全球首秀：面向未来的纯电Bulli

大众乘用车和大众商用车联合推出了新的ID Buzz和ID Buzz Cargo

作为欧洲首款纯电动公交车和面包车车型，大众汽车将为实现零排放提供一种新的可持续出行选择。此外，ID Buzz将配备最新版本的ID软件，并为该级别的车辆在驾驶安全性、驾驶舒适性和充电体验方面设定新的高标准。大众乘用车品牌首席执行官贝里表示：ID.Buzz将是电动出行时代的另一个标志性产品，也是大众的独特产品。在20世纪50年代，大众Bulli车型代表了人们对新兴汽车的流行性、自主性和情感的向往。ID.Buzz将把这种生活方式带入我们的时代：零排放、可持续发展、全面互联，以及未来的新篇章——自动驾驶。通过ID.Buzz，我们首次实现了ACCESS。RATE策略的核心元素集中在单个产品上

大众商用车首席执行官Carsten Intra补充道：“两种ID Buzz是全面实现可持续旅行的先驱，其生产和交付已经实现了碳中和的目标。此外，我们还使用回收材料和合成材料，内饰完全不含皮革制品。未来，ID。Buzz还将用于可供多人共享的自动驾驶旅行服务，这些服务可以通过集团旗下的MOIA公司软件预订。这款电动Buzz将成为未来城市出行的新组成部分。作为大众ID家族的一员，ID。Buzz也建立在模块化电动驱动平台上，由大众位于汉诺威的商用车工厂生产。MEB平台是全球首个实现大规模生产的可扩展纯电动汽车平台，为不同品牌、不同细分市场的各种车型的研发和制造提供了基础。此外，新的电子和电气架构实现了软件和技术功能的不断迭代，不仅适用于ID Buzz，还可以为所有交付的ID型号提供OTA远程升级。新版ID软件，包括新的驾驶辅助设备。新款车型配备的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID Buzz和ID Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，该系统可以通过其他车辆和交通设施共享的信号提供危险情况的实时信息。前辅助碰撞前安全系统也是标准配置，MPV车型上也包括车道辅助车道保持系统。通过新软件，ID家族还将拥有一个新的驾驶辅助系统。基于群组驾驶数据的行驶辅助全速驾驶辅助系统将是一项可选功能，不仅在全速范围内提供部分自动驾驶功能，还首次集成了高速公路自动变道辅助系统。此外，新的“记忆泊车”功能可根据预先存储的路线自动泊车。高达170千瓦的充电功率，包括即插即用充电和双向充电。在欧洲市场推出的车型将配备77千瓦时的电池组。与T1车型的水平对置发动机一样，一台150千瓦的电动机用于驱动后桥。得益于位于车辆底部的电池系统和轻型电动驱动系统，车辆前后重量分布平衡，重心非常低，从而优化了操控性和灵活性。锂离子电池可以通过充电壁盒或公共充电站实现11千瓦的交流充电。通过欧洲CCS标准充电端口的直流快速充电功率可达170千瓦，因此从5%充电到80%只需30分钟。使用最新版本的ID软件，ID.Buzz未来还将提供“即插即用”功能，可以自动授权兼容的直流快速充电站，并通过使用ISO 15118标准充电接口与充电站完成必要的数据交换。双向充电功能使ID Buzz可以使用电池的多余能量为用户的家庭电网供电。电能传输和通信需要使用专用的直流双向充电壁盒。标志性设计：ID Buzz展现了可持续移动出行的新面貌。ID.Buzz独特的设计围绕着这些先进的视觉呈现技术展开。作为20世纪50年代的标志性车型，T1给了人们更多的旅行自由。现在，thro……

h ID。巴斯，我们正在将T1的DNA植入这个电动汽车时代。大众汽车品牌设计负责人Jozef Kaba说：“ID。Buzz能让人们在旅行时产生更多共鸣，更平易近人。“车身的比例有助于ID Buzz的独特性。Kabań与经典车型建立了直接联系：”T1的驾驶员座椅位于前轴上方，几乎没有前悬。ID的前悬也很短，但它可以同时提供出色的安全性和先进的技术配置。设计师总结道：“耐用、可持续、强大，这就是ID.Buzz的独特之处。“极具魅力的LED大灯和V形面板，标志性的前脸设计是该车型的典型特征之一，这两者共同构成了一个标志性特征。此外，还有可选的双色车身涂层。精心设计，宽敞的空间，平衡生活和旅行。在宽敞的内部空间中，ID Buzz为驾驶员和乘客带来了Bulli车型的新体验危险品。这是一款非常典型的Bulli车型，车辆布局非常清晰，设计理念经过深思熟虑，空间利用率得到充分优化。ID.Buzz的客舱就像一个舒适的休息室，让5名乘客享受宽敞的座位和行李空间。第二排座椅向下折叠后，行李箱容量可以扩大到2205升。ID。Buzz Cargo车型也有突出的亮点。根据不同的用户需求，前排可配备两个或三个座椅布局，通过固定隔板与后部3.9立方米的货舱隔开。这种零排放箱式卡车可以装载两个水平安装的欧洲标准托盘。长轴距，紧凑的车身尺寸，最大限度地提高空间利用率。ID。Buzz和ID Buzz Cargo的一个重要特征是其2988mm的轴距，与当前的T6.1车型相似。两款新车的长度均为4712毫米，与整体车身长度相比，长轴距更为突出，充分利用了内部空间。包括车顶空气动力学部件在内，有两个ID可用。Buzz的车辆高度为1937毫米或1938毫米，具体取决于配置。1985毫米车的宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径只有11.1米。首款具有轿车般阻力系数的MPV车型。第一台T1 Bulli的设计依赖于对功能的需求。因此，汽车制造中“形式为功能服务”的核心原则也适用于ID Buzz标志性的外观设计具有出色的空气动力学性能：ID Buzz的阻力系数仅为0.285，ID Buzz Cargo的阻力系数也仅为0.29，降低了能耗，提高了续航里程。德国制造。新款ID Buzz和ID The Buzz Cargo车型将在大众汽车位于汉诺威的主工厂生产。大多数ID Buzz电动驱动系统模块的部件由大众汽车集团的部件部门在德国制造，符合最高质量标准。自2022年以来，汉诺威工厂已成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一。大众商用车的转型进程已经开始，未来将能够提供更多的电动汽车。过去，Bulli车型位于汉诺威生产线旁边，目前正在同时生产三款新车型，其中两款是电动车型。Buzz和ID Buzz Cargo的生产过程实现了碳中和。他们也见证了移动旅行的新理念，并与用户合作应对气候挑战。欧洲市场于5月开始预售，将于今年秋季上市。ID-Buzz和ID-Buzz-Cargo将于今年秋天在一些欧洲国家首次推出，预售将于5月开始。ID-Buzx车型和大众的“迷你巴士”将重返美国和加拿大市场。

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