从“垂直崛起”到新春“开门红” 奇瑞为何能一路“进击”大放异彩？

在壬寅虎年伊始，奇瑞集团接连实现“开门红”：1月销量创历史同期新高，终端销量达到10.77万台，同比增长20%。总销售额、海外出口和新能源销售额都创下了历史同期的新纪录。奇瑞集团连续8年位居安徽省发明专利第一。奇瑞集团旗下六家子公司入选“2021安徽省发明专利百强排行榜”，奇瑞汽车连续8年排名第一。

奇瑞“全球汽车”欧摩达5下线：欧摩达五是奇瑞首款完全按照国际高端市场需求定义开发的车型，将于今年上半年在海外市场上市。新的一年里，开业、上吊等一系列引人注目的演出，实际上是奇瑞自2021以来“垂直崛起”的有力延续。在刚刚过去的2021，奇瑞集团创造了多项“历史性突破”：年销量96.2万辆，同比增长31.7%，增速位居行业第二；海外出口26.9万辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一；集团全年营业收入创新高，达到1487亿元，同比增长37.8%；全球汽车用户累计突破1000万大关，海外用户达195万。面对来自大环境的众多挑战，如新冠肺炎、“芯片短缺”和“劳动力短缺”，为什么奇瑞能够超过行业平均增长率3.8%，实现31.7%的同比“罢工”增长？奇瑞走出去20年的历史，为何能连续19年蝉联中国品牌乘用车出口第一？答案实际上在奇瑞多年来精心打造的一盘棋中一一反映出来。今年1月，“梧桐树”奇瑞集团董事长尹同跃应邀到芜湖市委理论学习中心组作专题报告时，他总结道，奇瑞过去25年发展的一个非常重要的经验是，通过战略转型，建立与国际一流接轨的制度创新能力。

系统和流程再造给奇瑞带来了什么？奇瑞通过建立研发、采购、制造、IT、质量、财务、风控、合规等九大运营体系，实现了企业运营“TQCDII指标”的显著提升。这意味着奇瑞拥有与世界级竞争对手竞争并实现可持续发展的核心竞争力。例如，在核心研发体系方面，奇瑞实现了产品开发的“平台化、模块化、通用化”。一个平台可以生成多个车型，不同产品之间75%的组件可以互换。新产品的开发周期缩短至18个月，投资成本降低了三分之一，开发效率翻了一番。奇瑞的各种品牌产品能够以更快的速度进行创新，并对精确的市场细分产生更强的影响。产品质量明显提高，竞争优势不断增强。在新体系的赋能下，奇瑞的产品质量和性能显著提升，市场竞争力不断增强。2021，在权威机构J.D.Power发布的“2021中国新车质量研究SM”排行榜中，奇瑞在广州本田、长安福特、别克、上汽大众等58个主流品牌中排名第11位，超越了奥迪等国际品牌；

在用户服务满意度方面跻身国产品牌前列。奇瑞还连续五次获得国际质量管理集团ICQCC大会的最高奖项，即“质量奥运会”金奖。依靠体系的“梧桐树”，奇瑞也不断吸引“金凤凰”，仅在芜湖就聚集了1000多家企业，带动了20多万个就业岗位。奇瑞培育了贝瑟尔、瑞虎模具、埃弗特等一系列上市公司。目前，集团上市梯队中有近20家企业。闪耀“科技奇瑞”金字招牌，实现多赛道布局新突破。虎年伊始，奇瑞汽车有限公司在“2021安徽省发明专利百强排行榜”中保持第一，连续8年位居百强第一。奇瑞集团旗下6家子公司跻身百强，发明专利覆盖汽车核心技术、关键零部件、新能源、智能网联等多个赛道和领域，充分展示了“科技奇瑞”的创新实力。奇瑞在创新的驱动下，不断打磨“技术奇瑞”的金字招牌，打造品牌“护城河”。截至目前，奇瑞已申请专利2.3万多件，授权1.4万多件，其中发明专利近三分之一，在汽车行业排名前列。公司承担了国家“863计划”、技术支撑计划、重点研发计划等170多个项目。在2021“全国企业技术创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。奇瑞走出国门20年，已在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等10多个海外国家和地区申请了500多项外国专利，为加快产品适应性发展、推进全球化战略奠定了坚实基础。据了解，奇瑞目前正在筹建安徽省新能源与智能网联汽车产业研究院，计划建设300多个专业原创实验室，创建奇瑞“贝尔实验室”，在革命性和原创技术创新上寻求更大突破，亮出“科技奇瑞”的金字招牌。搭载奇瑞“全球首款”全功能混合动力配置DHT的PHEV车型充分利用了行业“新四化”浪潮。奇瑞继续深耕传统燃油车赛道，围绕“一线五层”技术路线，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。奇瑞已经建立了一个全球研发体系，拥有北美、欧洲和上海等六大研发中心，永不落山。它拥有全国最大、最先进的汽车工程中心。奇瑞共有9款发动机被授予“中国心脏十大发动机”称号；在全球首个轻量化纯电动技术平台中，新能源“短流程铝框架技术”荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖；我们已经完成了第四代氢燃料电池汽车的开发，最大续航里程超过700公里。2021，“奇瑞4.0时代全功率架构-坤鹏动力”和奇瑞“世界第一”全功能混合动力配置DHT相继发布。在自动驾驶和智能网联领域，奇瑞作为国内最早开发毫米波雷达技术的企业，已经实现了L2+级智能驾驶技术的量产，并将在2025年前实现L4级高度自动驾驶技术的应用。插入“两翼”，创建一个面向用户的企业。如果说“科技奇瑞”是奇瑞成功的基础，那么用户思维和互联网思维是奇瑞加速起飞的“两翼”。奇瑞集团副首席经济师、新闻发言人金一博告诉记者，奇瑞坚持以用户为中心，努力为用户创造价值，围绕用户的“痛点”和“痒点”提供精准服务，希望能让客户心动和感动；

