“反复横跳”的FF，只是暂时避免退市危机

退市的最后期限已经到来，法拉第期货（Faraday Future）通过在最后一刻提交拖延已久的2021第三季度财务报告，暂时降低了退市风险。法拉第未来智能电气股份有限公司（FF）最近宣布了截至2021 9月30日的第三季度财务业绩。根据财务报告，该公司在2021前9个月净亏损4.32亿美元。与此同时，FF表示，在5月中旬提交2022年第一季度业绩后，将举行一次向投资者开放的电话会议。

第三季度结束后，我们在汉福德制造厂实现了SOP的前四个里程碑。关于备受关注的首款量产车FF 91的进展，FF全球首席执行官毕福康表示，FF仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。最新情况是，纳斯达克上市资格认证部再次向FF发出警告，如果法拉第未能在2022年5月16日或之前提交其2021年度报告和2022年第一季度报告，它将面临退市风险。退市危机尚未得到解决。去年11月底，FF延迟提交第三季度财务报告，促使纳斯达克发函提醒其在60个自然日内提交报告。根据纳斯达克规则，如果FF未能在规定的截止日期内提交相关报告，则可能面临退市风险。对于延迟发布第三季度财务报告，FF表示受到公司特别委员会调查工作的影响。

此前，美国做空机构J Capital Research发布了一份长达28页的FF报告，从产能、资本运营业绩、研发投资状况等多个角度表达了对FF公司的质疑。针对“FF在大规模生产方面没有取得实际进展”的指控，并得出“FF公司甚至不能出售一辆汽车”的结论，FF表示，该公司需要额外的时间来完成调查，因此不能在规定的时间范围内披露其财务报表。基于此，FF自上市以来尚未发布完整的财务报告，并连续推迟了去年第三季度和年报的发布。

此后，纳斯达克发出最后通牒：如果FF未能在2021第三季度于2022年5月6日之前提交10-Q表和10-K表，它将被摘牌并摘牌。从目前的结果来看，FF在退市的最后期限提交了纳斯达克要求的文件。然而，由于尚未提交2021全年财务报告和2022年第一季度财务报告，纳斯达克也再次警告称，如果未能按时提交，仍将继续退市进程。对于FF而言，其退市危机尚未得到解决。财务报告并不乐观。数据显示，截至2021 9月30日的第三季度的运营费用为1.86亿美元，而截至2020年9月30号的三个月的运营费用则为1755万美元，同比增长约960%。FF解释称，“运营费用的大幅增加主要是由于汉福德制造厂为准备全面商业生产而增加的投资

FF汽车去年第三季度的净亏损同比激增至3.04亿美元，去年前三季度累计亏损4.32亿美元。截至2021 9月30日，FF Automobile的现金和现金等价物为6.66亿美元。然而，截至今年第一季度末，该公司账面上的现金余额已降至2.76亿美元，其中包括9700万美元的票据和应计利息，这些利息已如期偿还。根据FF此前发布的内部调查报告，截至2022年3月31日，FF 91的1.4万份订单总数为“虚假”，仅支付了401份预订和全额退款且不具约束力的定金。

也就是说，这里面没有一个俗称的“大单”，根据做空机构的报告，也可以称之为“FF没有卖车”。财务报告的延迟披露和处罚引发了连锁反应。在第二……

自上市以来，FF的总市值在不到10个月的时间里蒸发了近90%，达到6.02亿美元，股价也从13.78美元暴跌至目前的1.99美元。

尽管FF表示，其位于汉福德的工厂的测试和验证工作正在按计划进行。至于何时能够满足大规模生产的标准和要求，FF没有具体说明具体日期。在披露第三季度报告的同时，FF表示，在提交2022年第一季度业绩后，将于5月中旬举行向投资者开放的电话会议。

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