超跑“老炮”如何新生？探寻路特斯全球结晶ELETRE的“前世今生”

随着全球化的深入，越来越多的跨国企业正在整合其国际资源优势寻求突破，其中科技企业最为突出。在尖端技术领域，更需要大量的技术、资金和人才作为支持。因此，全球化布局已成为世界顶级公司的必然选择。苹果公司的一款iPhone 13已经在全球43个国家生产，汇集了美国苹果总部的芯片绘图设计、中国台积电的光刻技术以及富士康在的供应链整合优势。一部小型手机就是这样，被称为“工业集成商”的汽车也是如此。特别是在电动化和智能化时代，汽车已经从传统的工业产品进化为科技产品，各大车企聚集了全球顶级团队，在全球赛道上抢占先机。在这场关乎汽车行业未来的竞争中，总部位于英国的路虎首先用其最后一款燃油动力跑车Emira告别了燃油时代，然后过渡到纯电动化。它在中国设立了工厂，并与来自各国的团队分享了70多年来积累的技术财富。最终，它创造了路虎品牌下的第一款纯电动超级SUV Eletre，向世界展示了路虎在全球化浪潮中取得的杰出成就。路特斯在业内享有盛名的创新思维和强大的勇气可见一斑。Lutz的品牌个性始于它的诞生。

Lutz Eletre出生于英国，并在全球范围内实现了飞跃。1948年，科林·查普曼（Colin Chapman）在英国伦敦北部莫斯韦尔山（Mount Moswell）的一个简陋车库里，用1928年奥斯汀七号（Austin Seven）汽车的底盘开发了世界上第一辆卢茨（Lutz）汽车——卢茨马克1号（Lutz Mark 1），标志着英国体育和赛车品牌这个传奇时代的开始。

1966年，路特斯马克一世将总部迁至英格兰东部诺福克的希瑟。它曾经是一个空军基地，出生于皇家空军的查普曼似乎与之有关。它本身有两条“X”形跑道，当卢茨定居在这里时，它将跑道改为测试跑道，用于车辆开发。如今，这条赛道在过去几十年中进行了多次修改，现已成为一条2.2英里长的赛道，符合国际汽联的高标准。每辆路虎跑车在诞生时都带有赛道基因，充分释放其能量和潜力。

除了Heather的精神家园，Lutz Heather总部还在考文垂建立了一个研发中心，负责生活方式汽车设计，扩大了其产品版图。在汽车工业的发源地德国，它在法兰克福设立了Luctus科技创新中心，负责新产品开发和创新技术，将汽车工业的百年精髓与国际先进的设计和理念有机融合；在备受期待的中国，2021 8月31日，总部位于武汉经济技术开发区的Lutes Technology正式成立，负责全球超高端智能电动汽车的研发和生产。

路特斯科技，中国武汉在过去的70年里，路特斯已经从纯粹的英国设计和生产发展到在中国、英国、德国和瑞典的全球一体化研发和制造。凭借其极致的轻量化设计和空气动力学性能征服了F1赛场，它获得了世界各地汽车爱好者的支持；

今天，我们正走在全球化的道路上，将旅游市场的多样化需求与高度品牌化的产品相结合，并积极满足全球粉丝的期望。卢茨真正实现了在英国出生并在全球范围内腾飞的目标。我不知道从一个简陋的车库起步的查普曼是否会想到，现在路特斯即将在中国武汉建造一座年产能为15万辆的智能工厂。通过全球首个全流程3D数字孪生技术，可以实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式。但可以肯定的是，重视创新和实用性的他，一定会为诞生于此的第一款车型——融合了路特斯全球团队智慧的纯电动Hyper SUV Eletre欢呼，就像在赛道上扔帽子为路特斯车队的冠军欢呼一样。继承创新，Global Crystal Eletre是路特斯“生活方式汽车”产品系列的最新成员。除了为用户提供其作为英国跑车的高性能驾驶体验外，它还汇集了世界各地的尖端技术，为用户打开了智能化和电动化体验的大门。考文垂路特斯技术创意中心负责人本·佩恩是Eletre的主要设计师之一，他的工作是将路特斯的英国跑车设计与来自世界各地的各种尖端技术完美融合在Eletre上。Ben说：“汽车前部需要在不失去简洁性的情况下具有视觉冲击力，同时还需要将所有技术功能结合起来，以实现两者之间的正确平衡，这可能是设计中最耗时的任务

经过反复设计和验证，Eletre在伦敦新闻发布会上呈现的经典设计之一是无级可变的主动下进气格栅。Ben对此的评价是：“主动空气动力学并不新鲜，但在车辆表面而不是进气格栅后面的设计是创新。”在市场上，能够实现主动进气格栅的产品可能并不罕见，但唯一能够实现无限速度变化的是Eletre。当你在演示视频中看到莲花般绽放或闭合的格栅叶片时，我相信人们会被其精致的设计所惊叹。

作为一款生活方式车型，Lutes Eletre无限变速主动下风口的智能设计初衷是为了增强用户的驾驶乐趣和乘坐体验。对此，Ben表示，“数字世界是现代技术的代表，因此Lutes必须参与其中。我们将继续我们在工程方面的技术进步和品牌的开拓精神，同时也自然地进入数字领域。”以中控台的15.1英寸水平OLED触摸屏为例，Eletre并没有盲目追求“大而薄”，但考虑了位置和角度、交互性和便利性。驾驶员上车后，屏幕会主动调整角度，让驾驶员以最小的运动幅度获取屏幕上的信息。

除了Lutes Eletre的内部，位于中国武汉的Lutes Technology与德国Lauenheim工程中心的专家密切合作，建立了一个上海软件中心，在软件方面实施了Lutes长期以来的简单概念。例如，中控屏幕95%的功能可以在不超过3次点击的情况下完成；

新的娱乐LCD屏幕以简单高效的方式提供基本信息，并且可以在驾驶员面前的HUD平视显示系统上显示更多内容。当然，尽管Eletre在软件上追求简单，但在硬件上使用的材料并不吝啬。Eletre在全车共部署了34个业界领先的传感器，12个超声波雷达和6个毫米波雷达均匀分布在车辆前后。前方、后方和两侧分别布置了7个8MP摄像头、4个2MP环绕摄像头和4个128线激光雷达，提供了整车360度立体视图，具有极强的感知能力。能够实时快速处理这些信息的“大脑”是两款业界领先的英伟达7nm Orin芯片，其计算能力为508TOPS。冗余硬件和计算能力，构建路特斯“赛道级智能驾驶”系统。毫无疑问，依托中国这片智能热土，起源于英国的路虎正在智能驾驶的赛道上加速前行。Eletre是智能领域的先驱，也是一辆纯路虎。路虎过去对速度的追求和未来对技术的拥抱都在其中得到了生动的体现。路特斯集团全球首席执行官冯清风表示，“路特斯是一个全球品牌，而不是一个地区品牌。”来自英国的空气动力学设计和经典调校，来自中国和德国的智能化和电动化赋能，结合欧美各团队的努力，实现了Eletre的全球结晶，代表着Lutes的“重生”。我相信，来自世界各地的Eletre也将受到世界各地汽车爱好者的青睐。

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