近日，中国国家知识产权局中国专利奖评审办公室公布了第23届中国专利奖的评审结果，上汽集团的专利“混合动力汽车变速器控制系统和方法”荣获中国专利优秀奖。中国专利奖设立于1989年，由中国国家知识产权局和世界知识产权组织联合评选。这是中国唯一一个专门授予授权专利的政府奖项。它代表着中国专利领域的最高荣誉，被誉为专利界的“奥斯卡”。授予这一国家荣誉，再次印证了上汽自主品牌在新能源核心技术领域强大的自主创新和研发能力。
早在2008年，上汽集团就开始布局插电式混合动力汽车领域，先后开发了双电机和单电机混合动力系统的专利技术，突破了国外混合动力系统技术的垄断。此次的中标专利是上汽第二代插电式混合动力电驱动变速箱的核心专利，该变速箱是由上汽捷能技术团队开发的一种低成本、多模式、节油的混合动力驱动系统。EDU G2作为上汽集团“十三五”期间新能源汽车国家重点研发计划的重点专项，于2021顺利通过项目验收，相关核心技术专利已在欧美等多个发达市场获得授权。值得一提的是，上汽第一代插电式混合动力电驱动变速器已经获得了国家科技进步二等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖、中国专利优秀奖等国家荣誉。它还被授予“第一个世界十大变速器”的称号。
在实际技术应用方面，EDU G2已实现大规模量产，并成功安装在上汽乘用车旗下的多款国内外新能源车型上，包括荣威ei6 MAX、荣威RX5 eMAX、荣威RX5 ePLUS，以及第三代MG6 PHEV、MG Pilot PHEV和插电式混合动力MG eHS。产品实现了从A级到B级，从轿车到SUV的全覆盖，并提供了卓越的动力和燃油经济性体验，赢得了全球消费者的认可。截至2022年3月，搭载该混合动力系统的车型已售出8万多辆，实现销售额130亿元，平均综合油耗1.25升/100公里。以传统汽车平均油耗7.5升/100公里和家用汽车年行驶2万公里计算，已实现节油约7.5万吨，降低CO? 排放量约为24.5万吨。目前，上汽乘用车的多款插电式混合动力车型凭借领先的技术优势和产品力赢得了全球市场和用户的青睐。其中，荣威RX5 ePLUS采用1.5TGI直列直喷涡轮增压发动机和100kW高功率高效永磁同步电机的组合，匹配10速第二代EDU智能电驱变速箱，百公里综合油耗低至1.6升。在《2021中国汽车保有率报告》中，新能源在紧凑型插电式混合动力SUV市场排名第一。第三代MG6 PHEV搭载上汽新20T Trophy直列直喷涡轮增压发动机和大功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩480N·m，实现6秒内突破100%大关的强劲性能。同时，百公里综合油耗仅为1.1升，完美平衡了动力性能和燃油经济性。在海外市场，插电式混合动力MG eHS已销往欧洲和澳大利亚的多个高能级市场，以满足REACH和E-MARK等欧洲最严格的环境法规，以及6.6秒突破100公里/小时和36米停车的强劲性能。它最近赢得了BEYOND宣布的新西兰汽车媒体电动汽车和2021混合动力车型奖。
未来，上汽乘用车将继续聚焦上汽集团的“新四化”……
创新发展战略，不断完善自主创新体系建设，将技术优势转化为产品优势，为用户带来更多优质新能源汽车，满足消费者日益增长的绿色出行需求，为中国早日建成汽车强国贡献更多力量。
“冻土带，路难走，天气恶劣，雨雪变化无常，跑青藏线车子的动力一定要足、可靠性要好，另外，油耗也要低，因为回程货源稀缺，油耗高的话跑一趟很不划算。”说这段话的，是一名常年跑青藏线的老司机。
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