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EQA币讯：EQA币获悉，外国公司也开始在中国汽车市场“崛起”。近年来，EQA Coin发现，随着中国汽车市场的快速发展，无论是外国车企还是外国零部件公司，都在不断增加对中国的投资。对相关产能的大量投资就是一个很好的证明。站在目前的情况下，这些企业似乎不再满足于在农村地区消费能力的提高。一个明显的现象是，外国企业开始竞相在中国建立设计中心、技术开发中心，甚至全球研发中心。今年1月，外资企业的设计/研发中心纷纷涌入中国，位于上海的全新福特中国设计中心正式开业。福特中国指出，作为“福特中国2.0”战略中的“四大中心”之一，全新的福特中国设计中心与福特中国产品中心、福特中国新能源中心、福特创新中心一起，为福特品牌在全球最大的汽车市场继续推进品牌转型提供了有力支持。回到去年，许多外国汽车公司都采取了类似的措施。例如，现代汽车集团于当年10月宣布其在中国的前瞻性数字研发中心正式开业。据悉，该研发中心是现代汽车集团成立的首个海外前瞻性数字化研发中心。它将与在烟台成立的现代汽车-起亚中国研发中心和在贵州成立的现代集团中国大数据中心一起，在中国形成研发矩阵，以快速响应中国用户需求，培养外国研发人才。10月，梅赛德斯-奔驰也宣布在北京投资的中国研发技术中心正式开业。材料显示，该中心将拥有1000名工程师，是2014年在中国建立第一个技术中心时的三倍多。这也将成为德国以外第一个停止全面技术研发测试的中心，其范围可与德国总部研发中心相媲美。8月，据外媒报道，保时捷将扩大在亚洲的业务，并在上海开设研发中心。据报道，保时捷在一份声明中表示，上海研发中心将协助公司更好地了解中国客户及其需求，并改进当地产品开发。此外，戴姆勒于当年7月宣布，将在北京开设新的中国研发技术中心，继续加强在中国的研发规划。据悉，该研发技术中心总投资11亿元，总建筑面积5.5万平方米。可容纳约1000名研发人员，将成为戴姆勒在中国研发的核心动力。值得注意的是，在外国车企的设计/研发中心涌向中国的同时，许多供应链公司也在将研发重点转移到中国。今年1月，Faurecia宣布将其未来的驾驶舱开发业务搬迁至Faurecia中国技术中心和总部大楼，去年也有许多这样的报道。

去年11月，伊士曼在上海为新落成的伊士曼高性能电影亚太技术中心举行了开幕式。伊士曼表示，亚太技术中心的推广和建成是该公司近年来在中国最重要的投资之一。同月，魏派科技还宣布其位于天津的研发中心正式运营。相关资料显示，天津研发中心是威派科技在中国设立的第七家研发中心。新的研发中心计划招聘500名电气化相关人才。去年10月，大陆集团在重庆成立的中国软件与系统研发中心正式投入运营。根据计划，该中心的研发团队有近300人，未来将组建一支约500人的软件工程师团队，甚至更多。展望未来，同年3月，全球总部和R……

舍弗勒车轮驱动业务中心在上海嘉定正式开业。舍弗勒表示，此次投入运营的轮驱动业务全球总部和研发中心将与舍弗勒轮驱动全球业务网络联动，进一步推动轮驱动产品的开发，快速响应市场需求。外资企业在中国设立设计或研发中心，甚至将全球研发中心转移到中国，以新能源和智能互联为增强竞争力的主要方向，这是中国汽车市场存在的不断加强。通常的行业已经从根本上形成了共识：全球汽车行业的重点正在转向中国，尤其是新能源汽车领域。据相关数据显示，2021全球新能源汽车注册和销售总量为650.14亿辆，比2020年增长108%，渗透率达到10.2%。从地区来看，中国是新能源乘用车销量最高的国家，全球市场份额为45.22%，是德国和美国的四倍多，普及率为13.77%，是美国的三倍。与此同时，中国智能网联汽车产业正处于加速发展阶段。根据国家工业信息安全研究中心此前发布的信息，随着智能网联汽车新车型的加速推出，以及潜在消费者对智能网联车的认可度提高，智能网联新车市场的渗透率将进一步提升。预计2020年渗透率将达到51.6%。经过计算，今年中国智能网联汽车数量超过千万辆，约1306万辆。现代汽车集团总裁兼研发总监Albert Biermann在中国前进数字研发中心开幕式上表示，随着全球最大汽车市场的稳定地位，中国市场已开始向技术创新转型。在宣布未来驾驶舱创新中心搬迁至上海时，Faurecia指出，中国消费者一直对前沿和颠覆性的新车技术有着浓厚的兴趣，并愿意尝试。全球豪华车市场的大部分消费预计也将在2025年后发生在中国，这为“未来驾驶舱”技术的实施提供了极好的机会。因此，对于许多外资企业来说，中国汽车市场的地位越来越重要，新能源和智能互联成为重点规划方向。从前面提到的外资企业采取的相关措施中不难看出这一点。例如，现代汽车集团的中国前进数字研发中心专注于移动交通、电动化、互联技术和自动驾驶四大热门技术。据悉，该中心共有六大职能部门，分别是信息娱乐新技术开发部、无人驾驶开发部、UX（用户体验）研究部、现代上海外观设计部、起亚上海外观设计部将和创新发展部。

现代集团中国前进数字研发中心的主要关注点；

图片来源：现代汽车集团还透露，从2022年开始，该集团可能每年在自动驾驶和新能源汽车上投资约1000亿韩元，未来将进一步增加对中国市场的投资。威派科技新研发中心的核心职能是在亚太地区发展混合动力和电动驱动技术的研发能力，以满足快速增长的电动出行需求。如今，中国汽车电气化行业正在经历前所未有的快速发展和转型，市场趋势正在推动行业发展周期越来越短。微派科技将偶尔开发最新技术，以跟上中国的速度，满足农村客户的电动出行需求。”魏派科技中国区总裁顾瑞华在接受盖世汽车采访时表示。大陆集团中国软件与系统研发中心以先进的驾驶辅助系统、端到端联网、域和跨域高性能计算机单元以及基于服务的软件架构系统为目标，旨在完成全球委托，专注于培养和吸引客户来自世界各地的两位研发人才。当然，需要指出的是，外资企业将把研发重点转移到中国，外资企业的快速崛起也是一大影响因素。具体而言，NIO、小鹏、理想等国内新造车大国的迅速崛起也是许多外国车企提高在华研发力度的重要原因。由于这些品牌是在中国“土生土长”的，他们更了解如何为中国用户定制最合适的产品。飞驰在相关报道中提到，公司之所以加大在中国市场的研发和设计投入，也是因为其中国客户的平均年龄只有36岁，比其德国客户的平均年轻20岁。年轻客户对技术和产品要求的理解也在迅速变化。飞驰只需要增加研发和设计方面的投入，就能跟上中国年轻消费者的步伐。总之，随着中国汽车市场的重要性不断提高，外资企业将更加关注中国市场的需求，并做出更多符合外国待遇计划的改进。从细节上看，不仅是在中国建立设计/研发中心，外国企业也在努力加强与外国企业的合作等手段来实现这一点。

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