技术为续航做背书 AITO问界M5的实力源于此

过去2021，中国新能源汽车年销售额超过300万辆，渗透率攀升至20%以上。这也意味着，国内汽车市场在本质上发生了深刻的变化。随着消费者对新能源汽车的认知不断增强，他们逐渐增加了对新能源车的信任，并有了“尝试新”的勇气。最近几天，在2021电爆新能源汽车年度节上，爱知文杰M5凭借其极高的人气表现赢得了消费者最期待的车型奖。

作为赛力斯旗下高端智能汽车品牌AITO旗下的首款科技豪华智能电驱SUV，AITO文界M5自诞生以来就受到了广泛关注。这是汽车制造公司赛力斯与科技公司华为进一步深化合作的产物。它不仅性能出众，还是首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，为消费者带来智能出行体验。最关键的是，AITO Challenge M5在燃油和动力充足的情况下，在WLTC条件下的续航里程超过1100公里，完全消除了用户的里程焦虑。这种硬核性能背后有什么技术支持？硬核实力：两个业界领先的数据基础，AITO Challenge M5，由于其最新发布的赛力斯纯电动驱动增程平台，已实现超过1100公里的WLTC运行里程。该平台采用1.5T四缸专用增程器，具有业界领先的41%超高热效率。与普通汽油发动机25%-35%的热效率相比，AITO World M5采用的增程系统专用发动机无疑具有更好的性能。应该注意的是，在将燃料的化学财产转换为热能和将热能转换为机械能做功的过程中，发动机的热效率越高，转换效率就越高，所能达到的范围也就越长。41%的超高热效率使AITO有可能挑战M5的超长续航里程。

值得一提的是，AITO问界M5搭载的这款增程器专用发动机仍然拥有15:1的最高压缩比，目前处于行业领先水平。一般来说，发动机的压缩比越高，意味着进入气缸的气体被压缩得越严重，形成更均匀的可燃混合物，燃烧得更快、更彻底，并释放出更高的热量，大大降低了发动机工作的能耗。同时，这种用于增程的专用发动机不直接参与车辆的驾驶，因此它可以始终在理想的条件下工作。即使面对如此高的压缩比，95#汽油仍然可以在不爆震的情况下使用，这使得增程器高效工作，并进一步为AITO M5的长期续航奠定了基础。注重细节：除了增程器的出色性能外，纯电动驱动增程平台的增程系统也在许多细节上进行了打磨，以确保车辆的最大续航里程。其1.5T增程专用发动机内部采用轻质活塞和曲轴，气缸壁也通过改进的工艺处理降低了活塞环与气缸壁之间的摩擦系数，有效降低了油耗性能；

此外，发动机还采用了电控可变气门正时技术，可以自动改变气门正时和气门升程，从而提高气缸充气并选择合适的气门重叠角度，使发动机在更大的转速范围内获得更大的扭矩和最低的油耗，并进一步降低能耗。

在设计匠心方面，纯电驱动增程平台的增程系统也充满了细节。通过直接连接增程专用发动机和发电机，两者的有效转速区域高度重叠，有效范围高达90%，实现了3.2kW·h/L的最大发电效率。此外，增程系统还配备了EGR系统，该系统冷却部分废气并将其返回发动机气缸，实现废气再循环和利用。EGR系统的效率高达30%，显著降低了燃油消耗并实现了更高的续航里程。

对于新能源用户来说，汽车的续航能力是他们最关心的问题之一。源自纯电驱动增程平台的AITO Challenge M5在WLTC条件下具有超过1100公里的续航里程表现，让用户彻底克服里程焦虑。此外，其灵活的燃油和电能补充方式，即使在冬季使用，用户也不需要担心能量补充。除了依托纯电驱动增程平台（DE-i）深厚的技术基础，AITO文界M5还拥有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂，将先进技术转化为优质产品。难怪它会成为消费者最期待的新能源车型。

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