天行健活动公告_翟琨知识课堂

天兴健报道称，最近，多家媒体聚焦于土湖洋车计划在香港上市的报道，再次将该汽车售后平台推向了最前沿。回顾2021，投资市场的关键词将不可避免地与metaverse、新能源和汽车制造等热门项目相关。当巨人们如火如荼地探索新的战场时，无助和权力有限的个人应该如何应对自己？途虎汽车似乎提供了一个很好的答案。作为一家服务于汽车后市场的汽车维修平台，途虎自2014年成立以来已获得9轮融资。近日，有媒体报道称，途虎养车在高盛、红杉、腾讯、高瓴等明星投资机构的支持下，正在寻求估值40亿美元的融资。据知情人士透露，预计Tuhu将在新一轮融资中筹集至少2亿美元，并将考虑于2022年停止在香港或美国的首次公开募股。在天行健翟坤看来，尽管后来得到了途虎养车的认可，但从资本市场的等待中仍然可以看出，投资者对网上车服务的形式持乐观态度。联想创投高级合伙人宋春雨在WISE2021新经济之王峰会上的演讲中提到，科技赋能消费产业和新兴消费品牌是值得关注的商业模式，这也是他们投资途虎的原因。随着资本与资源的博弈进入白热化阶段，京东、阿里巴巴等互联网巨头，以及零跑、上汽等汽车零部件专业玩家，都在布局汽车后市场。这个类别能成为真正的巨人吗？

你想卖一辆途虎汽车吗？天眼查官网显示，途虎养车成立于2011年，主要停车服务包括轮胎、机油、汽车护理和汽车美容。这是一个专门从事汽车售后服务的B2C电子商务平台。截至2019年10月30日，途虎养车已完成9轮融资，其中E轮融资，买卖金额约4.5亿美元，由腾讯、凯雷资本、红杉资本等知名投资者和企业，以及远翼资本、启明创投、高盛等老股东领投。随后两轮股权融资相隔仅两个月，融资金额和估值均未披露。一些人认为，这可能是上市的标志。事实上，自2020年以来，关于途锐汽车即将上市的传闻不断。根据金融界对蓝鲸财经的征集，2020年7月，途虎养车成功建立了可变利益实体结构，可以称为可变利益实体。它通常被视为国内实体完成海外上市的过渡工具，通常用于风险投资行业。一个更受欢迎的例子来自知乎。一些业内人士声称，知乎可能会重返国内上市，提供的证据之一是移除VIE架构的计划。投资业内人士表示，“有了VIE架构，国内公司可以在满足海外监管要求的同时完成海外IPO。在过去的二十年里，这种架构已经成为中国公司在美国上市的常见工具。”尽管偶尔有传言称途虎养车正在推进其股权质押程序，但当时，途虎羊车仅回应称，“VIE架构是为了优化管理而建立的，公司有足够的财务储备。目前还没有上市计划。”讳莫如深的习惯一直延续到今天。在最新的上市公告发布后，途虎养车回应称“公司没有发出相关通知”。与途虎养汽车的低调打压相比，投资界对其上市过程的关注似乎更加频繁和关注。这并不难理解。首先，途虎养车等互联网平台的存在确实打击了消费者对方便、实惠的车辆维修的需求。汽车爱好者魏源曾说，无论是在修理厂还是4S店，我以前踩过很多雷，遇到过很多陷阱。互联网汽车维护的好处是可预测的时间表、更透明的价格和有保障的服务。尝试后，他表示自己已经习惯于在互联网汽车维修店停止自我维护和改装。“技术……

店里的ian技术娴熟，几乎没有什么套路，最重要的是了解汽车。“根据部发布的最新数据，截至2021 9月，中国机动车保有量接近4亿辆，其中小汽车占76.2%，资产价值超过30万亿元。拥有相同机会的高速列车司机人数为4.76亿，其中汽车司机占92.14%，表明中国服务良好汽车消费者。汽车类的服务自然特别有价值。然而，途虎汽车的维护也有其自身的问题，目前缺乏对新能源领域的规划至关重要。2021，华为、百度、小米等互联网巨头正忙于跨境汽车制造，新能源产业被公认为资本市场的下一波风，只有少数人在争夺市场份额。上游汽车制造业火热，下游业务势必乘势而上。方正证券分析师段英生认为，“新能源产业链中此前盈利能力较弱的行业有望改善，同时产生一些新兴业务领域。“维护和汽车销售都是段英胜乐观的领域。如果土湖洋车不及时补充，在与天猫洋车、京车汇等大公司竞争时，势必会显得疲弱。也许意识到了这个问题，土湖洋车于去年8月成立了新乡玉湖信息技术有限公司，运营范围涵盖谁汽车零部件的销售和新能源汽车的销售。一些科技行业人士认为，虽然这可以为Tigers的维护带来更大的想象力，但供应链的铺设和性能都具有挑战性。从这个角度来看，这种不确定性尚未消除。除了满足行业迭代需求，适应途锐汽车的转型，新的竞争对手也在觊觎途锐汽车地位。这家巨头的最新举措来自京东。2021 10月，京东推出了“京东汽车配件”应用，专注于全渠道B2B买卖平台。该应用程序来自京东集团对汽车售后市场的授权，提供分销和批发业务。据了解，这不是京东第一次规划汽车后市场。2017年，京东宣布进军汽车售后服务市场，并在2020年上半年直接面对北京汽车协会推出的“100元家居护理套餐”，对抗途歌在郑州市场推出的“58元综合家居护理套餐。当时，阿里巴巴旗下的天猫养车和上汽集团旗下的车享家也在一起开发百元级服务项目。与此同时，战火爆发，实力较弱的对手要么被挤出，要么被招募，这使得比赛成为了巨人的必争之地。据数据显示，截至2021 9月，土湖羊车APP用户基数超过7000万；天猫汽车在全国拥有24000多家加盟商，开设了1500多家店铺；

