高端破局 赛力斯跨界融合推动产业创新

近日，全国乘联会发布数据显示，2月份，新能源乘用车零售量27.2万辆，同比增长180.5%，国内零售整体渗透率21.8%，继续保持强劲增长。在行业繁荣下，汽车制造思维变得更加开放，小米、百度和华为等科技公司纷纷进入汽车行业。新能源汽车产业的融合已成为一种必然的新趋势。这也延伸到了一个话题，即汽车公司如何在保持技术自给自足的同时实现与科技公司的优势互补，从而形成新的产业格局。新能源汽车产业是一个资源密集型产业，一体化发展的道路应该从区域开始。作为汽车产业强省，四川、重庆目前拥有45家汽车整车企业和1600多家汽车零部件企业，年产值超过6000亿元。2021，这两个地区生产了272万辆汽车，占全国总量的10%以上。川渝产业融合发展具有巨大的空间和内在条件，将提供万亿级的新能源汽车产业。在实现一体化发展的道路上，小康集团旗下赛力斯汽车与华为正在相互赋能。双方围绕技术、产品、渠道三大核心产业展开合作，探索新能源汽车企业与科技企业的新合作模式。从3月5日开始，赛力斯旗下智能汽车品牌AITO的首款车型——闻界M5已经交付到全国36个城市的100多个用户中心，包括上海、广州、杭州、重庆等城市。模式创新，实现优势互补

跨界一体化的基础是互补性。在智能化时代，汽车的三大层是硬件层、软件层和生态层。赛力斯和华为都展示了他们在硬件方面的能力，使汽车首先成为一个高质量的前瞻性硬件集合，然后通过软件和生态赋能。作为新能源汽车的技术持有者，赛力斯的技术实力来源于其在三电技术和汽车制造领域的积累。自2016年以来，赛力斯一直致力于高端电动汽车的研发。建立了涵盖智能电动汽车产业各领域核心技术的研发中心和实验中心，拥有1000多项新能源相关技术专利。施乐纯电动续航里程扩展平台使AITO边界M5能够兼顾长续航和高性能。其1.5T四缸增程器每升机油可产生3.2千瓦时的功率，车辆在充满机油和动力的情况下可在WLTC条件下实现1100公里以上的续航里程。

作为科技企业的代表，华为的ICT技术无需进一步解释。AITO配备HarmonyOS智能座舱，允许手机、车载电话和人“连接”，贯穿整个场景应用生态系统，实现从手机到车载电话的完美过渡。这一成就已经得到落实，为深度融合开创了先例。AITO开创了新能源汽车企业与ICT技术企业的深度融合，为AITO在生产、销售和研究的各个方面带来了新的价值。在首款AITO车型文捷M5上市期间，华为深度参与了产品定义、质量控制和渠道销售，诠释了华为帮助车企“造好车、卖好车”的实践。在华为执行董事兼智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东看来，华为与小康集团旗下赛力斯的合作代表了两大产业链的优势互补。赛力斯拥有科技企业所没有的整车制造、高效内燃增程器的开发、高效生产线的详细调试和控制。华为可以提供丰富的数字技术应用、更具前瞻性的用户体验和渠道拓展……

在驾驶舱里。

目前，文捷M5已率先搭载华为HarmonyOS全新智能座舱，在智能化方面领先多款车型。例如，文杰M5的语音助手小艺可以实现长达60秒的连续对话；使用面部识别传感器，文捷M5也开创了无传感器汽车支付的先河；车内智能文档系统可以自由组合最近使用的APP应用程序，让用户无需打开卡座即可轻松访问各种内部功能。在生态建设中，华为的鸿蒙系统已经超过1.7亿用户，搭载鸿蒙操作系统的设备数量达到3亿台。这意味着鸿蒙OS智能座舱可以融入华为生态系统，连接每一台配备鸿蒙操作系统的设备，使汽车成为跨设备互联的超级移动终端。毫无疑问，这是AITO智能汽车实施过程中至关重要的一步。

在渠道方面，AITO整合了赛力斯和华为渠道的优势，推出了汽车零售3.0新模式。华为拥有强大的线上数字化营销能力，同时在核心商圈拥有海量的线下门店资源，让用户可以轻松接入更多元的体验场景。在销售方面，门店采用“先体验后购买”的体验式营销模式，同时全国数百个赛力斯用户中心让配送体验更加优质。据悉，AITO今年将实现1000个体验中心和约300个用户中心。基于新的产业协作和技术赋能，AITO文界M5在推出三个月内就已经迎来了用户交付，这让业界对赛力斯的产业协作更加乐观。技术自给自足的发展路径将带动更多制造业和科技企业的融合发展，为成渝汽车产业集群的发展提供启示。

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