续航保持率高达96%，极狐阿尔法S长续航背后有哪些秘密？

在去年的汽车之家“全面爬行-新能源车主里程跑”上，15款新能源车型从北京出发，前往河北的阿那亚。其中，极狐阿尔法S不仅坚持到底，还额外往返卓州，最终成绩为679.4公里，与NEDC的708公里相比，续航里程保持率为96%。

面对这一结果，网友们集体在评论区打电话，称“极限福克斯：上帝之战”。

说到续航，极狐的老车主都知道，市场上能达到708公里续航超过700公里的量产车型非常少。极狐阿尔法S是唯一一款，更令人兴奋的是，我们的续航能力特别扎实，续航保持率达到96%，这真的不是我们能达到的。而正是极狐的真正所有者取得了这一成绩。这场由汽车之家组织的“跑甘赛”是一场车主用他们购买的汽车报名的比赛。它可以说是最真实的汽车爱好者、场景和评价！据说，没有车已经很累的极狐车主也因此一举成名，成为了汽车圈的知名人物。

继因身体僵硬而被贴上“行业天花板”的标签后，极狐再次通过其产品系列贡献了另一个“天花板般的存在”。在本期节目中，我们将聆听车主们的选车经历，谈谈极狐为何成为“战神”。仅凭出色的电池性能，“风神”就很稳定。当谈到电池寿命时，你必须首先谈论电池。我们知道，电池的能量密度越高，它可以跑得更远，极狐的电池组能量密度是市场上最高的，达到194Wh/kg，比行业平均水平高出20%。仅凭这一点，小虎就可以多跑30公里。除了能量密度，我们再来看看另一个专业术语——低温电池保持率。圈子里有个段子说，其他人都是“南方的电动车”和“北方的电动车”，这意味着消费者最害怕的冬季续航里程问题并不是极狐车主需要担心的。有了智能恒温保护措施，小狐狸安全无惧严寒。在-7℃的低温环境下，电池的保留率仍然是室温下的92%；即使温度降至-20℃，电池保留率仍大于85%，远高于行业平均水平，名副其实的“极狐”。它不仅可以在冬天跑步，而且小狐狸可以跑一辈子。电池系统在整个生命周期中的衰减率已达到42万公里，衰减率不到9%。车主可以放心使用！

02极限狐狸拥有为长跑而开发的“体质”，可以实现远距离，这需要较少的消耗。极狐采用上钢下铝机身，在保证强度的同时减轻重量。阿尔法T车身的轻量化系数为1.78，阿尔法S车身的轻化系数为1.6，均为行业领先水平。在造型方面，阿尔法S实现了同级车型中最低的风阻系数0.25Cd，实现了“超级跑车”的低风阻；在轮胎选择方面，配备了标准的米其林PS4，实现了6.5‰的超低滚动阻力，在同级车型中最低，在增加续航里程的同时降低了能耗。

03极狐的绝招——单脚踏“单脚踏模式单脚踏模式，是”一只脚环游世界“。第四代电驱动系统进化后，用户只需阿尔法S的电动踏板即可启动、加速、减速、停车和停车，全程无需踩下制动踏板。NEDC工况下的能量回收率达到26%，位居行业第一。在为用户提供轻松便捷的体验的同时因此，单踏板模式可以全面回收和利用车辆的减速能量，相当于为车主增加了一个BUFF，大大提高了经济效率。04高性能动力总成极狐的电驱动系统由法雷奥、西门子和博格华纳联合开发，具有高度集成度。最新的三合一高集成技术解决方案重量更轻，体积更小，装配效率>94%，大大提高了车辆的整体能源效率，同时保证了动力输出，降低了能耗。

当然，还有一个50万元的大数据基金会最了解用户策略。极狐与生俱来的续航基因，是北汽蓝谷强大的大数据基础。由总计220亿公里的真实道路行驶里程和用户数据支持。研发团队为极狐匹配了最高效的电机和驱动策略，确保了极狐产品的质量。让小狐狸了解常见的工作条件，达到最高的效率。以上就是极狐持久耐力的秘诀。准确的仪表显示为用户提供了安全感。开过电动汽车的人都知道，当电池电量低时，剩余的电量就像“薛定谔的电”，他们不知道它能持续多久。一些品牌为了腾出空间，即使电表电量耗尽，也可以继续运行一段时间。这种策略可能看起来不错，但事实上，这不仅是对电池的浪费，而且会让用户对汽车的脾气产生不确定性。极狐阿尔法S的策略是根据测量到的用电量变化，匹配电表上显示的剩余里程，并准确估计终端用电量，让用户感到自信。

最后，我想引用车主哥哥的话作为结束：“在选车过程中经过多次比较，我现在已经赢得了驾驶极狐的比赛。作为极狐的主人，我感到非常自豪！”“

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