一千多家公司签署了加入北京汽车协会并开业的合同。尽管途虎汽车维修的专业知识和侧重点更为深厚，但拥有庞大家族和企业的阿里巴巴和京东也各有优势。长期关注京东的刘畅提出，京东凭借高净值、高信誉的标签，以及多年来积累的速度和质量保证，在电商行业获得了大量的品牌追随者。众所周知，决定汽车寿命的关键首先是工厂的质量，其次是家庭护理的精度。在大多数消费者心目中，由三部分和七部分组成的汽车仍然被认为是昂贵的产品。他们通常更注重维护和保养，更愿意选择知名和有影响力的品牌。刘畅表示，这其实是各大厂商的优势所在。“车主在选择汽车维修服务店时，往往会选择知名、规模大、专业的服务店。有了品牌背书支持，更容易获得车主的信任。”此外，京东的品牌效应不仅在C端消费者中发挥作用，还提高了他们面对B端供应商时的议价能力，这一点在京东汽车零部件APP的应用体验中得到了非常充分的体现。根据经验，京东汽车零部件app涵盖了多个类别的汽车零部件产品，各大品牌的供应商进入并不罕见。刘畅表示，“京东与许多知名汽车零部件制造商合作，从源头上确保零部件产品的质量和真实性。在运输过程中，京东强大的物流和仓储能力可以作为支撑，汽车零部件的运营效率也可以得到保障。”如果京东和阿里巴巴公开参与，那么，汽车制造业新势力的存在正在侵蚀名声中的蛋糕。一些从事汽车研发的人士指出，与汽油车相比，电动汽车不需要照顾自己。从燃料的吸入和喷射到燃料发动机的点火和排气的一系列化学反应非常复杂，这自然导致汽油车的故障率高于电动汽车。电动汽车的能量转换过程相对简单。某车企销售代表指出，电动汽车每行驶1万公里只需要进行一次常规的系统检查，不涉及设备更换和复杂的专业维修流程。更少的维修次数和更低的汽车零部件更换频率影响了途虎汽车维修的盈利能力。新能源行业正处于起步阶段，这给了它更多的盈利空间。争夺流量、补贴顾客、吸引消费者光顾自己的店铺并不难。因此，留给途虎的窗口只会越来越窄。细分类别中能有好的业务吗？赛道上有竞争对手和不完全的竞争对手是一件坏事，相反，从另一个角度来看，这是有利可图的。从事移动互联网产品分析的分析师认为，汽车类别自成立以来就非常精确，包括汽车违法、汽车信息、汽车买卖、售后服务和车主服务等多个行业。易观千帆《2020中国在线车主服务市场专题分析》认为，售后服务电商线上买卖与线下服务的协同形式已成为维修市场的重要形式。居家护理流程不透明，线下门店缺乏客观评价可供参考，一直是用户在需求管理中的痛点。这与过去的房地产市场完全相同。价格规模混乱、服务质量波动、中介力量难以区分是互联网平台参与之前房地产市场的特征。然而，随着时间的推移，领英、贝壳、安居客等企业的规划改变了局面。许多投资专业人士认为，贝壳的存在及其推动的ACN模式促进了整个房地产市场的规范化。从这个角度来看，供应链的数字化为具有巨大潜力的车辆的维护和维修市场赋能。数据显示，以“途虎养车”为代表的“车后服务”整体月活跃人口为919.13万人……

2021 7月，同一个月，由“日产智联”等汽车制造商定位的“车主服务”活跃人口为568.24万，相差近两倍。与疫情影响前2019年7月相比，车后服务的活跃用户数量增加了33.88%。截至2021 7月，汽车类活跃应用程序前十名中有四个汽车信息平台，其中两个分别作为驾驶学习和汽车工具，还有代表子类汽车售后服务的图湖扬车，以及根韵汽车销售的瓜子二手车。与汽车信息相比，购买和销售汽车的用户的使用时间和频率较弱。因此，途虎汽车和瓜子二手车的上市无疑表明了细分市场的热情。只要用户想，总有生意可做。当然，到目前为止，汽车后市场仍然是一种不成熟和不完善的商业模式。根据《中国汽车人才发展战略探讨》，中国汽车行业对人才的需求逐年增加。预计2022年将突破500万大关，到2026年将达到776万。汽车后市场不仅渴望卓越的专业素质，而且渴望高质量的服务态度，这一点尤为迫切。互联网巨头的加入、汽车巨头服务链的延伸，以及新能源汽车的改进带来的对新舒适性的需求，都是汽车后市场发展中可见的变量。在这个不可预测的时期，不可避免地会有更多意想不到的影响因素。途虎养车在汽车后市场的深耕为其奠定了坚实的基础，但它能持续多久？如何更好地满足世界的需求？如何在有限的时间内尽可能打破盈利点？回答上述问题不仅需要时间，还需要果断无误的行动。

标签：红杉发现日产鲸

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