最近，新能源汽车价格的持续上涨已成为汽车行业的热门话题。造成这种情况的主要原因是动力电池的原材料锂、镍和钴的价格飙升。电池级碳酸锂的平均价格已从去年的10万元/吨突破50万元/顿；镍的价格也从不足15万元/吨上涨到超过30万元/顿。原材料成本的增加自然会传导到电池产品上，使得价格上涨不可避免。很少有新能源汽车公司能够避开这一波价格上涨。在过去的一个月里，特斯拉、理想、小鹏、领动、威马、欧拉等新能源汽车公司都上调了新能源汽车的价格。然而，也有意志坚定的人——星途汽车始终秉承着带来更好用户体验的理念，在这段非常时期没有选择涨价，追风ET-i作为星途首款混合动力新能源汽车，是一项巨大的福利，专注于以卓越的品质吸引消费者。
三引擎智能动力，追风ET-i超节能星迹追风ET-i全引擎超级混合动力采用混合动力变速器DHT，具有“三引擎、三速、九模式、11速”的技术优势。其中，“3台发动机”代表了三种智能电源组合，其中智能双电机+1.5TCI混合动力专用发动机可产生115KW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。与其组合的DHT系统包括两台电机，每台电机55KW/160Nm和70KW/155Nm，这是目前中国市场上第一个两种电机都可以参与驾驶的架构。这也是Star核电ET-i与其他混合技术区别的关键。比亚迪宋Plus DM-i也是一款国产紧凑型混合动力SUV，其超级混合动力系统也配备了双电机。然而，只有一个参与驱动，另一个仅用于发电。两者之间最大的区别是短期电力输出的明显差异。在两轮驱动版本的对比中，比亚迪宋Plus DM-i加速7.9秒，而星途追风ET-i仅需6秒和8秒，可谓全面碾压。
此外，星途追风ET-i具有三速DHT，这与比亚迪宋Plus DM-i的第一速不同。它可以使发动机保持在更高效的工作范围内，并在不同的速度下保持低速运转，从而大大降低油耗，并对更多的工况做出反应。因此，两者的驾驶质量无法在同一天进行比较。
价格保持稳定，2022年以来性价比超高的追风ET-i的补贴政策调控和原材料涨价，确实增加了新能源汽车制造商的成本。然而，价格更高的混合动力车型不应该在电池涨价的舆论中发声，因为电池组的容量比纯电动汽车小。例如，长城摩卡DHT-PHEV和理想ONE等车型超过30万元的定价已经超过了高端燃油驱动的汉兰达。相比之下，可以看出星途追风ET-i的定价意图是真诚的，在保证质量的同时保持合理的利润率，为消费者提供更多的福利，旨在通过新技术创造更好的品牌价值。在售价20万元以内的混动车型竞争对手中，荣威RX5ePLUS的纯电动续航里程为52公里，最低配置价格为15.28万元；
领克01新能源纯电动续航里程81公里，1.5TD版本售价19.77万元。相比之下，Chase Wind ET-i不仅在105公里的纯电动续航里程方面领先，其售价也从14.98万元起。比亚迪宋PLUS DM-i在远程车型中只能在纯电动续航里程上与大通风ET-i竞争，其价格甚至高出2万元。作为两款紧凑型SUV，无论是在续航里程还是价格上，追风ET-i都可以说是对成本降低的打击。
星途追风ET-i为用户提供经济实惠的交通和高质量的驾驶体验。虽然是同级别不可战胜的存在，但它有着“任尔东西南北风”的开放心态，在面对涨价时保持不变。这种星光大道对用户来说更值得信赖。
随着国内新能源汽车逐渐成为主流，更多品牌入局市场，让消费者有机会买到更好的产品。要脱颖而出，厂家给到消费者看到的，体验到的，还有买到的都需要有足够的“诚意”。
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