笃定技术让奇瑞“站起来、走上去”——写在奇瑞成立二十五周年

最近的3月18日对奇瑞人来说有着特殊的意义。在这一天，他们庆祝了奇瑞的25岁生日。经历了25年的风风雨雨，9000多天的携手工作，回顾奇瑞一路走来的成长历程，不禁让人感慨万千。时间又回到了1997年3月18日的那一天，当时工人们汗流浃背，挥舞着锄头，将第一堆铁锹牢牢地打入了芜湖市北部一片荒地的土壤中。从那天起，消息逐渐传开，一家能够制造汽车的汽车工厂在城北建成。

要决定一家公司能否成为主要参与者，就要看它的重点。焦点是企业的核心动力，也是企业能否在行业竞争中立于不败之地的关键。也许技术研发并不是奇瑞刚进入市场时关注的第一个要素，但在经历了最初几年的探索、试验和磕磕碰碰之后，奇瑞人越来越相信技术可以站稳脚跟。踏实工作，走技术自强不息、自力更生的道路，成为奇瑞的信条。奇瑞在这场决定性的战斗中没有错。25年过去了，在探索和前进的过程中，技术赋予了奇瑞鲜明的自我认同，这也转化为其后来跻身国内顶级汽车自主品牌行列并大步向前的硬核实力。在奇瑞成立25年的特殊时刻，回顾奇瑞在技术道路上的进步正是时候——让我们先看看发动机。1993年，在芜湖市北部铺设了建厂的第一块股权后，这家据传已进入汽车市场的汽车工厂开始探索并转型为奇瑞汽车有限公司。，有限公司4年后。1998年，奇瑞的员工正计划大干一场，他们第一次在发动机生产线问题上遇到了困难和挫折：没有掌握发动机研发技术的奇瑞从一个外国汽车品牌购买了二手车，对方只想“当鱼卖”，不愿意“当鱼教”。研发细节一直保持沉默，甚至奇瑞的采购人员也不感兴趣，工期也被无限期延长。奇瑞再也受不了了，决定自己做。自此，奇瑞走上了自主研发汽车发动机的道路。汽车业内人士用一句“初生牛犊不怕虎”来评价奇瑞最初的行动，但正是这种无畏精神促使奇瑞员工解开并解决了一个又一个技术瓶颈。我们没有参与这个过程，但困难是可以想象的。在中间，还有一种属于那个时代的真诚激情。在奇瑞的发展日志中，上面写道：“奇瑞从啃最难的骨头开始，投入了当时所有的资源来开发轿车发动机。‘全部财富’意味着要么成功，要么彻底失败。在文本中，我们可以在某种程度上感受到“坚持“奇瑞人在那个时代走向自主研发。奇瑞人摸着石头过河，坚信并坚持。渐渐地，研发成果开始显现：1999年5月18日，奇瑞研发的第一台发动机点火下线。那一刻，工厂里充满了喜悦，它的诞生意味着奇瑞有能力独立开发发动机。对未知和不可用的发动机技术的焦虑被完全忘记了，经过数百个日日夜夜的坚持，最终有了结果。

这一结果成为奇瑞人继续前进的第二动力。1999年12月18日，奇瑞的第一辆轿车“风云”00001缓缓下线，奇瑞也有了第一辆自建汽车，这在当时的中国自主车企中是绝对的例外。

拨云见月，几次成功的尝试让奇瑞人对发动机制造技术越来越清晰。此时，他们的想法已经从“制造”逐渐推进到“制造得更好”。在奇瑞成立的第六年——2003年，第一代ACTECO系列发动机……

s最初开发并真正拥有自主知识产权，正式上线。2018年，经过多次改造的第三代ACTECO系列发动机正式上市，1.6TGDI、1.5TGDI、1.2TGDI等车型成为其代表作。当时，奇瑞人为ACTECO系列发动机的诞生感到骄傲，因为它的效率在行业中达到了很高的价值。以1.6TGDI为例，其最大功率达到145千瓦，峰值扭矩可达290N·m，热效率为37.1%。它还集成了奇瑞的智能燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应涡轮增压系统、减摩、轻量化五大核心技术。这些成就使奇瑞发动机成为了行业的领导者。2019年，1.6TGDI车型被授予“年度十大发动机”称号。从不熟悉到熟悉，从熟悉到深入，多年的专注研究使发动机开发成为奇瑞的一项技能。随着时间的推移，奇瑞在发动机开发方面取得了越来越大的进步。与此同时，一股颠覆性和创新性的力量正在酝酿之中。2021 4月20日，“奇瑞4.0时代全球动力架构”正式进入奇瑞的历史舞台，其架构下的燃料和混合动力解决方案被命名为“坤鹏动力奇瑞动力”。它之所以被称为“颠覆性”，是因为这种架构涵盖了当前和未来几乎所有的主流电力，实现了燃料、混合动力、纯电动和氢能的“完全清除”。

