中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

最近，中国第一辆全尺寸皮卡——中兴威视1949，曝光了一辆更专注于商业用途的新车的谍照。除了其令人印象深刻的“大块头”外，这款车在各个方面都与猛禽、坦图和道奇RAM等传统全尺寸皮卡不同：柴油版2.3T和汽油版2.0TDI的低排量发动机，柴油版8.4L和汽油版11L的超低油耗，进口全尺寸皮卡三分之一的低价，以及在零下20摄氏度时很容易点燃的低启动温度。。。为用户提供全面而令人印象深刻的体验，可以说他是中国皮卡新时代的开拓者。

更环保的低排量发动机

中兴威视1949搭载了由雷诺-日产联合开发的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。雷诺-日产2.3T柴油动力与雷诺阿拉斯加、梅赛德斯-奔驰X250、日产纳瓦拉等国际高端皮卡处于同一平台，峰值扭矩为380N·m。它可以在1500-2750速度范围内保持超宽最大扭矩输出，超宽最大转矩输出意味着更好的起步、加速和越野能力；汽油版搭载2.0GDI汽油发动机，最大扭矩为360N·m，达到了传统3.5L自然吸气发动机的水平，实现了动力性能与节能环保的最佳平衡。这种市场上唯一的低排量动力，不仅可以实现用户对全尺寸皮卡的梦想，还可以满足中国日益严格的环境政策和法规。不算“肉疼”的低油耗猛禽F150、丰田坦途等“气虎”车型，百公里油耗往往接近20升。这让车主们在油价持续高企的背景下，经常拿“肉疼”开玩笑。但中兴威视1949柴油版的实际百公里综合油耗仅为8.4升，而汽油版为11升。节省一半以上燃油的成绩彻底颠覆了公众对全尺寸皮卡油耗的理解。

据了解，威视1949之所以如此省油，有四个原因：2.3T柴油机类金刚石涂层技术可以减少15%的摩擦，可变排量发动机油泵、共轨系统等技术可以大大提高燃油效率；轻量化的车身设计，大量高强度复合材料的应用，以及镁铝合金前悬架，使其车身重量和尺寸远不如大通T90和长城炮越野版等其他车型；中兴汽车和德尔福联合校准的软件程序确保了车辆动力的最佳经济匹配，最大限度地提高了燃油效率和强大的动力输出特性；

变速器、传动轴等系统部件的定制化设计，内阻更小，传动效率更高，能量传递损耗更小，进一步降低油耗。更实惠的全尺寸皮卡

猛禽F150、道奇RAM和丰田坦途等肌肉巨头的价格往往在6-7万元左右，这让许多粉丝犹豫不决。直到1949年威视的出现，中国普通消费者才终于有机会实现他们的全尺寸皮卡梦想：这款售价15.59万至20.99万元的产品，价格仅为进口大型皮卡的三分之一左右。长宽高分别为5692mm*2045mm*1965mm，座舱宽度1660mm，高度1210mm，与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间相当。货舱尺寸也达到1810mm（1530mm）*1700mm*515mm，轻松满足承重需求。

不仅尺寸可与国际全尺寸车型相媲美，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前部碰撞预警、360全景成像、座椅加热等多项科技功能也达到了豪华SUV的水平。与少数玩具相比，经济实惠的车型才是真正适合中国国情的“梦想汽车”。较低的启动温度也适用于高海拔地区

由于高原低温环境下启动困难，稀薄空气导致燃烧不足，产生黑烟，动力损失严重，柴油皮卡车型在青藏高原几乎是空白。但对环境温度要求较低的《尉氏1949》将彻底改变这一历史。最近，该产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了40多天的极限测试。即使在零下20摄氏度的温度下静置一天，它仍然可以很容易地启动，车辆的启动和爬坡性能也不会受到影响。据悉，通过中兴汽车针对高温和低温环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工作环境时，它将根据内置的标定MAP图自动调整参数，增加启动扭矩，使柴油在气缸内燃烧更彻底，启动更“有力”，发动机点火平稳。这一改进计划不仅确保了车辆在高海拔和寒冷地区的使用不受影响，而且与非极端环境相比，保持了每100公里8.4L的一致油耗。未来，青藏高原的用户还可以使用动力强劲、油耗低的柴油动力皮卡。威视1949的独特之处并不是因为不同的原因而不同，而是它体现了民族企业对国内汽车需求的深思熟虑。在这种为国为民的精神指引下，我相信中兴汽车将继续取得突破，在皮卡的道路上继续创造属于自己的新时代。

标签：中兴日产奔驰丰田RAM

汽车资讯热门资讯