撞前、碰撞中和碰撞后三个阶段的关键操作数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR是汽车行业最真实的“黑匣子”。与中国相比，许多海外国家已经将EDR纳入其乘用车法律或行业标准，包括美国，美国早在2014年就明确表示，所有新销售的车辆都必须配备EDR。欧洲要求所有新车在2022年前配备EDR，并计划在2024年前配备现有车辆。在中国，商用车是2004年出台的第一个明确要求EDR设备的政策领域，而当时对乘用车没有相关的监管要求。去年11月，国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第二次修订版正式发布。从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR。

2021 11月宣布的最新法规规定，许多车主将自发在车内安装行车记录仪，以恢复事故真相。然而，市场上的“行车记录仪”只记录GPS和音视频数据，不记录事故时与车辆运行有关的关键数据，如车速、方向盘转向角、安全气囊状态、车辆制动状态。此外，EDR并不总是被记录，其触发条件是车辆横向或纵向速度的剧烈变化。有许多EDR标准，触发并不一定意味着发生了碰撞或事故。EDR标准也有一个锁定标准，一旦锁定，记录的数据就无法更改。EDR在中国的标准锁定条件是不可逆的约束装置，例如任何安全气囊的展开；

在150ms的时间间隔内，X轴方向上的车速变化不应小于25km/h。

EDR在汽车中收集的信息如图所示。EDR带来了新的机遇。上述特征是行车记录仪和EDR在功能上的明显差异。与行车记录仪上记录的数据相比，EDR更准确，事故发生后事件恢复程度更高。同时，我们也可以将EDR视为对行车记录仪数据和功能的更全面的补充。此时，汽车电子行业也面临着重要的发展机遇。中国的汽车年产量约为2500万辆，再加上库存EDR乘用车的潜在市场，如果每辆车都需要安装，这将推动产业链进入数千亿的市场，未来发展潜力巨大。作为驾驶安全辅助领域的一线团队，亿航凭借10年强大的自主研发能力，于去年布局EDR。据透露，即将推出的亿航行车记录仪将在其强大的隐藏式行车记录仪产品的基础上，加入符合国家标准的EDR功能。届时，当事故发生时，用户不仅可以从存储卡中获取驾驶记录的视频片段，还可以获取车辆的速度、制动状态等关键数据，从而更准确地明确责任，保护自身权利。外观方面，亿航对行车记录仪隐藏式设计的坚持也将在即将推出的新品中得到延续。与之前的亿航行车记录仪一样，车主在购买后可以轻松地独立安装。

与图中亿航产品的安装相比，亿航为了更好地保障人们的出行安全，为汽车配备EDR是国家交通行业发展的必然趋势，也是整个汽车电子行业的机遇。在这个风口上，亿航通过技术手段巧妙地将行车记录仪与EDR结合在一起，同时保持了隐藏的设计优势。我相信，新产品推出后，这种以客户为中心的产品会受到市场的追捧。

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