一罐氢气的冬奥之旅告诉你：北京何以“最绿色”

氢燃料电池汽车被称为“终极环保汽车”。

从点燃奥运圣火的“飞行”火炬，到运送运动员往返的氢公交车，氢为北京冬奥会提供了取之不尽用之不竭的动力。冬奥会4日至14日，312辆氢燃料电池汽车在北京两个赛区投入使用，累计用氢42.04吨。为什么北京冬奥会被称为“最环保”的奥运会？让我告诉你一次带着一罐氢气去冬奥会的旅行。昨天，由北京市经济和信息化局组织的以“绿色电力”和“绿色氢”为主题的集体访谈活动首次进入位于北京市房山区的环宇精汇精诚燃气科技有限公司。北京冬奥会使用的氢气来自这里。环宇晶辉是一家集制氢、储氢、运输、加氢、应用于一体的全产业链企业。作为科技冬奥氢燃料电池汽车的氢气供应保障单位，我们使用光伏、风能等产生的“绿电”来生产氢气。厂房内，一台每小时500立方米的水电解制氢装置正在悄然运行。通过水电解生产氢气依赖于纯净水，而氢气是通过电解生产的，电解被广泛认为具有最佳纯度。环宇晶汇副总经理张艳表示：“生产主要使用绿色电力，厂房屋顶覆盖着光伏板。制氢过程实现零排放，我们还需要在制氢过程中实现绿色和零排放

几辆氢长管拖车。在制氢厂旁边，几辆氢气长管拖车刚刚完成氢气填充。填充的氢气将随时被送往位于延庆的加氢站，并储存在压力容器中，供氢动力汽车使用。这辆车可以运输大约4000立方米和350公斤的氢气。加满一辆车大约需要两个小时。所有加氢站都以这种方式供电， “张艳说，目前有100多家氢长管拖车公司，每天为冬奥会供应约1.5吨氢气。该公司还严格挑选了30名司机参与冬奥会的氢能运输，确保了氢气的安全输送为北京冬奥会装载816辆氢燃料电池汽车并投入运输。816辆，这是迄今为止主要国际比赛中氢燃料电池汽车投资规模最大的一次。氢动力公交车的数量也创下了历史上为国际体育赛事服务的氢燃料电池大型公交车数量最多的历史纪录。据丰田研发中心执行副总经理工藤贤二介绍，丰田在北京冬奥会上投资了140辆最先进的氢动力乘用车，即第二代MIRAI和107辆氢动力小巴，即柯达。MIRAI主要用作贵宾接待车，北京冬奥会是该车型首次引入中国市场。柯达作为贵宾和运动员用车，包括高铁站、冬奥村、云顶场馆群和大跳台场馆群之间；

用作火炬传递、颁奖等的辅助车辆。该车已在中国进行了开发、组装和测试，并实现了丰田在海外的首次本土研发。福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红介绍，延庆赛区闭环使用212辆欧辉氢燃料客车。该乘用车于2021 11月成功通过了中国首个氢动力乘用车侧面碰撞试验，并配备了全气候极寒动力电池和双电机无电源中断驱动系统。福田汽车为张家口赛区提供220辆欧洲氢燃料公交车。为了应对张家口崇礼赛区的低温和大雪，他们还在国内首创了“U度”综合热管理技术，将氢燃料电池产生的废热回收用于前挡风玻璃的内部加热、除霜和除雾，将车辆的总能耗降低7.6%。氢气的使用寿命长达10年，储存在氢动力车辆中直径约40厘米、长度约1.8米的八个圆柱形储氢瓶中，内部压力高达70兆帕。据有限公司总工程师岳增竹介绍，每辆氢燃料公交车上都装有一个储氢气瓶，可储存约5.38公斤氢气，设计使用寿命可达10年，最多可使用7500次。整个八瓶供氢系统的储氢能力达到43公斤，比同规格35MPa的产品高出65%。让公交车在20分钟内加满氢燃料，续航里程超过600公里。在材料方面，这款储氢瓶突破了进口高强度碳纤维的封锁和管控，实现了替代应用，解决了纤维的“瓶颈”技术。为确保北京冬奥会，氢气供应系统具有较强的低温耐受性，能够适应整车在-40℃下的正常运行，适合高冷应用环境。

公交车上携带的储氢罐。在安全性方面，储氢瓶的设计安全系数大于3倍，爆破压力在210MPa以上。同时，通过氢气循环试验和模拟火灾试验对其进行了验证。只有水排放的氢燃料电池汽车被称为“终极环保汽车”，因为它们在行驶过程中只排放水。储氢瓶中的氢气将在亿华通生产的氢燃料电池发动机中释放能量，转化为水资源，回归自然。有限公司常务副总经理于敏介绍，在北京冬奥会期间，569辆闭环氢燃料电池汽车配备了亿华通发动机。冬奥会开幕以来，穿梭车顺利完成了参赛任务，为支持绿色科技冬奥会做出了贡献。公司对氢燃料电池发动机的大功率、高功率密度、长寿命、高可靠性、环境适应性等关键核心技术问题进行了研究，完成了30-120kW燃料电池发动机开发，发布了国内首个额定功率240kW的车用燃料电池系统。除北京冬奥会外，搭载亿华通氢燃料电池系统的车辆已在北京、上海、张家口、成都、淄博等16个城市实现商用，累计运营车辆超过1800辆，最大单车里程超过21万公里。通过2022年冬奥会的测试，将进一步验证产品和核心部件的可靠性和环境适应性，为氢燃料电池汽车的产业推广奠定技术基础，”他说。

吴志全在三辆氢动力汽车前面。2008年北京夏季奥运会期间，三辆氢燃料电池汽车投入运营，并建造了中国第一个汽车加氢站，标志着氢燃料电池车辆从0到1的示范。2022年北京冬奥会，氢是火炬的唯一燃料，氢燃料电池汽车成为火炬的主要运输工具……

实现氢能和氢燃料电池汽车从1辆到100辆的大规模应用和产业突破北京市经济和信息化局汽车运输处副处长吴志全表示，“氢燃料电池汽车是氢能的重要应用场景之一。北京冬奥会开启了北京氢能产业发展的新篇章

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