2021 5月18日，奇瑞首创的全功能混合动力坤鹏DHT正式推出。它由双电机驱动，可实现9种工作模式，为驾驶员提供流畅的驾驶体验。如今，出众的实力已经成为奇瑞的底气。2021 2月22日，奇瑞宣布实施“所有型号发动机的终身保修”。在此之前，没有一家汽车公司为消费者提供过这样的保护。这种保证源于奇瑞对自身实力的信心——热爱专利的“科技人”一词可以恰当地比喻奇瑞在技术研发中的频率——打磨，或者更准确地说，是“不断打磨”。奇瑞对技术的不断探索和执着奉献为其赢得了业界“科技奇瑞”和“科技人”的称号。通过检查男性理工科学生的学习成绩来评估他们的学习成绩；

评价奇瑞这个中国汽车行业的“科技人”，也有一个坚实的标准——看专利。奇瑞的专利数量足以证明其对技术的执着。2022年2月7日，在由安徽省市场监督管理局、安徽省教育厅、安徽省经济和信息化厅联合发布的“2021安徽省发明专利百强榜”中，奇瑞名列第一，这是奇瑞第八年占据榜首。

随着向技术领域的不断延伸，此前专注于发动机研发的奇瑞如今实现了“多面开花”。六家子公司在技术领域齐头并进，每一家都是技术娴熟的专利研究员，涵盖汽车核心技术、关键零部件、新能源、智能网联等多个领域。有人幽默地说，当一些车企在思考如何在外部竞争中获胜时，奇瑞的六家子公司已经开始“内化”，思考如何在姊妹公司中不被落在后面。于是，他们你追我赶，优秀的专利作品层出不穷，不知不觉地在同行竞争中脱颖而出。作为证据，奇瑞已经申请了23000多项专利，授予了14000多项许可，其中包括近三分之一的发明专利。由于其卓越的技术，它还参与了170多个国家科技项目的研发。“走出去”20年的奇瑞，还在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等十多个海外国家或地区申请了500多项外国专利。从成功“走出去“到努力“向前走”，在国内国际双循环的新发展格局中，在外国消费者眼中，中国国产自主品牌——奇瑞的技术标签越来越明显——新一轮技术研发指向“新四化”和“新四现代化”——这是过去一年中国汽车行业讨论的热点。在能源、智能和互联互通三大革命的推动下，汽车行业正在经历前所未有的深刻变革。电动化、网联化、智能化、共享化成为推动产业发展的新浪潮，也被称为汽车行业的“新四化”。奇瑞已经为“新四化”做好了准备。经过25年的成长和发展，奇瑞对汽车行业的发展趋势和前景有了清晰的认识。在继续深耕传统燃油车的基础上，近年来，奇瑞加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台化、生态化等多个新赛道，围绕“新四化”进行了多次尝试。2022年2月26日，由奇瑞集团牵头成立的安徽省新能源汽车及智能网联汽车产业研究院正式揭牌。研究院主要由汽车研究院和产业孵化中心两部分组成。计划建设一系列专业原创实验室，专注于革命性和原创技术突破，努力打造奇瑞的“贝尔实验室”。

该研究院定位很高，力争成为省级新能源和智能网联汽车技术开发平台和公共服务平台。成立后，将很快聚焦当前新能源和智能网联汽车“瓶颈”的主要问题，涵盖平台开发、动力系统开发、奇瑞“耀光实验室”、自动驾驶测试领域等多个方面。研究院的揭牌成为奇瑞技术创新突破的又一重要布局。携手共进，共同发展。在巩固自身技术实力的同时，奇瑞还与更多合作伙伴携手合作，希望利用彼此的优势，在“新四化”的道路上加快步伐：奇瑞与中国工程院合作，利用工程院的研发优势，深入智能网联汽车和大数据分析的应用领域；

与浙江大学、中国科学院微电子研究所签署战略合作协议，在智能大灯等汽车光电投影技术、汽车电子芯片、汽车开放平台等领域开展深度合作；此外，他还成为安徽自贸区智能网联汽车发展联盟的主席单位，与45家企业、大学和相关科研机构合作。2021 2月，总投资130亿元的奇瑞“超级一厂”启动建设。超级一厂作为奇瑞加速智能化转型的重大“新基建”项目，是奇瑞首批规划的三家高端智能工厂之一。随着其生产和运营，奇瑞的制造智能化将使其达到一个新的水平。

到“十四五”末，奇瑞计划全面向“新四化”转型，实现100%的新能源和智能网联。经过25年的努力，奇瑞已经成为中国自主品牌技术探索的典范。在这个特殊的年份，新能源和智能网联的部署足以展示奇瑞在技术上的下一步决心。25年前，奇瑞坚定不移的技术让它站稳了脚跟。今天和未来，25年后，追求技术极致的奇瑞，将继续承载这份毅力，乘风破浪，一路高歌！

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