麋鹿测试成绩高达80km/h，这就是极狐“车圈优等生”的实力

作为当前智能汽车天花板级别的存在，极狐阿尔法产品的硬核车身和涉水实力已经有目共睹。在众多品牌难以超越的驼鹿测试中，极狐阿尔法的两款产品也令人惊艳。

驼鹿测试是什么？模拟测试是衡量车辆安全性的一项重要国际标准。这种测试的名称来自生活在北欧斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区的麋鹿。他们经常出乎意料地跳上道路，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。为了避开麋鹿并在高速下平稳控制车辆，创建了驼鹿测试。模拟测试是测试车辆避开障碍物的能力。

你是如何得到驼鹿测试结果的？驼鹿测试的方法是在标准乘客数量和相应行李箱负载重量的情况下以恒定速度进入测试区域，并在不踩刹车和油门的情况下高速躲避。来自前两个座位的两名测试人员一个接一个地反复提高车速，并在达到失控状态时记录当前车速。同时，又进行了两次验证，以确定失控车辆速度值的可靠性。阿尔法T的测试结果为77km/h；阿尔法S已经达到80公里/小时。

事实上，Moose测试主要针对整个底盘系统的测试，如转向系统、悬架系统和轮胎。通过测试获得的参数，进一步匹配车辆的底盘，可以使车辆成功通过麋鹿测试的最高速度达到最大值，这就是最大限度地提高安全性，从而确保用户的生命安全。77公里/小时和80公里/小时在业内的水平是什么？谦虚地说，阿尔法T实现的77公里/小时可以被认为是SUV行业的顶级成就；如果阿尔法S能够达到80公里/小时，那么它就是圈内的一名优秀车手。今年年初，世界上第一家进行驼鹿测试的机构瑞典的Teknikens Varld杂志发布了一份名单。从这份权威榜单中，我们可以看到，极狐阿尔法T的77公里/小时驼鹿测试结果可以与宝马M3、保时捷Cayman S等豪华车不相上下。

为什么汽车公司如此关心Moose测试结果？驼鹿测试看起来非常激动人心，但它不仅仅是为了观看刺激。作为一种公认的主动安全测试，尽管不是世界上每个地方都有驼鹿，但驼鹿测试仍然发挥着不可或缺的作用，在一定程度上代表了车辆的紧急避险能力。这种能力就像银行卡上的存款，我可以没有它，但我不能没有它。极狐是如何培养这种能力的？极狐拥有卓越的先天基因，采用全球顶级IMC模块化架构，前后重量比50:50，带来卓越的底盘性能。

在IMC模块化架构拥有优秀基因的同时，这只小狐狸也在有意“训练”自己。其悬架采用前麦弗逊和后H臂四连杆结构，使麦弗逊悬架更加紧凑。当车轮跳动时，前轮定位参数的变化较小，从而获得更好的操纵稳定性；H型臂和4连杆联动装置将控制和舒适性结合在一起，使其适用于电动汽车。同时，极狐阿尔法T采用了全铝合金中空封闭式副车架，重量仅为26.5公斤，具有更好的操控稳定性和更快的转向响应速度。

在转向系统方面，极狐阿尔法T具有L2.5级别的DP-EPS，其原生支持HWA高速公路辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离警告等高级功能。值得一提的是，极狐汽车上应用的DP-EPS转向系统与市场上主流的C-EPS应用相比，成本要高得多，但其优势也非常明显：首先，它可以提供更高的齿条力，使中高速的转向方向性更加准确；

此外，低噪音也是它的特点，不仅可以为高续航、高性能的车辆提供更高的助力，还可以带来不一样的静音体验。

让我们来看看米其林PS4轮胎，它是极狐的标准配置。它提供了强大的抓地力和静音节能。它不仅可以在驼鹿测试中展示肌肉，还可以在常见的湿滑路面上展示肌肉。重要的是，最后要说的是，除了出色的零部件配置外，还必须进行顶层调整，才能使Moose测试表现出色。别忘了，极狐的所有车型都诞生在蓝谷麦格纳生产线上。作为全球最大的汽车供应商之一，麦格纳在豪华汽车制造方面拥有丰富的经验。在梅赛德斯-奔驰G级、宝马Z4、宝马5系和捷豹I-PACE等明星车型的背后，麦格纳也有自己的身影。极狐的底盘由麦格纳的专家联合开发，经过240多项指标和数百种解决方案的多次车轮调整、校准和抛光，最终实现了当今车人一体的操控稳定性。操控性还是舒适性？如何选择这个问题？舒适性和操控性往往是矛盾的，但经过反复调整和完善，极狐工程师努力让你两者兼得。极狐在设计之初，就瞄准了市场上对底盘舒适性评价较高的几款车型，将舒适性和操控稳定性相结合，最终达到了“享受生活、驾驶”的目的。

操控性与舒适性，在这方面，极狐车主不需要做多项选择题。

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