坚持互联网思维，打造开放系统，不断拓展奇瑞的技术和业务边界。用户是奇瑞公司所有业务运营的中心。奇瑞积极邀请客户参与产品定义、共创以及企业不断“进化”的过程。在过去的两年里，该公司用于用户研究的预算一直在不断增加。去年，用户研究支出比前一年增长了8倍，提供了对客户需求的深入洞察。在J.D.Power发布的《2021中国汽车销售服务满意度研究》中，奇瑞以732分在国内品牌销售满意度排名中排名第二。奇瑞坚持运用互联网思维，不断拓展企业的技术、合作和运营边界。奇瑞与海尔、京东、科大讯飞等公司建立了“跨界联盟”，共同探索“物联网+汽车”的新商业模式；

推动产业创新，与华为、阿里巴巴、腾讯、地平线等公司合作，加快产业升级步伐。奇瑞还打造了一个开放的共创平台——iCar生态平台，将每个人的整个生活场景与车辆连接起来，打造智能生活的共生生态系统。目前，爱车生态已与阿里巴巴、天猫等公司在数字营销、区块链金融、智能汽车互联、智能服务、智能制造等多个领域展开合作。iCar生态的首款产品——纯电动精品车“QQ冰淇淋”于去年12月正式上市。今年1月，销量为9984台，环比增长19%，累计订单已超过7万台。深耕全球化战略，迈向下一个1000万辆汽车。在世界各地，知名汽车品牌都通过进入全球市场而成为世界级品牌。2021是中国加入世界贸易组织20周年。走出国门20年的奇瑞，也随着中国高水平对外开放步伐的加快，为全球化交出了一份出色的答卷。在短短一年内，奇瑞集团的月出口量在一年内8次突破2万辆大关。12月，月度出口也达到了3万辆的历史性突破，创下了每月31253辆的纪录，同比增长126.7%，推动了全年相邻27万辆出口的新“坐标”。2022年1月，奇瑞继续保持出口2.69万辆的良好记录，同比增长60.9%。

图为奇瑞“全球汽车”OMODA 5下线并加速国际化步伐。奇瑞还为中国新年举行了一场特别的“开幕式”——2月8日，奇瑞的“全球汽车”OMODA 5在芜湖迎来了其下线的第一辆汽车。OMODA 5完全符合全球新车最高的五星级安全评估标准，包括中国、欧盟、澳大利亚、中南美洲、东南亚等。它反映了奇瑞以“用户思维+互联网思维”开发产品和创新商业模式的新方法。OMODA 5计划于今年上半年在海外市场首次亮相。第一波将在俄罗斯、南非和智利等全球30多个国家和地区推出并销售。然后，它将进一步出口到新的海外市场，如欧盟、澳大利亚和新西兰。在20年的国际化历程中，奇瑞探索了从产品“走出去”到工厂和文化“走进去”，再到品牌“向上走”的“三步走”模式，实现了全球发展的“结构转型”。截至目前，奇瑞集团已累计全球用户超过1000万，其中海外用户195万。奇瑞连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5年被国务院新闻办公室授予“中国企业海外形象20强”。它已成为全球80多个国家和地区车主喜爱的“中国名片”。

图为2022年奇瑞智能网联超级工厂。奇瑞集团制定的目标是确保年销量150万辆，力争200万辆，实现年营收2000亿元。随着奇瑞智能网联超级一厂的正式投产，技术、产品和品牌的全面提升，以及OMODA 5、星途追风PHEV、捷途大圣等多个品牌的新产品的推出，奇瑞将在2022年“创业25周年”之际，进入企业发展规模的新阶段，加速迈向下一个1000万辆的征程。

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